29 Января 2018 г.

МАЗ впервые в истории завоевал серебро «Дакара» для Беларуси: как это было

МАЗ впервые в истории завоевал серебро «Дакара» для Беларуси: как это было
Фото: maz.by

В январе 2018 г. экипаж команды «МАЗ-СПОРТавто» под руководством Сергея Вязовича принес Беларуси первое в истории «серебро» престижного международного ралли-рейда «Дакар» – самой экстремальной гонки мира. Корреспондент «Евразия.Эксперт» выяснил, какие препятствия пришлось преодолеть белорусской гоночной команде на пути к пьедесталу, за счет чего удалось завоевать победу и как белорусы относятся к команде «КАМАЗ-мастер», завоевавшей первое место в гонке.

Белорусские гонщики команды МАЗ принимали участие в «Дакаре» в 7-й раз. Основной целью было войти в число сильнейших экипажей, чего и удалось достичь. Марафон в этом году проходил по территории трех стран – Перу, Боливии и Аргентины. Стартовый подиум гонки состоялся в Лиме, затем гонщики переместились на окраину прибрежного города Писко. Протяженность только скоростных участков гонки составила около 3,5 тыс. км, причем большая часть маршрута проходила по песчаным трассам с большими дюнами, на высокогорье.

Стартовый рывок


Белорусы пребывали в тройке лидеров ралли-рейда, начиная с третьего этапа. Что интересно, тогда же МАЗ Сергея Вязовича упал с 5-метровой дюны и перевернулся на бок. Однако шедший следом партнер по команде Алексей Вишневский уже через 10 минут поставил грузовик на колеса.

маз чинят.jpg

Фото: maz.by

На 8-м этапе МАЗовский экипаж столкнулся с другой проблемой – его засосало в грязь, но на помощь пришел уже российский коллега – КАМАЗ Антона Шибалова. В следующем заезде уже белорусы помогали россиянам, когда у тех загорелся грузовик. Больше всех в роли «спасателя» отличился Алексей Вишневский, который только за один этап помог сразу трем экипажам.

«КАМАЗ для нас давно соперник, хотя является одновременно и другом. Борьба на трассе – всегда борьба, она была острой. Да, мы смотрели друг на друга, считали время, но могу отметить, что на финише это были первые ребята, которые поздравили нас с успехом» – рассказал Сергей Вязович.

пик 1.jpg

Фото: maz.by

Знаменательным для белорусов стал совместный ралли-заезд, когда на трассу одновременно вышли мотоциклы, джипы и грузовики. Протяженность спецучастка составила 280 км, и на всем его протяжении экипажи поджидали песчаные «ловушки». 

мотоцикл в дакаре.jpg

Фото: motorworld.se

Сергей Вязович стартовал в первой пятерке вместе с еще 4 грузовиками, 10 мотоциклами и 10 джипами. Основная опасность была в том, что в случае возникновения технических проблем помощь пришлось бы ждать несколько часов.

Белорусы большую часть маршрута преодолели аккуратно, но на первом же песчаном подъеме попали между двух дюн – да так, что мотор не вытянул и грузовик практически «лег»: правые колеса оторвались, а левые уперлись в другую дюну. Пилот вывернул колеса влево и несколькими попытками назад-вперед сдвинул машину с места, в результате правая сторона автомобиля упала на колеса. В этот момент весь экипаж поверил в некий знак свыше: на «Дакаре» еще не сталкивались с тем, чтобы грузовик сам поднялся и поехал.

В общем зачете лидер белорусской команды занял третье место, заметно увеличив отрыв от ближайших преследователей в полтора часа. Впереди шли только Эдуард Николаев на КАМАЗе, у которого на этапе сломался карданный вал, и Федерико Виллагра на Iveco, ставший лидером гонки. Последнему белорусы уступали 3 часа 7 минут.

Долгая дорога в дюнах


Спецучасток 12-го этапа также был непростым. Его продолжительность составила внушительные 523 км. Гонщиков ожидали каменистые отрезки, на которых так легко повредить автомобиль. В отличие от прошлых лет, спецучасток в Аргентине перестал быть запредельно «быстрым». Начался он по руслам рек – быстрым ходовым дорогам – но длилось это все недолго. Вскоре пошли зоны с мелким песком, похожим на мучную пыль – «феш-феш».

каменюшки.jpg

Фото: maz.by

Предельная сосредоточенность потребовалась не только от пилотов, но и от штурманов. При этом Вязович закрепился на 3-м месте генеральной классификации зачета грузовиков, а два других экипажа «МАЗ-СПОРТавто» продолжали участие в гонке на 14-й и 15-й позициях.

Хитрая дозаправка и борьба на выживание


Спецучасток 13-го этапа ралли-рейда «Дакар-2018» также преподнес немало сюрпризов. Предпоследний этап составил более 900 км от Сан-Хуана до столицы провинции Кордова. Трасса ралли-заезда оказалась на редкость сложной и опасной. Маршрут длиной 369 км был полон зыбучих песков и коварных дюн.

Многие экипажи столкнулись с техническими проблемами. В частности, у одного из лидеров – аргентинца Федерико Виллагры на Iveco – сломалась коробка передач, и он сошел с гонки. Кроме того, экипаж заподозрили в дозаправке грузовика в «зоне нейтрализации», что запрещено правилами.

Первую половину аргентинец, боровшийся за первое место, ехал налегке, в отличие от заправившихся под завязку соперников. Более стойким и честным оказался МАЗ Сергея Вязовича, который прошел спецучасток без серьезных происшествий.

Финишный рывок


Завершилась гонка 20 января вокруг аргентинского города Кордоба. Стоит отметить, что автомобильный спорт для местных жителей является настоящей страстью. Спецучасток последнего этапа протяженностью 120 км включал около 30 водных препятствий – рек. Здесь было много потенциальных ловушек, которые не позволили пилотам расслабиться до самого финиша. А 40-градусная жара еще больше давила на спортсменов, сказывалось и общее переутомление, накопившееся за время гонки.
Несмотря на все это, гонщики прошли маршрут относительно спокойно и без происшествий. Не рисковал и Сергей Вязович, который показал в 14-м заезде восьмое время. «Доламываем машины и людей» – заявил он на данном спецучастке.

Самым быстрым на этапе оказался Тон ван Генугтен на Iveco, который опередил белорусов на 7 минут. На 8-й строчке финишировал Александр Василевский с отставанием в 12 минут, а 13-м пришел Алексей Вишневский, уступив 15 минут.

Борьба и дружеская поддержка


И все же риск оказался оправдан: команда «МАЗ-СПОРТавто» завоевала «серебро» на юбилейном марафоне «Дакар-2018». 512-й экипаж под управлением Сергея Вязовича (штурман П. Гаранин, механик А. Жигулин) занял второе место в общем зачете гонки, что стало для белорусов лучшим результатом в истории.

вязович.jpg

Сергей Вязович.

Чемпионом марафона стал Эдуард Николаев (трижды он побеждал на «Дакаре» как пилот и один – как механик) из команды «КАМАЗ-мастер», который опередил МАЗовский экипаж на 3 часа 57 минут. Замкнул первую тройку, несмотря на все злоключения, россиянин Айрат Мардеев. Он отстал от белорусов почти на 1,5 часа. Следом финишировали казахский пилот Артур Ардавичус, чех Мартин Мацик, японец Терухито Сугавара и другие гонщики.

При этом около половины экипажей сошли с гонки.

«Юбилейный «Дакар» оказался самым сложным ралли-рейдом за последние годы. Такого количество песчаных участков, дюн и прочих препятствий экипажи не встречали ни на одной гонке в мире.

После довольно слабого прошлогоднего ралли гонщикам подготовили испытания, которые мало кто ожидал. Однако МАЗы показали себя с лучшей стороны, выдерживая чудовищные нагрузки – а ведь из 44 стартовавших грузовиков до финиша добралось лишь 24 экипажа.

Александр Василевский завершил ралли на 12-м месте, проиграв победителю 26 часов. Строчкой ниже закончил гонку Алексей Вишневский, который отстал на 41 час. Последние этапы экипажи ехали практически вереницей и тем самым помогали друг другу.

«Мы оказались единственной командой, которой это удалось. Все остальные хотя бы один экипаж, но потеряли. Мы же проехали маршрут без потерь. И это лучшим способом характеризует качество и прочность белорусских грузовиков. Сейчас не должно быть сомнений в том, что МАЗ – один из лучших грузовиков на планете», – заверил Сергей Вязович.

По мнению директора Минского автомобильного завода Дмитрия Катеринича, успешное выступление на «Дакаре» позволит укрепить позиции Минского автозавода в мире.

«В большой степени победа МАЗа сказывается на продажах автомобиля в дальнем зарубежье. Будем откровенны, о МАЗе на мировых рынках знают недостаточно, как и о Беларуси в целом, возможно, знают мало – в отличие, например, от таких брендов, как МАN, Mercedes и других, – констатировал он. – Гонки на «Дакаре» способствуют узнаванию. Для нас очень важно, чтобы о нас знали во всем мире. И, конечно, эти успехи помогают в продаже, и мы это ощущаем уже на переговорах. Да, безусловно, я ожидаю, что данное успешное выступление в еще большей степени укрепит наши позиции на мировом рынке. Мы последнее время каждый год добавляем по 30-34% в объеме продаж. Надеемся, и уже поставили на следующий год себе задачу, что мы опять продадим на 30% больше техники. На мой взгляд, это действительно очень мощная реклама!»

«После возвращения из Южной Америки впереди у команды «МАЗ-СПОРтавто» еще один ралли-марафон «Шелковый путь» – в июле 2018-го – и создание нового автомобиля для достижения новых побед.


Подготовила Диана Шибковская (Минск)

Комментарии
24 Января
РЕДАКТОРСКая КОЛОНКа

Связаны ли заявления Д. Трампа и Н. Назарбаева о минской переговорной площадке с заморозкой казахстанских активов в США и чего Штаты хотят добиться переносом мирных переговоров из Минска.

Инфографика: Сколько вкладывают в Беларусь Европейский и Евразийский банки развития
инфографика
Цифра недели

$9,7 млрд

инвестиций привлекла Беларусь в реальный сектор экономики в 2017 г. Крупнейшими инвесторами стали Россия (38% инвестиций), Великобритания (26,6%) и Кипр (7,2%) – Белстат