Первый преднамеренный выход из штопора осуществил 25-летний летчик, внук художника И.К. Айвазовского К.К. Арцеулов, который осенью 1916 г. был назначен обучающим офицером в Качинскую летную школу недалеко от Севастополя. Путем чисто теоретических исследований он пришел к выводу, что при попадании машины в штопор нужно отдавать ручку управления от себя, а нажатием на педаль отклонять руль направления в сторону, обратную штопору. До этого летчики, попавшие в штопор, старались приподнять нос самолета и тянули ручку управления на себя, чем только усложняли ситуацию.

Утром 24 сентября 1916 г. самолет Арцеулова, набрав высоту, вошел в штопор и, выполнив три витка, по воле летчика перешел в крутое пикирование. Сразу же Арцеулов повторил штопор, сделав пять витков. Через несколько дней уже все инструкторы школы намеренно вводили и выводили самолеты из штопора, а в октябре штопор был введен в программу обучения истребительного отделения Качинской школы. Вскоре выпускники этой летной школы стали использовать штопор в воздушных боях, что значительно уменьшило количество жертв.

После Октябрьской революции Арцеулов продолжал готовить военных летчиков, испытывал самолеты, работал в гражданской авиации. В 1927 г. Арцеулов шел в гражданскую авиацию. В течение 6 лет он проводил аэрофотосъемку удаленных районов Советского Союза как, например, съемку в районе пролегания будущей трассы Турксиба или операции по спасению рыбаков с оторвавшейся льдины. В 1933 г. Арцеулов был репрессирован и сослан в Архангельск, но в 1937 г. он был полностью реабилитирован. С того времени Арцеулов стал профессиональным художником, работал в журналах «Техника – молодёжи», «Юный техник», «Моделист-конструктор». Скончался Константин Арцеулов 18 марта 1980 г. в Москве.