Наиболее заметным игроком в Центральной Азии на сегодняшний день является Китай с мегапроектом «Один пояс – один путь». Однако соседняя Индия не хочет отставать и с целью выхода на рынки Центральной Азии и в конечном итоге Европы также выстраивает сотрудничество со странами региона и ЕАЭС. В скором времени между Индией и Евразийским экономическим союзом ожидается подписание договора о создании зоны свободной торговли, а на днях состоялся визит президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Нью-Дели. По мнению вице-президента исследовательского фонда «Observer Research Foundation» (Индия) Нандана Унникришнана, Узбекистан хочет стать воротами Индии на рынки Центральной Азии. Собеседник «Евразия.Эксперт» проанализировал положение Индии в регионе и ее стратегию на постсоветском пространстве, а также вероятность подписания соглашения о ЗСТ с ЕАЭС уже в этом году.

- Господин Унникришнан, 17-18 января президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев посетил Индию. В чем особенности данного визита?

- Надо сказать, что это действительно очень интересный визит, потому что Мирзиёев недавно посещал Индию – в конце сентября – начале октября. Тогда стороны договорились довести товарооборот между двумя странами до $1 млрд. И вот опять состоялся его визит.

Основные вопросы, которые стали темой обсуждения, лежали в экономической плоскости. Также обсуждался запуск транспортного коридора между Узбекистаном и Индией через Афганистан. Ташкент, Кабул и Нью-Дели заинтересованы в этом проекте. При создании такого коридора товары стран Центральной Азии через порт Чехбехар можно будет поставлять в Индию, и индийские товары – в страны Центральной Азии.

- Какие крупные проекты совместно реализуют Индия и Узбекистан?

- Пока конкретных проектов нет. Узбекистан предложил Индии сотрудничество в сфере транспорта через территорию Афганистана, потому что в Мазари-Шарифе есть небольшая железнодорожная сеть. Узбеки предлагают ее провести дальше в сторону Ирана. Насколько я понимаю, Узбекистан тоже готов существенно помочь в реализации этого проекта.

- Но есть и другой важный транспортный проект, коридор «Север-Юг», благодаря которому индийские товары могут поставляться в Россию, Северную Европу, страны Центральной Азии, Иран и Азербайджан…

- Да, это так. Но мы пока официально этот путь не открыли. Неофициально какие-то небольшие партии товаров и грузов по нему успешно идут. Но формально это направление не открыто. Там есть некоторые участки, качество которых необходимо улучшить для того, чтобы сухопутные и железные дороги могли взять поток грузов больше, чем сейчас.

Проблема в том, что сейчас существуют односторонние санкции США в отношении Ирана. Индия экспортирует очень много нефти из Ирана, и мы уже вложили много денег в Чехбехар, потому что оттуда доставляются грузы в Афганистан. Индия сейчас с большой осторожностью смотрит на то, как дальше развивать отношения с Ираном.

Глава МИД Ирана приезжал в Индию на прошлой неделе. Так что вопросов много. Азербайджанцы готовы даже за свой счет достроить эти небольшие участки в Иране.

- Ранее в январе в Самарканде состоялся форум с участием глав внешнеполитических ведомств Индии, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Казахстана и Афганистана. Какие вопросы интересовали участников форума?

- В основном все говорили об экономических связях. Для Индии это особо интересный вопрос, так как она хотела бы участвовать не только в развитии отношений с Узбекистаном, Кыргызстаном, Казахстаном и другими странами Центральной Азии, но также и в развитии самих этих стран.

Министр иностранных дел Индии Сушма Сварадж предложила создать форум именно для обсуждения вопросов экономического развития всех этих стран. Во-вторых, всех интересовал вопрос Афганистана, его будущего. Кроме того, были обсуждены многие личные двусторонние вопросы. Состоялась встреча нашего министра с главой МИД Туркменистана. Уверен, что они также обсуждали тему газопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия. Уверен также, что на встрече с узбекским и индийским министрами иностранных дел обсуждались вопросы взаимного сотрудничества, особенно в экономической сфере, а также возможности для развития связей, инфраструктуры, коммуникаций между Индией и Узбекистаном. И обсуждались вопросы касательно того, как это сделать, чтобы Афганистан стал связующим звеном.

Наш министр пообещала инвестировать $3 млрд в стабилизацию ситуации в Афганистане.

- В чем заключается стратегия Индии на постсоветском пространстве, в частности, в странах Центральной Азии и Евразийского экономического союза?

- Индия очень заинтересована в создании надежного транспортного коридора, который связал бы ее с Центральной Азией, Россией, дальше – Беларусью и Европой. Но такой коридор отсутствует, потому что Пакистан не разрешает индийским грузам проезжать через его территорию. Афганские грузовики могут добираться лишь до индийской границы. Обратно они уже должны возвращаться пустыми. Так что существует политическое препятствие со стороны Пакистана.

Индия в данный момент ищет обходные пути, одним из которых является стратегическое партнерство с Ираком. Это делается для того, чтобы провести транспортный путь через Ирак, Иран, Туркменистан, Афганистан, Узбекистан и в целом Центральную Азию.

Узбекистан в данный момент подает себя как ворота для индийцев в Центральную Азию.

Но есть и другие варианты, к примеру, старая советская система в Туркменистане, куда можно добраться через Иран.

- Индия ведет с Пакистаном переговоры для выхода на рынки стран Центральной Азии?

- Этот вопрос неоднократно поднимался Индией. Но пока Пакистан не откликнулся. Каких-то стратегических двусторонних переговоров между Индией и Пакистаном нет. Но это открытое предложение, которое мы готовы обдумывать, обсуждать и претворять в жизнь. Замечу, что старый Шелковый путь проходил через Пакистан, который был частью Индии, через Афганистан, Центральную Азию. Обратная связь была точно такой же.

- Есть и Китай, через территорию которого можно проложить транспортный коридор для выхода индийских товаров на рынки стран Центральной Азии…

- С Китаем у нас проблема состоит в том, что те районы, которые мы можем использовать как транспортные, являются спорными.

Некоторые из них находятся в руках Китая, который утверждает, что те спорные территории целиком принадлежат ему. А в других регионах проложить транспортный коридор очень сложно, с нашей стороны не очень сильно развитая транспортная сеть, понадобится строить новую.

- Обсуждается вопрос создания зоны свободной торговли между Индией и Евразийским экономическим союзом. Возможно ли подписание такого договора уже в этом году?

- Этот вопрос обсуждается в индийском правительстве. Оно провело множество исследований и теперь располагает всеми данными.

Индийское правительство не против проекта создания зоны свободной торговли. Я знаю, что с индийской стороны отношение к этому в данный момент положительное.

На тему того, могут ли они подписать договор в этом году, спекулировать и гадать не хочу. Скорее всего, это не произойдет в этом году, потому что у нас в данный момент другие проблемы. В мае состоятся выборы, любые политические решения будут откладываться на июнь. У нас осталось очень мало времени. Когда объявляются выборы, правительство не может принимать серьезные политические решения. Этим будет заниматься уже новое правительство.