12-13 августа в Туркменистане состоялся I Каспийский экономический форум. Как сообщает ГИА «Туркменистан Сегодня», общая сумма заключенных на нем сделок составила более $380 млн. В ходе форума также было подтверждено скорое завершение ратификации Россией Конвенции о правовом статусе Каспийского моря. На чем сфокусировали свое внимание участники мероприятия, и какими договоренностями запомнился новый экономический форум, проанализировал международный обозреватель Александр Шустов.

Объединенные Каспием

Первый Каспийский экономический форум, состоявшийся 12 августа в Туркменбаши (бывший Красноводск), во многом оказался пробным мероприятием, направленным на сохранение выработанного за много лет формата «каспийской пятерки». Идея его проведения была предложена в августе 2018 г. президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым на пятом саммите глав прикаспийских государств в казахстанском Актау, где была подписана Конвенция о правовом статусе Каспийского моря.

С подписанием соглашения, переговоры по которому шли 22 года, формальный повод для регулярного проведения встреч представителей прикаспийских государств исчез. Между тем, потребность в них, учитывая сложную геополитическую и экономическую ситуацию вокруг Каспия, остается высокой.

Ввиду этого президент Туркменистана предложил сделать форум постоянной платформой для экономического диалога и проводить его поочередно в каждой из прикаспийских стран, выбрав в качестве места проведения первого форума г. Туркменбаши. Актуальность этой идеи связана еще и с тем, что прикаспийские страны, объединенные морем, принадлежат к разным международным объединениям: Россия и Казахстан входят в ЕАЭС, а вместе с Азербайджаном и Туркменистаном – еще и в СНГ, Иран же является лишь наблюдателем в ШОС, куда входят Россия и Казахстан.

Иран против газового «мостика»

То, что инициатором проведения форума выступил именно Ашхабад, было далеко не случайным. Именно Туркменистан больше всего заинтересован в урегулировании проблем, связанных с правовым статусом Каспийского моря, ведь это позволило бы ему построить долгожданный газопровод по дну Каспия и поставлять свой газ Азербайджану, Турции и странам Европы.

Технически никаких проблем с тем, чтобы протянуть по дну моря газопровод, нет. Россия за последние годы реализовала гораздо более сложные проекты строительства «Северного потока‑1» и «Турецкого потока». Не меньше Ашхабада в этом газопроводе заинтересованы и Брюссель с Вашингтоном, всячески поощряющие любые проекты поставок энергоносителей в обход России.

До подписания конвенции о правовом статусе Каспия строительству мешали юридические проблемы. Теперь же против газопровода выступает Тегеран, которому лишние конкуренты в Европе и на Ближнем Востоке ни к чему.

«Строительство газопровода с востока на запад Каспийского моря может нанести сильный ущерб экологии региона, – заявил на форуме представитель National Gas Company (Иран) Бехруз Намдари, – Иран выступает против его строительства».

Дно южной части Каспия, в отличие от северной, до сих пор не разграничено, и где чья территория находится, пока не ясно. К тому же конвенция, которая до сих пор находится на ратификации, предусматривает обязательное проведение экологической экспертизы. Понятно, что строительство газопровода в таких условиях становится делом трудноосуществимым. Взамен Намдари предложил соседям воспользоваться иранскими газопроводами и терминалами для экспорта газа, что, учитывая сложные отношения между двумя станами, Ашхабад вряд ли устроит.

Машины, корабли и вертолеты

Гораздо более перспективным выглядит развитие экономических связей Туркменистана с Россией, которому обе стороны в последнее время уделяют большое внимание. По итогам июньского визита Бердымухамедова в Татарстан были достигнуты договоренности по поставкам целого ряда наименований промышленной продукции, включая около 2 тыс. КАМАЗов, легкомоторные самолеты и пассажирские суда. В настоящее время Туркмении поставлено уже 114 КАМАЗов и первое скоростное пассажирское судно проекта А145. Началась работа над поставками легкомоторных самолетов сельхозназначения МВ‑500 и локализацией их производства.

Производственные связи между Россией и Туркменистаном развиваются и в других сферах. Так, «КЭР‑холдинг» выиграл международный тендер на капитальный ремонт 11 газотрубинных двигателей для «Туркменгаза». «РариТЭК Холдинг», специализирующийся на установке газобалонного оборудования, проявляет интерес к сотрудничеству в сфере газомоторного топлива. Ведется работа по поставкам Туркменистану медицинских вертолетов «Ансат». Активно развивается сотрудничество в сфере образования. Все эти договоренности в ходе форума, как сообщает пресс-служба президента Татарстана, были закреплены меморандумами и соглашениями.

Технологические возможности России были продемонстрированы и в ходе осмотра Бердымухамедовым автомобилей Aurus: сначала – в белом, а затем – в черном варианте. В результате туркменский лидер решил приобрести всю линейку автомобилей. Использовать их предполагается, в том числе, и для проведения парадов на день независимости республики. В результате показ Aurus, привлекший повышенное внимание журналистов, превратился в наиболее заметное событие форума.

Итоги и перспективы

По итогам форума прикаспийские страны договорились разработать план усиления экономического сотрудничества, который позволит им значительно нарастить товарооборот.

Решению этой задачи может послужить предложение первого вице-президента Ирана Эсхака Джахангири о создании организации сотрудничества прикаспийских стран, которая должна стать основой для их торгово-экономического взаимодействия. Способствовать достижению этой цели могло бы и соглашение о зоне свободной торговле между Ираном и ЕАЭС. Правда, в ЕАЭС не входят Азербайджан и Туркменистан, что так или иначе может потребовать разработки нового документа.

Александр Шустов, международный обозреватель, кандидат исторических наук