Железная дорога Латвии лишилась прибыли без российских грузов. Об этом сообщили в правительстве республики. Власти Латвии вынуждены вливать средства для спасения компании от банкротства.

Латвийское правительство поддержало увеличение основного капитала железнодорожной компании «LDz» и предоставление финансирования компании. Об этом 14 июля сообщили СМИ Латвии со ссылкой на соответствующие документы в правительстве республики.

Сообщается, что правительство Латвии поддержало увеличение основного капитала в размере €32,4 млн, компенсацию расходов предприятия на обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок в размере €14,2 млн и авансовый платеж финансового баланса в размере €13 млн. 

По информации СМИ, компания «LDz» в 2013 г. приносила государству прибыль в €80 млн. Однако в 2019 г. латвийские железные дороги с трудом остались в плюсе. За первые 6 месяцев 2020 г. из-за обвала грузопотока объем перевозимых компанией грузов снизился на 47,2% по сравнению с аналогичным периодом 2020 г. – до 11,563 млн тонн. Объем транзитных грузов составил 9,042 млн тонн (-53,9%). Основную часть грузопотока по латвийской железной дороге формируют партнеры из России – 70,4% всех перевозок.

«Реализуются те риски, которые мы прогнозировали раньше: снижается спрос на углеводородные ресурсы в Европе, это напрямую повлияло на спрос на уголь и нефтепродукты. При этом Россия развила свою инфраструктуру до такого уровня, что может сама перегружать эти грузы, и потому они уходят в основном туда», – прокомментировал ситуацию директор департамента транзитной политики Минсообщения Латвии Андрис Малдупс. Он добавил, что альтернативы российским грузам не существует. «С этим просто надо смириться. Потому что нет таких грузов, которыми мы можем заменить те объемы угля или нефтепродуктов. Просто нет таких объемов», – добавил он.

«Никто не предвидел такого краха, что грузооборот упадет наполовину. То есть тут надо смотреть, с чем это связано - но это не связано только с политикой или только с Россией, с тем, что Россия переориентировала грузы на свои порты. Почему Литва, Клайпеда и Литовская железная дорога не имеют такого спада? Это только что-то связанное с нашим менеджментом», – прокомментировал ситуацию экс-министр сообщения республики Анрийс Матисс.

Как сообщает «Спутник Латвия», из-за экономических трудностей железнодорожная компания «LDz» вынуждена отказаться от проектов по электрификации железной дороги и уволить 24% своих сотрудников – 1,5 тыс человек.