В ноябре глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин посетовал на сложности с выкупом оставшегося в Казахстане «Бурана». Собственником оказалось акционерное общество «Ракетно-космическая компания «Байконур», однако уже полтора года идет судебный процесс по ее ликвидации и передаче ее имущества на баланс государства. Как заявил журналистам владелец компании Даурен Муса, причиной иска стала информация о планах Роскосмоса выкупить легендарный космический корабль. Что стоит за историей с переделом «Буранов», и какая судьба постигнет наследие советской космонавтики, в интервью «Евразия.Эксперт» оценил главный редактор казахстанского журнала «Космические исследования и технологии» Нурлан Аселкан.

– Нурлан, если собственник «Бурана» находится в Казахстане, то каким образом российская госкомпания намеревается на него претендовать?

– Желание Дмитрия Рогозина приобрести «Бураны», которые остались от известной советской космической программы «Энергия – Буран», вполне закономерное. Но надо помнить, что после развала Советского Союза все, что находилось на территории России, было объявлено российским, а все, что находилось на территории Казахстана, – казахстанским. То есть, остатки этой программы в виде двигателей, летных экземпляров корабля «Буран», в виде нескольких ракет-носителей «Энергия» – все это осталось в собственности Казахстана.

В принципе, так и остается, за исключением того, что в 2002 г. в монтажно-испытательном комплексе на 112-й площадке рухнула кровля и похоронила под собой тот самый корабль, который в 1988 г. совершил единственный полет. Вместе с ним была разрушена и ракета-носитель, к которой этот корабль был присоединен, и блоки других ракет.

Эксперт и автор нашего журнала Вадим Лукашевич сообщил, что по программе должно было быть изготовлено 5 летных кораблей, но полностью изготовили только 3. Второй летный корабль находится на космодроме «Байконур» в монтажно-заправочном комплексе. Там же находится макет ракеты-носителя «Энергия-М». Еще один летный экземпляр стоит в экспозиции подмосковного «Жуковского». Что касается макетов кораблей, то один из них размещен в музее на «Байконуре», а другой – также в монтажно-заправочном комплексе. Итого в Казахстане есть 2 макета и 1 летный корабль.

Полагаю, ранее у Российской Федерации не было нужды говорить об отсутствии своих образцов «Бурана», ведь было достаточно посетить «Жуковский». А один из макетов «Бурана» Россия ранее продала германскому музею.

– Тогда зачем «Роскосмосу» наши «Бураны» именно сейчас?

– Сейчас в Москве создается крупный космический центр на базе завода им. Хруничева в Филях. Там планируется построить небоскреб – офис «Роскосмоса», исследовательские центры и много других объектов.

Видимо, для полного набора понадобился еще один «Буран». Это моя версия. Зная о том, что в Казахстане находится по крайней мере 3 экземпляра, «Роскосмос» решил обговорить возможность приобретения и, соответственно, транспортировки.

Есть еще интересная история, которую целесообразно упомянуть. Под Нур-Султаном есть космический центр, где находится сборочно-испытательный комплекс космических аппаратов и офис нацкомпании «Казахстан Гарыш Сапары». Там есть экспозиция, на которой расположены макеты носителей «Союз», «Протон» и «Зенит», а рядом – стилизованная модель «Бурана». Некоторые принимают ее за один из экземпляров легендарного корабля. На самом деле это самодел, его по заданию «Казкосмоса» собрала китайская фирма. Он и внешне не очень-то похож на оригинальную конструкцию.

Кроме того, все имущество программы «Энергия – Буран», находящееся в Казахстане, в свое время было передано компании «Аэлита». Это казахстанско-российское совместное предприятие, созданное в 1997 г. ракетно-космической компанией «Энергия» и РГП «Инфракос». С самого начала планы были такие, что это имущество будет залоговым, будет некий капитал, и компания будет заниматься разными космическими проектами. Но кроме, собственно, названия об этой «Аэлите» ничего неизвестно. Через некоторое время компания была перерегистрирована в «Ракетно-Космическую компанию «Байконур».

– Кто за этим всем стоял?

– Первым руководителем «Аэлиты» был Габдуллатиф Мурзакулов, которого с поста руководителя Нацкомпании «Казахстан Гарыш Сапары» несколько лет назад сняли и осудили. Это было самое крупное коррупционное дело в космической отрасли Казахстана.

– Уголовное дело было и по поводу «Аэлиты» или исключительно вокруг деятельности этого гражданина в целом?

– Вокруг его деятельности, потому что к моменту возбуждения уголовного дела он уже не руководил «Аэлитой», а был председателем правления Национальной компании «Казахстан Гарыш Сапары». И сейчас 80% акций ракетно-космической компании «Байконур» во владении частного лица – Даурена Мусы. А 20% осталось за РГП «Инфракос» – первого госпредприятия Казахстана, которое было создано на космодроме «Байконур» для учета и сохранности имущества, оставшегося после Советского Союза.

Прошла информация, что в июне 2019 г. комитет госимущества и приватизации казахстанского Министерства финансов подал иск о ликвидации «Ракетно-космической компании «Байконур» и возврате имущества, внесенного в качестве вклада в уставный капитал общества, включая экземпляр орбитального многоразового корабля «Буран». По последним данным, очередное заседание назначено в специализированном межрайонном экономическом суде Алматы на 10 декабря 2020 г.

– Если россияне готовы купить казахстанские «Бураны» и предлагают за них хорошую цену, почему бы не продать?

– Я тоже думаю, что в желании Рогозина нет ничего криминального. Соответственно, и в готовности Казахстана это желание удовлетворить. Тот макет, который находится в музее на Гагаринском старте на космодроме «Байконур», я полагаю, есть смысл оставить, потому что он является активным экспонатом.

Что касается летного экземпляра и второго макета, которые теснятся в старом монтажно-заправочном комплексе, то их состояние печальное. Возможно, продать их будет неплохой идеей, потому что это шанс сохранить их от окончательного разрушения.

– Но раз государство намерено забрать «Бураны» в свои руки, не значит ли это, что у него нет намерений продавать их Роскосмосу? Как это отразится на «космических» отношениях двух стран с учетом множества совместных проектов?

– На самом деле, это мелочь. Я не думаю, что госорганы, которые инициировали иск о ликвидации АО «Байконур» еще год назад, строили столь грандиозные планы, чтобы помешать Рогозину приобрести «Бураны». Полагаю, в данной ситуации речь идет о наведении порядка в деятельности РГП «Инфракос» и АО «Байконур». Это некое юридическое завершение всего процесса, который шел в последние годы с ревизией проектов, планов и так далее.

Что касается последствий: если Казахстан захочет продать, то продаст, а если не захочет – заставить нас никто не сможет. Но я не вижу смысла препятствовать реализации части этого имущества. Тем более, сейчас разворачиваются и другие проекты на космодроме, в которых, как мы уже не раз писали, хватает серьезных подводных камней и рисков.

– На днях Илон Маск запустил на МКС космический корабль. Насколько «Буран» отстает по технологичности от разработок Маска? Стоит ли вообще цепляться за советское прошлое?

– Не стоит по той простой причине, что корабли совершенно разные, как и их носители. «Буран» представляет собой в определенном смысле подобие американского шаттла, который совершил последний полет в 2011 г.

Что касается недавнего пуска корабля Dragon с 4 астронавтами на борту, то это классическая версия – у корабля Dragon только спасаемая многоразовая капсула. Да, он оснащен в соответствии с абсолютно новейшими технологиями. Однако, хотя «Бурану» и несколько десятков лет, по большому счету это тяжелый многоразовый корабль, который был способен выводить на орбиту серьезные грузы и возвращаться целиком. Так что сравнивать эти корабли нет смысла. И я бы не сказал, что сделать «Буран» было легче, чем нынешний корабль Илона Маска.

Вообще, программа «Энергия – Буран» – это лебединая песня советской космонавтики, очень многие технологии тех времен используются и поныне.

Например, ракета «Зенит». Технологии «Бурана», которому три десятилетия, даже сейчас опережают нынешний уровень разработок «Роскосмоса». Поэтому зная, что между программами «Энергия – Буран» и разработками Маска прошло уже более 30 лет, тем не менее, отдадим должное тем научным центрам и его сотрудникам, которые создали этот уникальный корабль.

– Если «Буран» столь уникален, может быть есть смысл вообще модернизировать его, чтобы он продолжил полеты?

– Нет. Надо создавать то, что нам по силам. Современные космические корабли должны быть экономичными и технологичными. А «Буран» в нынешнем виде воспроизвести невозможно, потому что он создавался усилиями всего Советского Союза. Он был масштабным. Проще говоря, создать сейчас такой «Буран» не под силу ни Казахстану, ни России, ни Украине, вместе взятым.