В ходе недавнего визита в Азербайджан президент Беларуси Александр Лукашенко заявил о готовности к переходу на новую стадию промышленной кооперации. Он обсудил с президентом Ильхамом Алиевым трансфер технологий и открытие на азербайджанской территории новых совместных предприятий. Две страны уже имеют успешный опыт подобного сотрудничества: Производственное объединение «Гянджинский автомобильный завод» несколько лет выпускает различную белорусскую технику. Об истории сотрудничества с белорусскими предприятиями и планах по его развитию в интервью «Евразия.Эксперт» рассказал директор завода Багбан Набиев.

– Господин Набиев, какие направления охватывает сотрудничество между Гянджинским автомобильным заводом и Беларусью?

– Основа сотрудничества с белорусскими компаниями была заложена на основе двустороннего соглашения, подписанного в 2006 г. во время официального визита господина президента Ильхама Алиева в Белоруссию. Тогда же мы и приступили к сотрудничеству с белорусскими предприятиями. С марта 2007 г. на нашем заводе были установлены новые сборочные линии и начато производство тракторов различных марок и 8 моделей автомобилей МАЗ.

В 2018 г. на нашем предприятии был собран и сошел с конвейера по счету десятитысячный трактор. По состоянию на 1 марта 2021 г. на предприятии собрано и сдано в эксплуатацию около 12 тыс. различных моделей тракторов и 143 трактора специального назначения. Из них 10 355 единиц техники были проданы ОАО «Агролизинг» на основании государственного заказа, остальные – фермерам и предпринимателям.

На сегодняшний день на Гянджинском автомобильном заводе изготовлен и сдан в эксплуатацию 2891 автомобиль МАЗ 8 моделей и различных модификаций. 30-40% этих автомобилей приходится на долю местной сборки. В 2009 г. подписан контракт с белорусским ОАО «Могилевтрансмаш», в соответствии с которым на данный момент собрано и доставлено заказчику 12 кранов.

В 2010 г. подписано трехстороннее соглашение с Минским автомобильным заводом Белоруссии, немецкой компанией Haller и ПО «Гянджинский автомобильный завод». Согласно этому документу на нашем предприятии были смонтированы новая сборочная линия и современная покрасочная камера, что позволило выпускать грузовые автомобили объемом 21 куб. м, что соответствует стандартам EURO 4. На сегодняшний день собрано и доставлено 60 таких автомобилей. Согласно двустороннему соглашению, подписанному с Минским заводом колесных тягачей, в 2014 г. наш завод начал производство большегрузных прицепов. На сегодняшний день с конвейера сошло уже 30 таких автомобилей.

Наше сотрудничество с белорусскими компаниями этим не ограничивается. Так, в мае 2014 г. по контракту с ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» началось производство минитракторов МТЗ 422 и МТЗ 622. На сегодняшний день собрано 84 таких автомобиля. При повторных заказах мы можем осуществить сборку этих минитракторов. В 2015 г. ПО «Гянджинский автомобильный завод» подписало очередное соглашение с Белорусской корпорацией МАЗ. Таким образом, на нашем предприятии экспериментально собраны 4 внутригородских автобуса МАЗ с количеством сидений 26 штук, вместимостью в 72 пассажира, работающих на сжиженном газе. Эти автобусы были продемонстрированы господину президенту во время его посещения Гянджи в 2016 г.

В 2019 г. наш завод подписал двустороннее соглашение с белорусским ОАО «Гомсельмаш», согласно которому на нашем предприятии началась сборка зерноуборочных комбайнов PALESSE KZS-575. 14 мая того же года первая собранная техника была представлена широкой публике. На сегодняшний день на нашем предприятии смонтировано 9 зерноуборочных комбайнов ПАЛЕССЕ КЗС-575.

В том же году в рамках двусторонних соглашений, подписанных между ПО «Гянджинский автомобильный завод» и белорусским ОАО «Белкоммунмаш» на нашем предприятии началась сборка современных электробусов Е-321. До сих пор собрано 4 таких электробуса. Электробус Е-321 очень экологичен и экономичен. Автобусы на 83 пассажирских места оснащены 26 сиденьями, кондиционером, а также информационным монитором и системой видеонаблюдения. Аккумулятор электробуса, который может двигаться со скоростью 60 км/ч, полностью заряжается и восстанавливается за 6 минут от зарядной станции RGZP/G/300KW 600V-EN в городском режиме. В ходе посещения президентом Алиевым Гянджи 24 июня 2020 г. эти современные электробусы были представлены главе государства.

Наше сотрудничество с белорусскими компаниями продолжается и сегодня. Так, на основе двусторонних договоров осуществляется сборка тракторов. Также по соответствующим заказам не исключается возможность сборки автомобилей МАЗ.

Как известно, Гянджинский автомобильный завод осуществляет свою деятельность на основе заказов. При наличии заказов мы можем собирать краны, большегрузные автомобили и другую белорусскую технику. В настоящее время благодаря двусторонним соглашениям, заключенным в рамках белорусско-азербайджанского экономического сотрудничества, успешно продолжается наша совместная деятельность с Минским тракторным заводом, Минским автомобильным заводом, Бобруйским заводом тракторных деталей и агрегатов, ОАО «Гомсельмаш» и ОАО «Белкоммунаш».

– Как пандемия коронавируса повлияла на сотрудничество завода с белорусскими предприятиями?

– Пандемия продолжает наносить огромный ущерб не только Гянджинскому автомобильному заводу, но и всей мировой экономике. Только за последний год несколько раз по указанию оперативного штаба при Кабинете Министров и из-за введения в стране строгого карантинного режима происходило тотальное закрытие предприятий. Правда, Гянджинский автомобильный завод – одно из лицензированных предприятий – тогда продолжал свою деятельность. Но, в любом случае, на тот период возникали трудности с продажей произведенного нами оборудования и доставкой комплектующих деталей в Азербайджан. Хотя сейчас мы живем во время пандемии коронавируса, проблем с транспортировкой компонентов, которые будут поставляться по контрактам с белорусскими компаниями, у нас нет.

– Какие новые проекты стороны собираются реализовать в ближайшее время?

– Сейчас мы совместно с нашими белорусскими коллегами работаем над несколькими проектами. Так, мы проводим маркетинговые исследования по продаже электробусов E 321 как в Азербайджане, так и в странах ближнего зарубежья. Кроме того, мы планируем собирать белорусские тракторы в Турции при посредничестве ПО «Гянджинский автомобильный завод».

– Планирует ли Гянджинский автомобильный завод расширять присутствие на рынках Евразийского экономического союза?

– Производственное объединение «Гянджинский автомобильный завод» рассматривает не только рынки Евразийского экономического союза, но и все возможные рынки, имеющие экономические связи с Азербайджаном.

Ведется работа по тесному сотрудничеству с соседними Грузией и Турцией. ПО «Гянджинский автомобильный завод» имеет официальное представительство в этих двух странах. Отдел маркетинга нашей компании работает над различными проектами, чтобы открыть путь для поставок оборудования, собранного на нашем заводе, на рынки Узбекистана, Казахстана и Кыргызстана.

– Какие у завода планы на будущее?

– Когда в 2004 г. мы стали возрождать завод, мы начинали свой бизнес под девизом «Шаг за шагом от малого к большему». Руководствуясь этой идеей, мы начинали свою деятельность с выпуска ОКА, затем УАЗ, ЧАН ГАН. Сегодня наша компания собирает белорусские тракторы, автомобили МАЗ, краны, грузопассажирские автомобили, комбайны, грузовики, Камаз, Урал и другую крупную технику.

Со временем наш завод намерен расширить свою деятельность. Если три-четыре года назад в приоритете были автобусы, работающие на газе, то сейчас в нашей повестке дня сборка более современных, экологически чистых электробусов. Конечно, мы продолжим наши совместные проекты с предприятиями, с которыми мы работали до сих пор, как с нашими белорусскими коллегами, так и с другими компаниями, а также осуществим монтаж оборудования, если поступят соответствующие заказы. Кроме того, мы продолжим работу над другими перспективными проектами.