Белорусский 558 Авиационный ремонтный завод расширяет производственные мощности – к 2027 г. планируется ввести в строй три новых корпуса. Залогом развития предприятия стала активизация сотрудничества с Россией. Уже в 2026 г. должны начаться испытания двух опытных образцов совместного легкомоторного самолета «Освей», а для новых российских самолетов Ту-214 Беларусь будет производить комплектующие. И это не единственные перспективные проекты. Как развивается российско-белорусская кооперация в авиационной промышленности, разобрала старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси Альбина Сибирская.

Активизация сотрудничества

Беспрецедентное санкционное давление западных стран вынудило Союзное государство России и Беларуси активизировать кооперацию производственных сил в стратегически значимых отраслях промышленности, в частности, в авиастроении. Такое объединение производств обусловлено не только необходимостью противостояния экономическим ограничениям, но и стремлением к достижению технологического суверенитета и усилению совместной обороноспособности Союзного государства.

Действительно, производственный потенциал двух стран делает вполне возможной и успешной кооперацию в авиационной отрасли. В России на достаточно высоком уровне развита научно-производственная база самолето- и вертолетостроения, производство авиадвигателей. В свою очередь, Беларусь располагает возможностями разработки и производства бортового радиоэлектронного оборудования и систем навигации и связи.

Согласно данным Министерства промышленности и торговли РФ, в 2023 г. объем производства в авиационной промышленности России составил около 108 млрд рос. руб., что в натуральном измерении составило более 100 самолетов. На 2024 г. запланировано финансирование авиапрома в размере 283,3 млрд рос. руб. При этом доля импортозамещенных комплектующих в гражданском авиастроении достигла 72%, а в военном – 94%. Однако для дальнейшего развития отрасли требуется расширение производственной кооперации и привлечение дополнительных ресурсов.

В рамках реализации программы «О Стратегии научно-технологического развития Союзного государства на период до 2035 года», утвержденной постановлением Высшего государственного совета Союзного государства от 29 января 2024 г. №2, предусмотрено выделение 2,5 млрд рос. руб. на совместные проекты в области авиастроения. Эти средства направляются на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, модернизацию производственных мощностей и создание новых образцов авиационной техники.

Ключевые проекты

Одним из ключевых направлений сотрудничества России и Беларуси в авиационной сфере является разработка и производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). В условиях возрастающей роли беспилотной авиации в современных конфликтах, а также с учетом санкционных ограничений на поставку высокотехнологичных компонентов, данное направление приобретает особую актуальность. В рамках этого направления утверждена союзная государственная научно-техническая программа «Цифровые технологии и роботизированные комплексы», рассчитанная на 2021-2025 гг. с общим финансированием 69,5 млн бел. руб.

Объем российского рынка БПЛА в 2023 г. достиг 8,2 млрд рос. руб., увеличившись на 63% по сравнению с предыдущим годом. При этом доля отечественных разработок в общем объеме продаж составила более 55%, что свидетельствует о значительном прогрессе в импортозамещении.

В рамках совместного проекта 558 Авиационного ремонтного завода (Беларусь) и Уральского завода гражданской авиации (Россия) ведется разработка многоцелевого беспилотного авиационного комплекса средней дальности. Данный БПЛА предназначен для выполнения задач разведки, целеуказания и радиоэлектронной борьбы.

Кроме того, в 2026-2027 гг. запланировано провести испытания двух опытных образцов 19-местных двухмоторных пассажирских самолетов. Со стороны России уже есть гарантированный предзаказ на 178 самолетов типа «Освей», 89 из которых планируется полностью собрать на территории Беларуси.

Модернизация техники и поставки комплектующих

Перспективным направлением кооперации является модернизация существующего парка авиационной техники. В условиях ограничений на поставку новых западных самолетов и комплектующих, особую актуальность приобретает продление ресурса и повышение эффективности эксплуатации имеющихся воздушных судов. Совместными усилиями специалистов компании «Туполев» (Россия) и Минского завода гражданской авиации №407 (Беларусь) разработана программа модернизации региональных самолетов Ту-214.

В рамках сотрудничества уже давно осуществляется взаимная кооперация по направлениям ремонта и модернизации самолетов Ту-134. Новый проект предусматривает замену бортового радиоэлектронного оборудования, установку новых двигателей с улучшенными экологическими характеристиками и модернизацию систем жизнеобеспечения. По предварительным оценкам, реализация данной программы позволит продлить срок эксплуатации указанных типов воздушных судов на 10-15 лет и снизить эксплуатационные расходы на 15-20%.

Цифровизация и подготовка кадров

Еще одним из перспективных направлений сотрудничества является создание совместных научно-образовательных центров. В 2023 г. на базе Московского авиационного института (МАИ) и Белорусской государственной академии авиации (БГАА) был открыт Российско-Белорусский центр аэрокосмических технологий. Центр осуществляет подготовку магистров по программе «Цифровые технологии в авиастроении» с выдачей двойных дипломов. В 2023 г. на обучение по данной программе было принято 30 студентов, а к 2025 г. планируется увеличить набор до 100 человек ежегодно.

В рамках программы академической мобильности Союзного государства в 2023 г. более 200 студентов и аспирантов из России и Беларуси прошли стажировки в ведущих авиастроительных предприятиях и научно-исследовательских институтах двух стран. Это способствует обмену опытом, формированию единого образовательного пространства и повышению качества подготовки специалистов для авиационной отрасли.

Перспективным направлением сотрудничества также является создание единой цифровой платформы для управления жизненным циклом авиационной техники. В 2023 г. Объединенная авиастроительная корпорация (Россия) и Научно-исследовательский институт электронных вычислительных машин (НИИЭВМ, Беларусь) приступили к реализации проекта по разработке комплексной информационной системы, охватывающей все этапы – от проектирования до утилизации воздушных судов. Внедрение данной системы позволит оптимизировать производственные процессы, сократить сроки вывода новых продуктов на рынок и повысить эффективность послепродажного обслуживания авиатехники.

***

Развитие научно-технического сотрудничества между Россией и Беларусью в авиационной сфере играет ключевую роль в преодолении санкционных ограничений и обеспечении технологического суверенитета. Особую актуальность приобретает развитие альтернативных каналов поставок комплектующих и материалов для авиационной промышленности. Для оптимизации логистических процессов и снижения зависимости от западных поставщиков ведется работа по созданию совместных предприятий по производству критически важных компонентов.

В частности, в 2023 г. было учреждено российско-белорусское предприятие по выпуску композиционных материалов для авиационной промышленности. Проектная мощность завода составляет 5000 тонн углеволокна в год, что позволит обеспечить до 70% потребностей авиастроительных предприятий двух стран.

Сотрудничество России и Беларуси в авиационной промышленности в условиях санкций Запада представляет собой сложный и многогранный процесс, требующий системного подхода и координации усилий на всех уровнях. Несмотря на существующие вызовы и ограничения, углубление кооперации в данной сфере открывает новые возможности для технологического развития и укрепления экономического потенциала Союзного государства. При условии реализации комплекса предложенных мер и эффективного использования имеющихся ресурсов, Россия и Беларусь имеют все шансы не только преодолеть негативные последствия санкций, но и занять лидирующие позиции на мировом рынке авиационной техники в долгосрочной перспективе.

Альбина Сибирская, старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси