С 2022 г. ЕС направил Украине €72 млрд военной помощи, обогнав даже США, однако это не помогло Киеву добиться перелома на поле боя. В Кремле подчеркивают, что ситуация для Украины ухудшится, если она откажется от урегулирования путем переговоров. Тем не менее, Евросоюз продолжает финансирование киевского режима и раскручивает маховик собственной милитаризации. 90% западной военной помощи поставляется на Украину через Польшу, которая также обучает солдат ВСУ и сотрудничает с Киевом в сфере производства оружия. При этом она проводит активную модернизацию своих вооруженных сил. В июне с участием польских кораблей на Балтийском море прошли крупные учения
НАТО Baltops 2025, которые в МИД России охарактеризовали
как подготовку альянса к войне с Россией. Боевые возможности польского надводного флота в продолжение предыдущей статьи
о подлодках проанализировал кандидат географических наук, директор Центра зарубежного регионоведения и страноведения Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. Иммануила Канта Юрий Зверев.
Фрегаты
В настоящее время в ВМС Польши имеются лишь два относительно крупных надводных боевых корабля[1] – фрегаты управляемого ракетного оружия (УРО) ORP[2] Gen. K. Pułaski[3] (тактический номер 272) и ORP Gen. T. Kościuszko[4] (273) (рис. 1, 2). Это подержанные корабли типа Oliver Hazard Perry («Оливер Хазард Перри»)[5] 1980 г. постройки, служившие в американских ВМС под названиями USS Clark (FFG-11) и USS Wadsworth (FFG-9) соответственно. Фрегаты были переданы Польше в качестве подарков правительства США в 2000 и 2002 гг.
Рис. 1. Фрегат ORP Gen. K. Pułaski (272). Фото: Adam Warżawa / PAP.
Рис. 2. Фрегат ORP Gen. T. Kościuszko (273). Фото: Andrew (@arg_flickr) / cc-by-2.0.
На момент поднятия польских флагов фрегаты УРО типа Oliver H. Perry уже не были современными кораблями, причем не только и не столько из-за своего возраста. Эти фрегаты изначально создавались как корабли второй линии, призванные выполнять ограниченный круг задач «за спинами» более мощных кораблей первой линии, и характеризовались не слишком надежной конструкцией (прежде всего из-за одновальной главной энергетической установки – ГЭУ), низкой живучестью[6], посредственной мореходностью и слабым вооружением.
Польские фрегаты имеют стандартное водоизмещение 3 450 т, полное – 3 950 т. Длина корпуса – 135,6 м, наибольшая ширина – 13,7 м, осадка по корпусу – 5,8 м (по обтекателю гидролокатора – 7,5 м). Корабли оснащены ГЭУ из двух газовых турбин General Electric LM2500 с мощностью 41 000 л.с. на одном гребном валу, обеспечивающими максимальную скорость 29 узлов. Максимальная дальность плавания на скорости 16 узлов составляет 5400 морских миль. Боевые возможности польских фрегатов ограничены. Они оснащены однобалочной пусковой установкой Mk 13, предназначенной для стрельбы зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) RIM-66 Standard SM-1MR и противокорабельными ракетами (ПКР) RGM-84 Harpoon. Стандартный боекомплект – 36 ЗУР RIM-66 Standard SM-1MR и 4 ПКР RGM-84 Harpoon.
Польша закупила для своих фрегатов лишь 34 боевые зенитные ракеты SM-1MR[7]. При этом они, по мнению американских экспертов, недостаточно эффективны против атакующих низколетящих маневрирующих ракет (класса «Sea Skimmer») и практически бесполезны при борьбе со сверхзвуковыми ракетами (например, выпущенными с российской береговой батареи противокорабельными ракетами комплекса «Бастион»). К тому же ЗРК фрегата одноканальный и не может обстреливать более одной цели одновременно. В США все ракеты серии SM-1 были сняты с вооружения еще в 2003 г., а с 2004 по 2005 гг. ВМС США сняли со своих фрегатов типа Oliver H. Perry и однобалочные ракетные пусковые установки Mk 13.
Основным источником информации о приближающихся воздушных целях на польских фрегатах по-прежнему остается старая двухкоординатная РЛС AN/SPS-49, выдающая данные об азимуте, дальности и радиальной скорости цели. Но станция не предоставляет данные о высоте или принадлежности целей («свои» или «чужие»).
Противокорабельных ракет у польских фрегатов сейчас нет. В 2000 г. Польшей в США были закуплены лишь две противокорабельные ракеты RGM-84G Harpoon. Осенью 2014 г. обе были отправлены на утилизацию в связи с выработкой ресурса (одна из них была повреждена ранее в 2008 г.). Дальнейшие закупки ПКР для фрегатов не производились, и в 2018 г. было принято решение, что польские фрегаты класса Oliver H. Perry не будут оснащаться противокорабельными ракетами. Это означает, что эти корабли не могут использоваться для борьбы с надводными кораблями на расстоянии свыше 20 км, что соответствует максимальной теоретической дальности единственной 76,2-мм пушки Mk 75 (американской лицензионной версии итальянской пушки OTO Melara 76/62 Compact). Таким образом, контакт с любым ракетным кораблем противника (даже с малыми ракетными катерами) закончился бы для польских фрегатов катастрофой.
Оба польских фрегата не имеют эффективной системы непосредственной защиты и не могут защитить себя от приближающихся противокорабельных ракет. Официальный статус установленной на каждом из них одной устаревшей системы ближнего боя CIWS Phalanx Mk 15 Block 0, состоящей из шестиствольной 20-мм пушки со скорострельностью 3 000 выстрелов в минуту, сейчас неизвестен. Но еще в 2018 г. было заявлено, что эти системы не будут подлежать модернизации, и их эксплуатация осуществляется с ограничениями. К тому же система Phalanx защищает только кормовые углы фрегата.
Фрегаты – единственные корабли польских ВМС, оснащенные системами для запуска ложных целей (по две шестиствольные 130-мм пусковые установки Mk 137 системы Mk 36 SRBOC для выстреливания дипольных отражателей и инфракрасных помех с целью защиты от самонаводящихся противокорабельных ракет на каждом).
Лучше обстоит дело с торпедами, поскольку на польской службе старые американские торпеды Mk 46 для двух 324-мм трехтрубных торпедных аппаратов Mk 32 и корабельных вертолетов Kaman SH-2G(I) Super Seasprite были заменены современными франко-итальянскими противолодочными торпедами MU-90 Impact. Однако, как отмечают польские эксперты, столкновение польского фрегата с любой русской подводной лодкой во время войны закончилось бы для него трагически. На российских подлодках установлены противокорабельные ракеты, дальность полета которых больше, чем дальность стрельбы торпед, используемых поляками. Таким образом, польские фрегаты могли бы выполнять противолодочные задачи во время войны только в том случае, если бы другие корабли НАТО находились рядом и защищали их от атак с воздуха.
Польские фрегаты УРО относятся к кораблям типа Oliver H. Perry варианта «короткий корпус» (Flight I) длиной около 136 м. Вместе с ними польский флот приобрел четыре противолодочных вертолета Kaman SH-2G(I) Super Seasprite и многоцелевой авиационный комплекс LAMPS Mk 1 (Light Airborne Multi-Purpose System). В отличие от кораблей в варианте «длинный корпус» (Flight III) длиной 138 м, польские фрегаты не могут нести более крупные и более эффективные противолодочные вертолеты SH-60 Seahawk LAMPS III.
Оба польских фрегата входят в состав дивизиона боевых кораблей 3-й флотилии кораблей в Военно-морском порту Гдыня.
Корветы
В составе польских ВМС находится противолодочный корвет ORP Kaszub (тактический номер 240) проекта 620 (рис. 3). Это первый корабль океанской зоны, построенный в Польше. Заложен на Северной верфи в Гданьске 9 июня 1984 г., спущен на воду 11 мая 1986 г. и введен в состав ВМС страны 15 марта 1987 г. Первоначально планировалось построить 7 кораблей этого типа, но в итоге ограничились единственным.
Рис. 3. Корвет ORP Kaszub (240). Фото: Jarosław Ciślak/defence24.pl
Противолодочный корвет ORP Kaszub – небольшой корабль со стандартным водоизмещением 1 051 т и полным 1 183 т. Длина корпуса – 82,34 м, ширина – 10 м, средняя осадка – 2,9 м, максимальная с обтекателем гидролокатора – 4,9 м. Четыре дизельных двигателя общей мощностью 17 400 л.с. обеспечивают максимальную скорость хода 26 узлов. Максимальная дальность плавания при скорости 14 узлов составляет 3 500 морских миль.
При вводе в строй корвет не был оснащен большей частью запланированного вооружения. Артиллерийское вооружение отсутствовало из-за проблем с остойчивостью. Советская 76,2-мм универсальная автоматическая пушка АК-176М в башне на носовой палубе появилась на корвете только в сентябре 1991 г. Однако РЛС управления артиллерийским огнем МР-123, которая стандартно используется совместно с этим орудием, на ORP Kaszub нет.
Первоначально запланированная пусковая установка зенитных ракет 9K33 «Оса» (кодовое название НАТО SA-N-4 Gecko) была исключена из-за ее ненадежности на небольших высокоскоростных судах. Так что, ПВО корабля обеспечивали только две спаренные 23-мм установки ZU-23-2M Wróbel и два переносных зенитных комплекса (ПЗРК) 9K32M «Стрела-2M». В 2016 г. на корвете появился прототип польской системы ближнего боя OSU-35 с 35-мм автоматической пушкой Oerlikon KDA в одноорудийной башне, заменивший кормовую спаренную установку ZU-23-2M Wróbel. Однако в ходе годичного капитального докового ремонта, завершенного в сентябре 2022 г., система OSU-35 была с корабля демонтирована.
Кроме того, в ходе этого ремонта с корвета были сняты устаревшая и, вероятно, уже неисправная советская двухкоординатная РЛС МР-302 и сопряженный с ней запросчик «свой-чужой», работавший по формату НАТО Mark XII. Так что единственным средством обнаружения средств воздушного нападения на корвете остался бинокль сигнальщика. В польских СМИ характеризовали
состояние корвета после ремонта как «ослепший и беззубый».
На корвете также установлены два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и два реактивных бомбомета РБУ-6000.
Польские эксперты оценивают
нынешние возможности корвета ORP Kaszub одной фразой: «готов к действию, но только тогда, когда противник не применяет авиацию, беспилотники и противокорабельные ракеты». Понятно, что в условиях реального вооруженного конфликта с Российской Федерацией рассчитывать на такие благоприятные условия никак не приходится. То есть, корвет пригоден разве что только для парадов и демонстрации польского флага в мирное время.
Вторым корветом польских ВМС является патрульный корвет ORP Ślązak (тактический номер 241) (рис. 4).
Рис. 4. Патрульный корвет ORP Ślązak (241). Фото: Piotr Leoniak/MW RP via PGZ.
Он был заложен 28 ноября 2001 г. на Военно-морской верфи в Гдыне (Stocznia Marynarki Wojennej) как опытный многоцелевой корвет проекта 621 под названием Gawron («Ладья»). В качестве прототипа использовался немецкий проект модульного корвета MEKO A-100 гамбургской верфи Blohm+Voss, за который был заплачен лицензионный сбор 60,8 млн злотых. По первоначальным замыслам, корабль должен был представлять собой многоцелевую боевую единицу, вооруженную и оснащенную средствами обнаружения и борьбы с надводными, воздушными и подводными целями, в масштабах, допускаемых платформой длиной менее 100 м и водоизмещением около 2 500 т.
Всего планировалось построить 7 кораблей типа Gawron, однако 26 июня 2003 г. из-за проблем с финансированием от строительства еще шести кораблей отказались. Строительство же оставшегося корвета затянулось из-за финансовых и технических проблем, а также в связи с тем, что в декабре 2009 г. Военно-морская верфь была признана банкротом. В итоге 24 февраля 2012 г. строительство корабля как многоцелевого корвета проекта Gawron было прекращено решением тогдашнего премьер-министра по требованию министра национальной обороны.
Это решение объяснялось рационализацией расходов, поскольку корабль посчитали слишком большим и дорогим, как и содержание его уже полностью готового корпуса. Недостроенный корабль едва не отправили на слом, но в том же 2012 г. все же решили использовать его как основу для строительства патрульного корвета, название которого сменили с Gawron на Ślązak («Шлёнзак», то есть «Силезский»), а обозначение проекта – с 621 на 621M.
Патрульный корвет ORP Ślązak был спущен на воду 2 июля 2015 г. и 28 ноября 2019 г на нем наконец-то был поднят польский военный флаг. Однако в состав ВМС корабль был включен только 8 августа 2024 г. приказом начальника Генерального штаба Войска Польского после завершения эксплуатационных и войсковых испытаний. Ранее, 7 ноября 2019 г. он выдал разрешение на временное использование корвета до завершения этих испытаний. В общем, как справедливо писали в польской прессе, корвет ORP Ślązak стал примером того, как не надо строить современные боевые корабли.
ORP «Ślązak» – патрульный корвет стандартным водоизмещением 2200 т и полным водоизмещением 2460 т. Длина корабля составляет 95,47 м, ширина 13,3 м и осадка корпуса 3,6 м (при выдвинутом носовом подруливающем устройстве она увеличивается до 4,4 м). Двигательная установка CODAG представляет собой комбинацию двух дизельных двигателей мощностью по 4 345 л.с. и газовой турбины мощностью 33 970 л.с. Она позволяет развивать максимальную скорость около 30 узлов. Максимальная дальность плавания при скорости 14 узлов составляет 4 500 морских миль.
При достройке корабля как патрульного, а не многоцелевого корвета, он не был вооружен системами ПВО, противокорабельными крылатыми ракетами и противолодочным оружием. Отсутствует и ангар для вертолета, хотя есть посадочная площадка для вертолетов массой до 10,6 т (самая большая в польских ВМС).
Основным вооружением корабля является 76,2-мм автоматическая универсальная пушка OTO Melara Super Rapid L/62 , расположенная в носовой части. Дальность стрельбы стандартными боеприпасами составляет 16 км, боеприпасами Vulcano – до 40 км. Скорострельность составляет 120 выстрелов в минуту. Вторым типом артиллерийского вооружения на борту корвета являются две модульные усовершенствованные дистанционно управляемые легкие военно-морские боевые станции (Modular Advanced Remotely-controled Lightweight Naval Weapon Station) OTO Melara Marlin-WS с одной 30-мм автоматической пушкой Orbital ATK Mk 44 Bushmaster на каждой. Боевые станции предназначены для борьбы с надводными и воздушными целями и имеют эффективную дальность стрельбы 3 500 м. На корабле также имеется четыре 12,7-мм крупнокалиберных пулемета WKM-Bm.
Зенитное вооружение состоит из четырех ПЗРК Grom, стрельба из которых осуществляется с руки оператора. Это ракеты с инфракрасным самонаведением, способные поражать воздушные цели на расстоянии от 500 до 5500 м на высоте от 10 до 3 500 м.
Из-за своего довольно ограниченного вооружения ORP Ślązak сможет выполнять только патрульные миссии, операции по наблюдению в польских и международных морских районах, сопровождение торговых судов, операции по блокаде и контролю, а также задачи, связанные с борьбой с асимметричными угрозами и другими формами преступности на море. К самым большим недостаткам корабля можно отнести отсутствие передовой системы ПВО, систем РЭБ и пассивных систем постановки помех, противокорабельных ракет и противолодочного оружия, а также систем обнаружения подводных лодок.
Однако конструкция корабля, предполагающая модульное вооружение и оборудование, позволяет сравнительно легко установить на нем современное ракетное и противолодочное оружие. О возможных направлениях модернизации корвета я расскажу в следующей статье.
Оба польских корвета входят в состав дивизиона боевых кораблей 3-й флотилии кораблей в Военно-морском порту Гдыня.
Малые ракетные корабли (МРК)
Польские ВМС располагают тремя МРК проекта 660M (Orkan), оборудованными на Северной верфи в Гдыне на базе корпусов недостроенных кораблей проекта 151 (код НАТО Sassnitz), строившихся изначально для ВМС ГДР на верфи VEB Peenewerft (Вольгаст). В конце 1990 г. немецкие корпуса были последовательно отбуксированы на Северную верфь буксирами Польской службы спасения судов. МРК были введены в строй ВМС Польши в 1992 Г. (ORP Orkan, тактический номер 421) (рис. 5), 1994 г. (ORP Piorun, 422) и 1995 г. (ORP Grom, 423) без основного ракетного противокорабельного вооружения и выполняли роль артиллерийских охотников.
Рис. 5. МРК Orkan (421). Фото: Saab.
Только в 2008-2009 гг. МРК были модернизированы на Военно-морской верфи в Гдыне. На них были установлены четыре базы для пусковых установок ПКР RBS-15 Mk 3 производства шведской компании Saab Dynamics (всего до 8 ракет[8]). Всего для МРК закупили 36 ПКР RBS-15 Mk 3 с дальностью стрельбы до 200 км (в т.ч. две ракеты в телеметрическом варианте). Из-за задержек с поставкой ракет RBS15 Mk 3 два корабля временно были оснащены ракетами RBS15 Mk 2 (ВМС Польши получили восемь старых ракет RBS15 Mk 2 из излишков шведского флота, сейчас эти ракеты сняты с вооружения). Поставки ракет RBS15 Mk3 в Польшу состоялись только в 2011-2012 гг.
Первая учебная загрузка учебного массово-габаритного контейнера (Training Canister with Missile Mass, Type 3), имитирующего настоящий ракетный контейнер, состоялась в военно-морском порту Гдыня 30 октября 2013 г. на ORP Piorun. Перевооружение МРК типа Orkan на ракеты RBS-15 Mk 3 было завершено в 2015 г. При этом два корабля – Orkan и Piorun – впервые успешно осуществили пуск по одной ракете RBS-15 Mk 3 на дистанцию 150 км на шведском военно-морском полигоне только 31 августа и 1 сентября 2021 г.
Дополнительно в результате модернизации МРК типа Orkan были вооружены двумя 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами WKM-B на тумбовой установке. На кораблях также установили новые РЛС, новые навигационные системы и новое электронное оборудование. Имеющееся артиллерийское вооружение, состоящее из 76,2-мм орудия АК-176М и 30-мм шестиствольной артиллерийской системы АК-630, а также четырехрельсовая зенитная пусковая установка для зенитных ракет «Стрела-2М»[9] и энергетическая установка не были заменены. После проведенной модернизации и перевооружения на ракеты RBS-15 Mk 3 польские ВМС в 2015 г. после более чем 20 лет службы наконец получили полностью вооруженные и оснащенные (за исключением системы ложных целей[10]) МРК. Они сочетали в себе современное западное ракетное оружие и электронное оборудование с советскими артиллерийским вооружением и двигательной установкой.
С точки зрения противокорабельных возможностей МРК Orkan обладают наибольшим потенциалом во всех польских ВМС. Однако из-за малого водоизмещения (полное – 369 т) возможности по эксплуатации МРК этого типа в сложных гидрометеорологических условиях, в том числе при волнении моря, ограничены. Возможности отражения атак с воздуха также невелики – имеющиеся системы обеспечивают лишь базовую защиту на коротких дистанциях. По мнению некоторых авторов, корабли типа Orkan беззащитны перед средствами воздушного нападения и не могут действовать за пределами досягаемости систем ПВО и ПРО без риска быть уничтоженными.
В дальнейшем корабли типа Orkan прошли капитальный и доковый ремонт, в том числе ремонт главных двигателей и капитальный ремонт боевых систем. В 2015-2017 гг. на судоремонтном заводе Nauta SA в Гдыне подобные работы проводились на ORP Piorun, а в 2016 г. они также выполнялись на ORP Orkan. Однако на самом новом МРК ORP Grom капитальный и доковый ремонт тогда не проводился.
9 июля 2022 г. командование военно-морского порта Гдыня заключило соглашение с консорциумом, состоящим из Polska Grupa Zbrojeniowa SA и PGZ Stocznia Wojennej sp. z o. o. в Гдыне о модернизации всех трех кораблей, включая капитальный и доковый ремонт. Работы, прежде всего, включают в себя замену на каждом корабле трех советских дизельных двигателей М520 на два новых дизельных двигателя немецкого концерна MTU, а также доковый ремонт, включая адаптацию корпуса к новой двигательной установке. Будет заменено, отремонтировано или модифицировано бортовое оборудование, системы связи и наблюдения, электроустановки, ИТ-сети, подъемное оборудование и общесудовые системы. Завершение реконструкции ORP Grom, начатое 31 августа 2022 г., запланировано на 2025 г., а работы на оставшихся двух МРК (ORP Orkan и ORP Piorun) – на 2026 г.
Все три польских МРК входят в состав дивизиона боевых кораблей 3-й флотилии кораблей в Военно-морском порту Гдыня.
Минно-тральные корабли
ВМС Польши имеют 17 рейдовых тральщиков проекта 207 (Indyk) (рис. 6), из них один проекта 207DM (Gopło), введенный в строй в 1982 г. (опытный), 12 проекта 207P (Gardno), введенных в строй в 1984-1991 гг. (серийные) и четыре проекта 207M (Mamry), введенных в строй в 1992-1994 гг. (модернизированные). Все они построены на Военно-морской верфи в Гдыне
Рис. 5. Рейдовый тральщик ORP Wdzydze проекта 207M. Фото: Łukasz Golowanow / konflikty.pl.
Это небольшие корабли с полным водоизмещением 217 т, что затрудняет дальние плавания, предназначенные для поиска и уничтожения контактных и неконтактных мин. Уменьшение их магнитного поля было достигнуто в основном за счет использования полиэфирно-стеклянного ламината в конструкции корпуса и рубки.
Хотя самым старым кораблям уже больше 40 лет, в настоящее время нет никаких известных планов по выводу из эксплуатации самых изношенных и старых тральщиков этого типа. Так что старые тральщики по-прежнему поддерживаются в максимально работоспособном техническом состоянии. В ходе эксплуатации отдельные корабли проекта 207 прошли многочисленные средние, капитальные и доковые ремонты. Их масштабы каждый раз были разными и определялись техническим состоянием конкретного судна. В ходе таких ремонтов также заменялись отдельные судовые устройства и механизмы. По этой причине среди всех 17 тральщиков, вероятно, нет двух одинаковых.
В 2017-2019 гг. на судоремонтном заводе Nauta SA в Гдыне было заменено все старое машинное отделение с двумя дизельными двигателями М401А-1 советского производства на новое с двумя дизельными двигателями MTU 8V2000 M72 производства Rolls-Royce Power Systems AG на тральщике ORP Drużno (641) проекта 207P. Одновременно с заменой главных двигателей была произведена замена генераторов с Wola 71H6 на Cummins QSB7-DM. Кроме того на этом тральщике были установлены многоразовые подводные аппараты Ukwiał («Актиния»)[11]
и одноразовые Głuptak («Олуша»[12])[13]. Такие же подводные аппараты получил тральщик ORP Hańcza (642), но без замены машинного отделения.
28 июня 2022 г. были подписаны контракты с PGZ SA, PGZ Stocznia Wojenna sp. z о. о. и Stocznia Remontowa Nauta SA на капитальный и доковый ремонт, а также замену машинного отделения на еще трех тральщиках – ORP Necko (639) проекта 207P на Военно-морской верфи PGZ в Гдыне, ORP Nakło (640) проекта 207P на судоремонтном заводе Nauta и ORP Mamry (643) проекта 207M на Военно-морской верфи PGZ в Гдыне. Работы начались на ORP Necko в июле 2022 г., на ORP Nakło в октябре 2022 г. и на ORP Mamry в августе 2023 г. После завершения серии швартовных и морских испытаний ORP Necko был передан ВМС 5 января 2024 г. 8 марта 2024 г. были завершены работы на тральщике ORP Nakło. Завершение работы на тральщике ORP Mamry запланировано на 2025 г.
Неизвестно, какие тральщики проекта 207 могут подвергнуться аналогичным работам в будущем. Польские эксперты предполагают, что другими тральщиками, подходящими для этой цели, являются тральщики проекта 207М ORP Wigry (644), ORP Wdzydze (646) и, наконец, ORP Śniardwy (645), поскольку он имеет отремонтированную еще «советскую» энергетическую установку. Также, по их мнению, было бы целесообразно заменить энергетическую установку на самом молодом тральщике проекта 207P – ORP Hańcza (642), тем более что на его вооружении уже имеются подводные аппараты Ukwiał и Głuptak.
Похоже, что оставшиеся старейший корабль проекта 207DM и восемь старейших кораблей проекта 207P имеют очень мало шансов получить новую двигательную установку. К тому времени, когда это будет сделано на дополнительных четырех кораблях (642, 644, 645 и 646), все они будут уже очень старыми. После 2030 г. шансов на дальнейший ремонт тральщиков более чем сорокалетнего возраста (630-638) нет.
С 2017 по 2023 гг. в состав польских ВМС вошли три искателя-уничтожителя мин проекта 258 (Kormoran II) – ORP Kormoran (тактический номер 601) (2017 г.), ORP Albatros (602) (2022 г.) и ORP Mewa (603) (2023 г.). Подробнее о них будет рассказано в следующей статье, посвященной модернизации польского надводного боевого флота.
Польские силы противоминной обороны разделены на два дивизиона 8-й флотилии береговой обороны имени вице-адмирала Казимежа Порембски:
● 12-й Волиньский дивизион тральщиков в Свиноуйсьце;
● 13-й дивизион тральщиков имени адмирала флота Анджея Карветы в Гдыне.
В настоящее время в Свиноуйсьце базируются 12 тральщиков проекта 207P, а в Гдыне находятся три тральщика проекта 258, четыре тральщика проекта 207М и тральщик проекта 207DM.
Транспортные и минно-заградительные корабли
В ВМС Польши имеется пять десантных кораблей проекта 767 (Lublin) (рис. 6), которые были 1 декабря 1991 г. переквалифицированы в транспортные и минно-заградительные корабли – ORP Lublin (тактический номер 821), ORP Gniezno (822), ORP Kraków (823), ORP Poznań (824) и ORP Toruń (825).
Все они были построены на Северной верфи в Гдыне и вошли в строй в 1989-1991 гг. Всего планировалось построить 12 кораблей этого типа, но из-за политических изменений в Европе и финансовых проблем в 1988 г. планы были сокращены до шести кораблей, а в июне 1989 г. – до пяти.
Рис. 6. Транспортный и минно-заградительный корабль ORP Lublin (821). Фото: Lukasz Pacholski.
Корабль проекта 767 с полным водоизмещением 1675 т[14] может перевозить в открытом грузовом отсеке технику общей массой более 400 т – 9 основных боевых танков Т-72, PT-91 или БТР Rosomak или до 17 транспортных средств (например грузовых автомобилей повышенной проходимости Star 266), а также 135 полностью экипированных морских пехотинцев. Все корабли этого типа польских ВМС могут одновременно развернуть подразделение сухопутных войск численностью до батальона, состоящее, например, из 500 военнослужащих и 45-ти колесных БТР типа Rosomak.
Благодаря особой конструкции – плоскому днищу и балластным цистернам – корабли способны эксплуатироваться в водах глубиной всего 1,5–2 метра. Это позволяет высаживать десантные войска даже на неподготовленном для этого побережье. Вооружение корабля проекта 767 состоит из четырех установок ZU-23-2MR Wróbel II, включающих спаренную 23-мм пушку и две пусковые установки ПЗРК «Стрела-2М». Кроме того, корабли были оснащены девятью пусковыми контейнерами удлиненного заряда ŁWD-100/5000 для разминирования побережья.
Корабль также может перевозить и устанавливать в зависимости от конфигурации и типа от 50 до 134 морских мин.
Все корабли проекта 767 входят в состав 2-го дивизиона транспортно-минных кораблей 8-й флотилии береговой обороны в Свиноуйсьце.
На головном корабле проекта 767 ORP Lublin (тактический номер 821) 8 февраля 2018 г. был начат капитальный ремонт, который планировалось завершить в мае 2019 г. Но из-за проблем на верфях Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA сначала в Свиноуйсьце, а потом в Щецине, трудностей с финансированием и возникших проблем срок сдачи корабля был перенесен сначала на 2021 г., а затем на последующие годы. В итоге продолжительность ремонта ORP Lublin стала одним из позорных рекордов в истории ВМС Польши. Корабль в декабре 2024 г. еще только проходил очередные морские испытания, а продолжительность его ремонта в разы превысила продолжительность строительства от закладки до ввода в строй (22 месяца).
Корабль ORP Gniezno (тактический номер 822) в ходе международных учений BALTOPS 2019 во время проведения десантной операции с союзными войсками на пляже Немирсета в Паланге Клайпедского района Литвы утром 16 июня 2019 г. столкнулся с подводным препятствием, в результате чего был поврежден фрагмент борта центральной части корпуса. Судно начало набирать воду, но ситуацию удалось взять под контроль. Вечером 17 июня корабль вернулся в Военно-морской порт Гдыня. Его аварийный ремонт, начатый в ноябре 2019 г. в плавучем доке судостроительного завода Alkor в Гданьске, продолжался полгода.
Юрий Зверев, кандидат географических наук, директор Центра зарубежного регионоведения и страноведения Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. Иммануила Канта
[1]
Боевые корабли – корабли, предназначенные для выполнения боевых задач (например, ракетные, артиллерийские, торпедные) и борьбы с противником. Боевые корабли в Польше ходят под военным флагом и имеют право носит префикс ORP перед своим названием.
[2]
ORP (Okręt Rzeczypospolitej Polskiej, русск. Корабль Республики Польша) – традиционная аббревиатура, предшествующая названию корабля Республики Польша, служащего под военным флагом ВМС.
[3]
Назван в честь польского дворянина генерала Казимежа Пулавского (1745-1779), кавалериста, сражавшегося на стороне Континентальной армии во время Войны за независимость США и погибшего во время осады Саванны (штат Джорджия) 11 октября 1779 г.
[4]
Назван в честь Анджея Тадеуша Бонавентуры Костюшко (Косцюшко) (1746-1817), военного и политического деятеля Речи Посполитой и США, участника Войны за независимость США.
[5]
Один из самых многочисленных типов кораблей ВМС США послевоенной постройки – с 1977 по 1989 гг. построен 51 корабль этого типа. Кроме того, в США было построено четыре фрегата этого типа для Австралии и еще 16 кораблей было построено по лицензии в Австралии, Испании и на Тайване.
[6]
У этих фрегатов традиционная для своего времени надстройка из пожароопасных алюминиево-магниевых сплавов.
[7]
Зенитная ракета SM-1MR представляет собой одноступенчатую ракету с твердотопливным двигателем, полуактивным наведением от системы управления огнем Mk92, дальностью полета до 46 км, потолком до 24 км и скоростью 2 Маха.
[8]
Однако обычно польские МРК несут только по 4 ракеты.
[9]
В 2016 г. пусковые установки зенитных ракет «Стрела-2М» со всех тех кораблей были демонтированы. Это было связано с заменой зенитных ракет «Стрела-2М2 на польские ПЗРК Grom, которые можно запускать с руки оператора без необходимости использования специальных пусковых установок.
[10]
Вместо польской системы запуска ложных целей Derkacz-2 в ходе модернизации была установлена польская система Jastrząb, которая была демонтирована с кораблей в ходе дальнейшей эксплуатации.
[11]
Управляемый по проводам польский подводный тральщик мин Ukwiał предназначен для поиска, классификации и идентификации ранее обнаруженных кораблем мин, а также для доставки в район обнаруженного опасного объекта дистанционно подрывного взрывного заряда Toczek-A (для нейтрализации мины) или Toczek-B (для уничтожения взрывателя мины). Благодаря подвижной руке с вылетом 2 м Ukwiał может также выполнять простые манипуляционные работы, например, маркировать подводные объекты.
[12]
Род крупных морских птиц.
[13]
Польский беспилотный подводный аппарат Głuptak по форме напоминает торпеду и предназначен для уничтожения морских мин (как плавающих в воде, так и лежащих на дне, даже если они частично зарыты в ил). Оператор через оптоволоконный кабель направляет аппарат к точке, определенной судовым гидролокатором или буксируемым гидролокатором. Затем аппарат с помощью собственных средств (гидролокатора, подвижной телекамеры и двух излучателей лазерного луча) обнаруживает наличие мины на расстоянии 20–50 м. После сближения с ней оператор инициирует детонацию небольшого кумулятивного заряда. Взрыв уничтожает и мину, и сам аппарат.
[14]
По другим данным – 1745 т
