Тигран Саркисян оценил риски роста зависимости ЕАЭС от Китая Тигран Саркисян оценил риски роста зависимости ЕАЭС от Китая Тигран Саркисян оценил риски роста зависимости ЕАЭС от Китая 19.03.2019 eurasia.expert eurasia.expert info@eurasia.expert

Активное вовлечение стран ЕАЭС в проекты китайского проекта «Один пояс, один путь» нельзя назвать «колонизацией», однако, риски значительного роста зависимости от КНР существуют. Эти и другие особенности сотрудничества ЕАЭС и Китая в интервью Forbes проанализировал председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян.

В мае 2018 г. страны ЕАЭС и Китай подписали соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве, что, по словам председателя Коллегии Евразийской экономической комиссии Тиграна Саркисяна, ставит новые задачи перед интеграционным объединением – в том числе, в сфере экономической безопасности.

«Я бы избегал использования термина «колонизация». Если же говорить о том, что страны могут стать зависимыми от ЭПШП, то это возможно. Такие риски существуют, и это не только моя точка зрения, это многие страны признают», – заявил Саркисян.

При этом председатель ЕЭК отметил, что подобные риски существуют в рамках любых инвестиционных мегапроектов, и задача Комиссии заключается «в том, чтобы согласовывать все интересы и правильно оценить все риски».

Говоря о том, какие проекты на территории стран ЕАЭС могут войти в новый Шелковый путь, Саркисян отмечает, что, прежде всего, – это инфраструктурные проекты, которые интересуют страны: логистика, транспорт, международные коридоры. 

«Особое внимание уделяется перспективному направлению строительства автомобильных и железнодорожных дорог. В общей сложности в новый Шелковый путь может войти более трех десятков проектов от всех пяти стран ЕАЭС. По крайней мере, такой перечень собран в Комиссии и только что передан Китаю», – уточнил Саркисян.

В данный перечень включены проекты, в которых заинтересованы два и более государства Союза. Есть потенциал для роста эффективности транзита и сопряжения с транспортной системой Китая – поэтому существует потребность в финансировании, включающая отдельные части проекта. В этом смысле идет консультация с ЕАБР: представители банка входят в специальную рабочую группу по рассмотрению значимых интеграционных проектов в транспорте.

Подробнее о стратегии развития ЕАЭС и об отношениях с Китаем и Западом читайте в интервью Тиграна Саркисяна для «Евразия.Эксперт».  

Тигран Саркисян оценил риски роста зависимости ЕАЭС от Китая

19.03.2019

Активное вовлечение стран ЕАЭС в проекты китайского проекта «Один пояс, один путь» нельзя назвать «колонизацией», однако, риски значительного роста зависимости от КНР существуют. Эти и другие особенности сотрудничества ЕАЭС и Китая в интервью Forbes проанализировал председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян.

В мае 2018 г. страны ЕАЭС и Китай подписали соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве, что, по словам председателя Коллегии Евразийской экономической комиссии Тиграна Саркисяна, ставит новые задачи перед интеграционным объединением – в том числе, в сфере экономической безопасности.

«Я бы избегал использования термина «колонизация». Если же говорить о том, что страны могут стать зависимыми от ЭПШП, то это возможно. Такие риски существуют, и это не только моя точка зрения, это многие страны признают», – заявил Саркисян.

При этом председатель ЕЭК отметил, что подобные риски существуют в рамках любых инвестиционных мегапроектов, и задача Комиссии заключается «в том, чтобы согласовывать все интересы и правильно оценить все риски».

Говоря о том, какие проекты на территории стран ЕАЭС могут войти в новый Шелковый путь, Саркисян отмечает, что, прежде всего, – это инфраструктурные проекты, которые интересуют страны: логистика, транспорт, международные коридоры. 

«Особое внимание уделяется перспективному направлению строительства автомобильных и железнодорожных дорог. В общей сложности в новый Шелковый путь может войти более трех десятков проектов от всех пяти стран ЕАЭС. По крайней мере, такой перечень собран в Комиссии и только что передан Китаю», – уточнил Саркисян.

В данный перечень включены проекты, в которых заинтересованы два и более государства Союза. Есть потенциал для роста эффективности транзита и сопряжения с транспортной системой Китая – поэтому существует потребность в финансировании, включающая отдельные части проекта. В этом смысле идет консультация с ЕАБР: представители банка входят в специальную рабочую группу по рассмотрению значимых интеграционных проектов в транспорте.

Подробнее о стратегии развития ЕАЭС и об отношениях с Китаем и Западом читайте в интервью Тиграна Саркисяна для «Евразия.Эксперт».