Накануне лондонского саммита НАТО Вашингтон в очередной раз напомнил, что считает Россию основным противником Альянса. Для ее устрашения на территории европейских членов Альянса вблизи российских границ регулярно проводятся масштабные учения, увеличиваются контингенты войск. Еще одним показательным жестом являются полеты стратегических ядерных бомбардировщиков, активность которых в 2019 году необычайно выросла. При этом последнее появление было замечено не далее как в октябре. Доцент кафедры географии, природопользования и пространственного развития Балтийского федерального университета имени И. Канта Юрий Зверев специально для портала «Евразия.Эксперт» проанализировал, какие задачи выполняли американские пилоты и как защищена Россия от их возможных атак.

Уходящий 2019 год с точки зрения усиления американской военной активности в Европе вполне можно назвать «Годом бомбардировщика». Такого количества американских стратегических бомбардировщиков за год в европейском небе не бывало, пожалуй, с момента бомбардировок Югославии в 1999 г. и войны с Ираком в 2003 г. В марте-апреле на авиабазе в Фэрфорде (Великобритания) примерно три недели находилось шесть стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress. Об их полетах в Европе я достаточно подробно писал на этом портале. 17 июня три B-52H совершили полет через Атлантику на Балтику (в Эстонию) и к Крыму. Эта миссия не предполагала посадки в Европе, но один из бомбардировщиков по пути назад сломался и был вынужден совершить вынужденную посадку в Фэрфорде. Там пробыл аж до 17 сентября, пока его наконец не отремонтировали и не отправили домой. 28 августа в том же Фэрфорде совершил вынужденную посадку еще один B-52H, летавший на полигон в Иорданию по плану учений Eager Lion 2019. Еще один B-52H прилетел в Фэрфорд 5 сентября для участия в учениях Ample Strike 19 в Чехии, Cobra Warrior в Великобритании и в авиашоу «Дни НАТО» в Остраве в Чехии. Но из-за технической неисправности он оказался прикован к земле, в учениях участия так и не принял и, побывав на авиашоу в Бельгии и в Остраве, 24 сентября улетел домой. С 27 августа по 19 сентября в Фэрфорде находились три малозаметных («стелс») стратегических бомбардировщика B-2 Spirit, совершавших оттуда тренировочные полеты в районе Британских островов, в Исландию, за Полярный круг и на Азорские острова. (я тоже об этом писал). Казалось, пора бы уже и честь знать, но в октябре в Фэрфорд прибыло еще четыре стратегических бомбардировщика B-52H. Подробностям их пребывания в Европе и посвящена данная статья.

Прицел на Калининград

Итак, 10 октября 2019 г. на авиабазу Королевских ВВС Фэрфорд (Великобритания) прибыла Бомбардировочная оперативная группа Европа 20-1 (Bomber Task Force (BTF) Europe 20-1) из четырех стратегических бомбардировщиков B-52H, принадлежащих 2-му бомбардировочному крылу Командования глобальных ударов ВВС США (авиабаза Барксдейл, штат Луизиана). В составе оперативной группы на передовую базу также прибыло около 350 военнослужащих ВВС США.

Два бомбардировщика принадлежали 20-й бомбардировочной эскадрильи Buccaneers (они уже побывали в Фэрфорде с 14 марта по 5-6 апреля 2019 г.):

● серийный номер 60-0024, позывной BRIG02;

● серийный номер 60-0025, позывной BRIG03.

Еще два бомбардировщика – из 96-й бомбардировочной эскадрильи Red Devils:

● серийный номер 60-0028, позывной BRIG04 (прилетел в Европу впервые);

● серийный номер 61-0006, позывной BRIG01 (последний раз был в Европе в 1998 г.).

В дальнейшем позывные B-52H менялись следующим образом (табл. 1).

Таблица 1. Смена позывных бомбардировщиков B-52Н на базе Фэрфорд (в скобках – даты полетов)

При этом сразу после перелета через Атлантику три B-52H из четырех (60-0024, 60-0028 и 61-0006) направились на Балтику, откуда имитировали нанесение ракетного удара по целям в Калининградской области с дистанции приблизительно 230 км (рис. 1). Во время отработки ударов у южной границы Калининградской области курсировал американский самолет-разведчик Boeing RC-135V, который, вероятно, координировал действия бомбардировщиков, а также изучал, как работают российские системы ПВО/ПРО. И только потом эти три B-52 отправились в Фэрфорд.

Рис. 1. Бомбардировщики B-52H у Калининградской области 10 октября 2019 г. Источник: Твиттер-ресурс Mil Radar

Чем же занимались американские бомбардировщики во время своего пребывания в Англии?[1]

Дневник полетов

Официально было заявлено, что миссии BTF позволяют экипажам поддерживать высокий уровень готовности и мастерства и отрабатывать постоянную готовность к нанесению глобального удара. Экипажи также должны были участвовать в тренировках по интеграции и взаимодействию с европейскими союзниками и партнерами в регионе.

14 октября 2019 г. пара B-52H (60-0024 и 60-0025) выполнила учебное бомбометание на голландском военном полигоне Флихорс (Vliehors) на острове Влиланд (Vlieland) в Северном море.

15 октября другая пара B-52H (60-0025 и 60-0028) отрабатывала ряд летных задач на английском полигоне Холбич (Holbeach Range).

16 октября два B-52H (60-0028 и 61-0006) вылетели на полигоны южной Германии[2]. Но из-за поломки одного из двигателей самолет 61-0006 смог долететь только до английского города Норидж. Бомбардировщик был вынужден экстренно вернуться и совершить аварийную посадку в Фэрфорде, предварительно полетав для выработки излишков топлива над городом Глостер.

17 октября бомбардировщик B-52Н (60-0028) летал на северо-восток Шотландии на военный полигон Тейн (Taine Range), где поразил авиабомбами три списанных автомобиля и старую списанную РЛС, имитировавшие радиотехническое подразделение условного противника.

Бомбардировочная оперативная группа в Англии также приняла участие в ежегодных стратегических учениях Стратегического командования Вооруженных сил США (STRATCOM) GLOBAL THUNDER 2020, начатых 18 октября и завершившихся 31 октября 2019 г.

18 октября два B-52H (61-0006 и 60-0025) выполнили тренировочный полет над южной акваторией Северного моря, близ морских границ Нидерландов. В учениях были также задействованы два американских самолета-заправщика KC-135T и группа многоцелевых истребителей стран-членов НАТО F-16 (вероятно, голландских).

19 октября два B-52H (60-0025 и 61-0006) через Нидерланды, Германию и Польшу направились на юг, к Черному морю, через Словакию и стык границ Венгрии и Украины. Заправившись над Румынией от вылетевшего следом за ними с авиабазы Милденхолл (Великобритания) самолета-заправщика КC-135, самолеты разделились.

Один B-52H принял участие в комплексном разведывательно-ударном мероприятии у берегов Крыма совместно с патрульным самолетом P-8A Poseidon и стратегическим беспилотным разведчиком RQ-4 Global Hawk, приближаясь к Севастополю на расстояние до 30 км (по российским данным расстояние от границ территориальных вод России составляло около 70 км). Сообщалось, что на всем участке полета вдоль границы территориальных вод РФ в Черном море B-52H сопровождался российским истребителем Су-27. Второй бомбардировщик отправился к российской авиабазе Хмеймим в Сирии, приблизившись к ней на расстояние до 180 км. При этом воздушное пространство Турции для пролета не использовалось, самолет летел через Грецию (рис. 2).

Рис. 2. Полет бомбардировщиков B-52H в Черное и Средиземное моря 19 октября 2019 г. Источник: Телеграм-канал «Оперативная линия».

21 октября два бомбардировщика B-52H (60-0028 и 61-0006), пройдя над Германией и Польшей, впервые в истории вошли в воздушное пространство западной Украины и, пролетев над городами Тернополь, Хмельницкий и Черновцы, затем повернули на юг, к Черному морю, через воздушное пространство Румынии. Затем B-52H пролетели мимо побережья Крыма (на отдельных участках маршрута, как сообщалось, расстояние от побережья полуострова не превышало 20-30 км[3]) и впервые направились к Сочи (на минимальное расстояние около 50 км)[4] и затем, также впервые, к Поти (минимальное расстояние от которого тоже составило около 50 км). Оттуда бомбардировщики легли на обратный курс в Англию. Полет в общей сложности продолжался 12 часов (рис. 3).

Рис. 3. Полет бомбардировщиков B-52H над Черным морем 22 октября 2019 г. Источник: Телеграм-канал «Оперативная линия».

23 октября три B-52H (60-0025, 60-0028 и 61-0006) вылетели в регион Балтийского моря (рис. 4).

Бомбардировщики 60-0025 и 60-0028 прилетели на литовский полигон Казлу-Руду имени бригадного генерала Казиса Веверскиса (Мариямпольский уезд), находящийся в 50 км от границы с российской Калининградской областью, для участия в учениях по непосредственной авиационной поддержке сухопутных войск. С помощью передовых авианаводчиков (JTAC) из вооруженных сил Литвы и США была отработана задача по обнаружению цели, «заказу» авиаудара и наведению бомбардировщиков на цель. Всего было выполнено семь проходов над полигоном, причем временами B-52H приближались к российской границе в Калининградской области на расстояние 30 км. С высоты примерно 6 км на условные колонны боевой техники и здания было сброшено 12 инертных авиабомб BDU-50 весом по 500 фунтов (227 кг) каждая[5].

Бомбардировщик 60-0028 затем отправился в Латвию[6] на полигон Адажи, где тренировался в оказании непосредственной авиационной поддержки совместно с передовыми авианаводчиками (JTAC) боевой группы расширенного передового присутствия НАТО, возглавляемой Канадой.

B-52H 61-0006 вошел в воздушное пространство Эстонии и больше часа летал в районе Центрального полигона на северо-востоке этой страны. Сообщалось, что он выполнил там учебное бомбометание. При этом он приближался к сухопутной границе России в Ленинградской области на расстояние около 85 км и на 40 км к морской границе России в Финском заливе. Минимальное удаление от Санкт-Петербурга составляло 230 км.

Перед заходом бомбардировщиков в воздушное пространство Литвы, Латвии и Эстонии над международными водами Балтийского моря вблизи Калининградской области были зафиксированы полеты самолета радиоэлектронной разведки RC-135V и самолета управления нанесением ударов E-8C Joint STARS ВВС США. Сообщалось также, что чешские истребители JAS 39С Gripen, дежурящие на аэродроме Эмари (Эстония) в рамках миссии НАТО «Балтийская воздушная полиция» (Baltic Air Policing), отработали перехват B-52H.

После окончания миссии три самолета вернулись в Фэрфорд. При возвращении от бомбардировщика B-52 H (61-0006) отвалилась створка дополнительной стойки шасси, которая упала в огород в деревне Брейлс (графство Уорикшир) примерно в 35 милях к северо-востоку от Фэрфорда. К счастью, обошлось без разрушений и жертв.

Рис. 4. Полет бомбардировщиков B-52H на Балтику 23 октября 2019 г. Источник: Телеграм-канал «Оперативная линия».

24 октября тренировочный полет совершил B-52H 60-0025 (подробности в открытых источниках не приводились).

25 октября B-52H (61-0006) тренировался над Францией. Самолет сопровождали истребители Rafale ВВС этой страны, была выполнена дозаправка в воздухе с французского самолета-заправщика KC-135F.

28 октября в воздушное пространство западной Польши в рамках учения GLOBAL THUNDER 2020 почти синхронно вошли два бомбардировщика B-52H из Фэрфорда (60-0028 и 61-0006)[7] и четыре американских бомбардировщика, перелетевших через Атлантику – два B-52H, взлетевших с авиабазы Эллсуорт (штат Южная Дакота)[8], и два «стелса» B-2 Spirit 509-го бомбардировочного крыла, вылетевших с авиабазы Уайтмен (штат Миссури)[9]. Бомбардировщики с континентальной части из США по дороге в Польшу пересекли Шотландию. Северное море и Данию, бомбардировщики из Фэрфорда – Нидерланды и Германию. Расстояние от рубежа нанесения удара крылатыми ракетами большой дальности, которыми могут быть вооружены B-52H, в Польше до Санкт-Петербурга и Москвы составляло 1200 и 1500 км соответственно[10] (рис. 5).

Рис. 5. Полет бомбардировщиков B-52H и B-2A в западную Польшу в рамках учения GLOBAL THUNDER 2020 28 октября 2019 г. Источник: Телеграм-канал «Оперативная линия».

B-2, которые не несут крылатых ракет, и вооружаются термоядерными авиабомбами, оказались в польском небе в первый раз. У берегов Великобритании бомбардировщики сопровождали американские истребители F-15C Eagle и истребители 3-й эскадрильи Королевских ВВС Typhoon FGR4 с авиабазы Коннигсби[11], а во время пребывания в польском воздушном пространстве – польские истребители F-16 (впервые) (рис. 6).

Рис. 6. Два истребителя F-16C Fighting Falcon ВВС Польши осуществляют плановый перехват B-52H ВВС США над Польшей 28 октября 2019 г. Фото: Business Insider

30 октября бомбардировщик B-52H 61-0006 провел учения с норвежскими вооруженными силами на полигоне Сетермоен (Setermoen) в северной Норвегии. Во время учений он тренировался вместе с норвежскими истребителями F-16 в воздушном пространстве к западу от округа Тромс (Troms) на севере Норвегии. Передовые авианаводчики из норвежских ВВС взаимодействовали с американским самолетом с земли.

31 октября B-52Н 60-0028 летал на полигон Донна Нук (Donna Nook) в северном Линкольншире.

1 ноября бомбардировщик B-52H (61-0006) выполнил полет через Францию к берегам Ливии. Оттуда он направился через южную часть Греции к Кипру. При этом от запада Греции до востока Кипра самолет сопровождала пара греческих истребителей F-16. Пролетев рядом с Кипром, B-52H направился к российской авиабазе Хмеймим в Сирии, прошел на удалении не более 100 км от нее и через воздушное пространство Иордании двинулся к авиабазе Принц Султан (Саудовская Аравия). Над базой бомбардировщик сопровождали четыре истребителя F-15С ВВС Саудовской Аравии. На обратном пути самолет из-за технических проблем был вынужден совершить незапланированную посадку на авиабазе Суда-Бей (Греция, остров Крит). В Фэрфорд он вернулся только 4 ноября. Причем Италия и Франция по неизвестным причинам не разрешили ему использовать свое воздушное пространство и бомбардировщик летел через международное воздушное пространство над Средиземным морем и далее через Гибралтарский пролив в Англию.

4 ноября B-52H 60-0024 отрабатывал задачи практического бомбометания на английском полигоне Холбич (Holbeach Range).

6 ноября состоялся самый масштабный вылет оперативной группы Bomber Task Force Europe 20-1 за все время ее пребывания в Европе. В операции приняли участие три бомбардировщика B-52H (60-0024, 60-0025 и 60-0028) с базы Фэрфорд, самолет-разведчик RС-135 с авиабазы Милденхолл (Великобритания), патрульный самолет P-8A Poseidon ВМС США с авиабазы Аннейя (Норвегия) и четыре самолета заправщика KC-135 Stratotanker с авиабазы Милденхолл. Истребительное прикрытие над Баренцевым морем, не пересекая меридиан 31° в.д., осуществляли пять самолетов F-16 Fighting Falcon ВВС Норвегии (рис. 7).

Рис. 7. Бомбардировщики B-52H в сопровождении Норвежских истребителей F-16 28 октября 2019 г. Фото: Norwegian Armed Forces

При взлете из Англии был отработан элемента MITO (Minimum Interval Takeoff)[12]. Полет бомбардировщиков проходил над международными водами Баренцева моря вдоль побережья Мурманской области, к северу от полуострова Канин и острова Колгуев и к западу от архипелага Новая Земля. Судя по всему в ходе этой операции отрабатывалась атака на объекты российского Северного флота и одновременно с помощью самолетов RC-135V и P-8A Poseidon собиралась разведывательная информация о реакции российской ПВО (рис. 8). Согласно сообщениям СМИ российские истребители на перехват американских самолетов в международном воздушном пространстве направлены не были.

Рис. 8. Вылет оперативной группы Bomber Task Force Europe 20-1 в Арктику 6 ноября 2019 г. Источник: Телеграм-канал «Оперативная линия».

На рисунке изображены сверху вниз следующие самолеты, приявшие участие в этой операции, с указанием цифрой их количества: стратегические бомбардировщики B-52H Stratofortress, патрульный самолет P-8A Poseidon, самолеты-заправщики KC-135 Stratotanker, самолет радиоэлектронной разведки RC-135V.

8 ноября Фэрфорд покинули и отправились на родную авиабазу в Луизиану три B-52H (61-0006, 60-0025 и 60-0028). Один самолет (60-0024) был вынужден задержаться из-за технических проблем и убыл в США 12 ноября.

Что показали тренировки?

За время миссии в Европе бомбардировщики B-52H Bomber Task Force Europe 20-1 совершили 32 вылета (судя по моим подсчетам – с учетом перелета через Атлантику, но без учета обратного вылета в США). Состоялись тренировки с 13 партнерскими государствами. На полигонах в четырех странах (Великобритании, Нидерландах, Литве и Эстонии) было сброшено 60 учебных боеприпасов.

Обращает на себя внимание то, что бомбардировщик с серийным номером 60-0024 выполнил всего четыре вылета (с учетом полета на Балтику сразу после трансатлантического перелета), в то время как самолет 61-0006 – 11 вылетов (с учетом трансатлантического перелета в Англию и возвращения после вынужденной посадки на Крите), 60-0028 – 9 и 60-0025 – 8 (с учетом полета на Балтику сразу после трансатлантического перелета).

То, что B-52H 60-0024 вообще не летал между 14 и 4 ноября, не смог принять участие в вылете в Польшу 28 октября и не улетел обратно в США вместе с остальными бомбардировщиками, задержавшись на несколько дней в Англии, говорит о серьезных технических проблемах с этой машиной. Были технические проблемы и с B-52H 61-0006 (аварийная посадка, потеря в полете створки шасси, незапланированная посадка в Суда-Бей с последующей задержкой там). 1 ноября 2019 г. после запуска двигателей была прервана миссия не идентифицированного B-52H с позывным BRIG02.

Всё это говорит о том, что время неумолимо, что самолеты, что произведенные в 1960-1961 гг., не молодеют, и что планы командования ВВС США оставить B-52H на активной службе (после модернизации) аж до 2050‑х гг. слишком оптимистичны.

Возникают обоснованные опасения – а что если B-52H когда-нибудь потерпит катастрофу по техническим причинам у российских берегов, в то время когда рядом с ним будет находиться российский истребитель-перехватчик?

Такой гипотетический инцидент в условиях недоверия между Россией и США и стремления всячески демонизировать нашу страну может иметь крайне печальные последствия.

Мишени американских пилотов

Американцы, посылая B-52Н к российским границам, как и раньше, решали три задачи – устрашение[13], отработка ударов и радиоэлектронная разведка (прежде всего, сил и средств ПВО). Особое внимание при этом уделено российским зонам воспрещения и ограничения доступа и маневра (A2/AD – Anti-Access/Area-Denial) в Калининградской области, Крыму, на Кольском полуострове и в Сирии.

Судя по всему, отрабатывался и удар с применением крылатых ракет большой дальности по Санкт-Петербургу и Москве. Отрабатывалась также непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск, которая в условиях европейского ТВД возможна только после подавления российских сил и средств ПВО[14].

Несколько огорчает то обстоятельство, что, судя по информации из открытых отечественных и зарубежных СМИ, американские «стратеги» в международном воздушном пространстве сопровождались российским истребителем-перехватчиком только однажды (19 октября над Черным морем). Возможно, это вызвано нежеланием демонстрировать сопровождавшим американские бомбардировщики самолетам радиоэлектронной разведки алгоритмы действий сил и средств ПВО в такой ситуации. Тем более что мы не знаем и вряд ли узнаем, что в реальности творилось во время полетов B-52H в электромагнитном спектре, как в это время действовали зенитные ракетные войска (ЗРВ) и подразделения радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

В любом случае, те районы, которые, как предполагается, могут стать мишенями для B-52H хорошо защищены от ударов с воздуха.

Российская защита

Система противовоздушной и противоракетной обороны (ПВО-ПРО) Москвы и центрального промышленного района является уникальной по своим характеристикам и способна отразить любые средства нападения противника.

Для усиления ПВО Санкт-Петербурга и окружающих его регионов в 2015 г. была воссоздана 6-я Ленинградская Краснознамённая армия ВВС и ПВО. С этого же года в ПВО Санкт-Петербурга поступают новейшие зенитные ракетные системы (ЗРС) С-400 «Триумф». В 2016 г. началось перевооружение одного из авиаполков 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО на модернизированные истребители Су-27СМ и истребители поколения 4++ Су-35С. Полк стал первой линейной авиационной частью ВКС на Западе России, получившей самолеты Су-35С[15].

Недавно созданная дивизия ПВО Северного флота вооружена ЗРС С-300 и С-400, прикрываемыми от ударов с малых высот зенитными ракетно-пушечными комплексами (ЗРПК) «Панцирь-С». На архипелагах арктических морей развертываются дополнительные радиотехнические и зенитно-ракетные подразделения. На Северном флоте формируется новая зенитная ракетная бригада, оснащенная сверхдальнобойными ЗРС С-300В4, которые по некоторым тактико-техническим характеристикам превосходят даже новейшие С-400.

30 ноября 2019 г. в Мурманской области заступил на боевое дежурство дивизион арктических зенитных ракетных комплексов (ЗРК) «Тор-М2ДТ». Там же формируется новый авиаполк, получающий модернизированные МиГ-31БМ – лучшие в мире сверхзвуковые высотные всепогодные истребители-перехватчики дальнего радиуса действия.

Рис. 9. ЗРС С-400 «Триумф» соединения ПВО Балтийского флота в Калининградской области Фото: Отдел информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту 

Рис. 10. Истребитель-перехватчик Су-27 Морской авиации Балтийского флота сопровождает американский стратегический бомбардировщик B-52H Stratofortress над Балтийским морем 9 июня 2017 г. Фото: официальный Твиттер-аккаунт Министерства обороны США

ПВО Крыма обеспечивают истребители Су-27СМ, Су-27 и Су-30М2, четыре дивизиона ЗРС С-400, а также ЗРК «Оса» (их постепенно сменяют ЗРК «Бук-М2», а в дальнейшем и «Бук-М3») и ЗРПК «Панцирь-С».

Авиабазу Хмеймим в Сирии защищают ЗРС С-400, ЗРК «Тор-М2», ЗРПК «Панцирь-С1» и модернизированные «Панцирь-С2». Для прикрытия авиабазы Хмеймим и российской военно-морской базы Тартус на боевое дежурство также поставлены ЗРС С-300В4. На самой авиабазе размещены истребители Су-35С. Этот самолет, по мнению авторов американского издания National Interest, является наиболее передовым боевым самолетом России из тех, что проявили себя в Сирии.

Ну и, наконец, не стоит забывать, что Россия наряду с США является одной из двух самых мощных ракетно-ядерных держав мира. Так что пилотам американских бомбардировщиков, буде они когда-либо, не дай Бог, нанесут удар по России, возвращаться будет некуда, да и не за чем. Полагаю, что в Белом Доме и Пентагоне об этом помнят. А если и пытаются забыть, то Россия время от времени об этом вежливо напоминает учениями стратегических ядерных сил и демонстрацией новых достижений отечественного ОПК (так, например, 24-26 ноября 2019 г. в рамках реализации договора СНВ-3 американцам впервые показали гиперзвуковой ракетный комплекс «Авангард») (рис. 11).

Рис. 11. Гиперзвуковой ракетный комплекс «Авангард». Фото: Минобороны РФ. 

Юрий Зверев, кандидат географических наук, доцент кафедры географии, природопользования и пространственного развития Балтийского федерального университета имени И. Канта

[1] Данные взяты из открытых Интернет-источников. Особую благодарность автор выражает Телеграм-каналу «Оперативная линия», а также блогу RAF Fairford Movements.

[2] По другим данным, бомбардировщики были должны был нанести удары по целям на полигоне в Иордании, сымитировав тем самым атаку на российские военные базы на территории Сирии.

[3] Информация из открытых источников, но выглядит сомнительно – ширина территориальных вод России 12 морских миль, то есть 22 км с лишним. Если бы B-52H приближались к побережью полуострова, то они бы нарушили воздушное пространство РФ и это повлекло бы за собой соответствующие последствия.

[4] Как сообщается в это время в Сочи находился в своей резиденции в период подготовки к открытию саммита «Россия-Африка» Президент России В.В. Путин.

[5] В некоторых СМИ утверждалось, что B-52 имитировал нанесение удара ядерными авиабомбами, но это не так. На учениях отрабатывалась непосредственная авиаподдержка наземных войск с применением обычных боеприпасов. К тому же, задача по сбросу ядерных авиабомб не ставится перед B-52H по меньшей мере с 2010 г. – сейчас единственным носителем стратегических ядерных авиабомб в ВВС США остался малозаметный («стелс») стратегический бомбардировщик Northrop Grumman B-2 Spirit. Зато B-52H являются единственными в ВВС США носителями ядерных крылатых ракет большой дальности AGM-86B ALCM.

[6] Так что рис. 4, на котором бомбардировщик летит непосредственно в Латвию, минуя Литву, не совсем точен. На официальном сайте Вооруженных сил Литвы указано, что в учениях на полигоне Казлу-Руду участвовали два B-52.

[7] Как сообщается, взлет бомбардировщика 60-0024 был отменен из-за технических проблем.

[8] 61-0002 2-го бомбардировочного крыла (авиабаза Барксдейл, штат Луизиана), и 61-0034 5-го бомбардировочного крыла (авиабаза Майнот, штат Северная Дакота).

[9] 88-0332 «Spirit of Washington» и второй не идентифицированный.

[10] Максимальная дальность полета крылатой ракеты AGM-86B ALCM, оснащенной термоядерной боеголовкой переменной мощности от 5 до 150 кт, составляет 2400 км (по другим данным – около 2800 км).

[11] По некоторым данным английские истребители тренировались перехватывать стратегические бомбардировщики.

[12] Взлет с минимальными интервалами.

[13] Особенно показательным этом плане был визит B-52H к Сочи, где расположена резиденция Президента России, поскольку с точки зрения войск и военной инфраструктуры этот курорт явно не является приоритетной целью для американцев.

[14] Я с трудом себе представляю нанесение удара бомбардировщиком B-52 из положения дежурства в воздухе, как это американцы практиковали и практикуют в Афганистане, в зоне действия зенитных ракетных систем (ЗРС) C-300 или С-400 и российской истребительной авиации.

[15] Зверев Ю. М., Межевич Н. М. Безопасность в восточной Балтике: К военным учениям России и Беларуси «Щит Союза – 2019»: экспертный доклад. СПб.: ИПЦ СЗИУ РАНХиГС, 2019. С. 137.

[16] Зверев Ю. М., Межевич Н. М. Безопасность в восточной Балтике. С. 126-127.

[17] Зверев Ю. М., Межевич Н. М. Безопасность в восточной Балтике. С. 128.