До конца года в Казахстане планируют открыть 170 новых промышленных предприятий, сообщил премьер-министр республики Алихан Смаилов 3 октября. На днях в Астане впервые прошла международная выставка промышленных достижений стран ЕАЭС «Иннопром. Казахстан». В ее рамках, в частности, российская и казахстанская компании подписали соглашение о локализации сборки легкомоторного самолета в республике. Промышленная кооперация – главный тренд Евразийского союза. Ранее президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев ставил в пример программу промкооперации, которую республика развивает вместе с Россией. Она охватывает обрабатывающую промышленность и при этом – высокотехнологичные отрасли. Подробнее о развитии этого сотрудничества и значении выставки «Иннопром» в интервью «Евразия.Эксперт» рассказал эксперт Института инновационной экономики, профессор КазНУ, доктор экономических наук Магбат Спанов.

– Магбат Уарысбекович, какова значимость выставки «Иннопром. Казахстан» для стран ЕАЭС? Какие наиболее важные промышленные достижения Казахстана и других стран ЕАЭС Вы могли бы отметить?

– Хотелось бы отметить несколько очень важных факторов. Во-первых, эта выставка впервые прошла в Казахстане. Республика начала участвовать в ней с 2019 года и через четыре года стала ее соорганизатором. На территории Казахстана были представлены достижения в области машиностроения, сельского хозяйства, нефтегазового сектора, нефтеперерабатывающей промышленности.

Эта выставка проходит в условиях жестких санкций по отношению к нашим основным партнерам – России и Беларуси. На постсоветской территории три страны были лидерами промышленного производства. Это Россия, Украина и Беларусь. Про Украину говорить мы ничего не можем, для России и Беларуси во многом перекрыты те или иные технологические наработки мировой экономики. Казахстан не находится под санкциями, и мы можем стать тем местом, через которое можно внедрять технологические наработки. Не зря было очень много компаний, которые участвовали в этой выставке. Наиболее важные достижения мы можем отметить в обрабатывающей промышленности.

Второй момент – Казахстан и Россия являются нефтедобывающими странами. Естественно, Казахстан нуждается в оборудовании, которое позволяет добывать и перерабатывать нефть. И третий момент: активное развитие получили военные технологии, которые в дальнейшем будут применяться в народном хозяйстве. Например, дроны. Они имеют не только военное значение. С их помощью можно следить за урожайностью и много чем другим.

– В Казахстане благодаря промышленной кооперации с Россией реализовано 30 совместных проектов, заявил на «Иннопроме» премьер Казахстана Алихан Смаилов. Еще 40 крупных проектов на сумму $16 млрд сейчас находятся на стадии реализации. В каких сферах наблюдается прогресс, а в каких потенциал двустороннего сотрудничества еще не реализован полностью?

– Что касается промышленной кооперации, то, конечно, многие проекты связаны с инфраструктурой и переработкой сельхозпродукции. Во многом кооперация была связана с нефтегазовым сектором. Например, Каспийский трубопроводный консорциум, который проходит через российскую территорию, или завод по переработке газа в Оренбурге, который работает на газе месторождения «Карачаганак». Это уже реализованные проекты, но я считаю, что очень большие возможности у нас еще не реализованы.

Второй момент: недостаточно развит потенциал инфраструктуры, связанный с различными транспортными коридорами. В свое время строилась дорога Западная Европа – Западный Китай в рамках проекта «Один пояс, один путь». Казахстанскую дорогу фактически построили к 2017 г., а Россия только после 2018 г. начала задумываться о реализации этого проекта. Сейчас в Казахстане активно развивается Срединный путь, который идет через Азербайджан. Но это одно направление. Есть еще коридор «Север-Юг». У России есть три варианта экспорта продукции в этом направлении.

Есть еще одно направление, которое не до конца реализовано. Оно связано с космическими технологиями и использованием космодрома «Байконур». Предполагалось, что в середине нулевых годов будет реализован проект, связанный с запуском ракеты с казахстанской платформы. По задумке, Россия предоставит технологическую площадку, Казахстан будет нести затраты и мы будем совместно запускать коммерческие спутники. Но, к сожалению, этого не произошло. Думаю, что в этом направлении идет работа. Казахстан запустил три спутника, в дальнейшем это будет продолжаться, так как наблюдение за территорией страны из космоса позволяет решить многие вопросы, связанные с географическим расположением, в первую очередь в сельском хозяйстве.

Также надо учитывать, что многие компании, которые работали в России, размещют свои главные офисы именно на территории Казахстана, чтобы контролировать и не терять экономические связи, ту кооперацию, которая сложилась за эти годы.

– По итогам 2022 г. товарооборот Казахстана со странами ЕАЭС составил рекордные $29,4 млрд (+10,4% год к году). За 6 месяцев текущего года товарооборот составил почти $14 млрд (рост на 4%). На какой уровень взаимоотношений с ЕАЭС Казахстан собирается выйти по итогам 2023 г.?

– К концу года можно выйти на уровень $30 млрд и выше. В принципе, это достижимо с учетом роста цен на те или иные виды продукции, усиления кооперации и увеличения товарооборота между нашими странами. Полагаю, этот показатель будет расти с учетом заинтересованности России и Беларуси в рынке Казахстана. Потому что Казахстан является хабом на пути в Центральную Азию и дальше в Китай.

– АвтоВАЗ планирует перезапустить производство своих автомобилей на казахстанском заводе «Сарыаркаавтопром» в 2024 г. На выставке «Иннопром. Казахстан» АвтоВАЗ провел успешные переговоры с заинтересованными казахстанскими компаниями и заручился поддержкой правительства в части корректировки нормативно-правовой базы, необходимой для успешного возобновления сотрудничества. Что сулит новый этап сотрудничества казахстанским потребителям?

– Казахстан с нулевых годов начал активно развивать автомобильную промышленность. У нас было выбрано два направления – Костанай и Усть-Каменогорск. В Костанае расположены основные производственные цеха, они работают больше 15 лет. Выпускаются многие модели автомобилей.

Что касается российских автомобилей – понятно, что Россия заинтересована в локализации отдельных видов изделий для выпуска машин, нуждается в расширении рынка сбыта. Стоимость российских автомобилей ниже, чем китайских или южнокорейских. Совместная работа позволит в целом снизить цены на продукцию автопрома. А расширение завода позволит создать новые рабочие места и локализовать ту или иную продукцию на территории Казахстана. Мы как раз очень сильно нуждаемся в локализации выпуска продукции, чтобы нарабатывать опыт и технологии.

– Казахстан и Беларусь прорабатывают запуск 4 проектов промышленной кооперации на $100 млн. Действующие совместные производства уже позволяют изготавливать в Казахстане до 10 тыс. тракторов и до 1 тыс. комбайнов в год. Как сегодня развивается промышленная кооперация между Казахстаном и Беларусью? В каких областях наблюдается прогресс?

– Конечно, для Казахстана очень интересен белорусский опыт. Он в первую очередь связан с развитием сельского хозяйства. В городах Казахстана реализуется продукция из Беларуси. В первую очередь это продукты питания, а во вторую – товары потребительского значения. У Казахстана еще с советских времен была заинтересованность в создании и производстве собственной сельхозтехники. В этом плане Беларусь достигла достаточно больших успехов. Учитывая стоимость, качество белорусской техники сельскохозяйственного назначения, естественно, для Казахстана это будет выгодно, учитывая территорию.

В Казахстане в данный момент используется где-то 20-25 млн гектаров. Такая большая площадь требует технического обеспечения. Машиностроительная продукция Беларуси доступнее по цене, чем американские тракторы и комбайны, стоящие в три-четыре раза выше. Казахстану лучше и легче покупать белорусскую продукцию с учетом того, мы являемся участниками единого таможенного союза. Техника России и Беларуси более адаптирована к климату и дорогам Казахстана. В целом в рамках Таможенного союза хорошая динамика развития.

Хочу добавить, что с 2010 г. Казахстан реализует различные программы, связанные с увеличением обрабатывающей промышленности. И сейчас Казахстан очень заинтересован в создании обрабатывающей промышленности, чтобы уйти от сырьевой направленности экономики.