Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис раскритиковал совместное с Латвией и Эстонией предприятие RB Rail из-за затягивания сроков строительства железной дороги Rail Baltica. Об этом он заявил в беседе с журналистами 12 июня. Скуодис также рассказал, как Латвия и Эстония нарушают общие договоренности.

«Раз и навсегда нам нужно перестать болтать и прикрывать друг друга. А Госконтроль даже четко не указывает на ответственных. Ответственность же лежит на совместной компании стран Балтии (RB Rail - BNS), которая два года не представляла нам проекты», – заявил в среду министр транспорта Литвы Марюс Скуодис, передает «Sputnik.Литва». Он призвал литовскую железнодорожную группу Lietuvos gelezinkeliai (LTG) найти и привлечь к ответственности виновных в задержках.

Министр также выразил недовольство темпами работ в Латвии и Эстонии и меньшими масштабами строительства. «Чего бы мне не хотелось делать, так это делать, как делают некоторые наши соседи, – использовать недостающие средства на строительство станций. Нам нужны рельсы. Я рад, что в Литве мы строим не станции, а пути. А станцию ​​будет строить частный сектор», – сказал он.

Днем ранее Скуодис напомнил, что в письме ожиданий, направленном правлению Lietuvos gelezinkeliai в 2022 г., было указано, что основные работы на ветке Паневежиса должны быть завершены в 2024 году. Однако на практике о завершении речь еще не идет. Он подчеркнул, что проект Rail Baltica должен быть завершен в 2030 г., соединение литовских и польских путей планируется к 2028 г., а литовской и латвийской линий – в 2030 г. 

«Мы проложим до Паневежиса... Но если я не увижу прогресса с латвийской стороны, идущего в литовскую сторону, у нас возникнут вопросы относительно наших дальнейших задач», – заявил министр.

Напомним, накануне стало известно, что стоимость проекта Rail Baltica вновь увеличилась. 11 июня правительство Латвии утвердило дорожную карту реализации проекта, но вопрос финансирования остается нерешенным, заявила премьер-министр Латвии Эвика Силиня. Ранее доля софинансирования проекта со стороны ЕС достигала 85%. При этом у самих Латвии, Литвы и Эстонии нет денег на финансирование столь масштабной стройки, а внешние инвесторы не хотят вкладываться в нерентабельный проект. Подробнее о проблемах строительства балтийской железнодорожной магистрали Rail Baltica, читайте в материале  «Евразия.Эксперт».

Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Евразия.Эксперт».