Курс на импортозамещение: Беларусь укрепляет позиции на российском рынке транспорта

Одним из основных направлений сотрудничества Беларуси с российскими регионами выступают поставки различной техники, в том числе пассажирского транспорта. Республика активно экспортирует автобусы и троллейбусы в российские города. Открываются и совместные производства белорусских и российских компаний в России – троллейбусы в Уфе, трамваи в Нижнем Новгороде. А в Санкт-Петербурге планируется открыть учебно-практический центр МАЗ. Как Беларусь помогает российским регионам импортозамещать и обновлять общественный и коммерческий транспорт, читайте в статье старшего научного сотрудника Института экономики НАН Беларуси Альбины Сибирской.

Высокий спрос на БЕЛАЗ

Сегодня перед Беларусью и Россией стоят задачи не только по минимизации последствий санкций, но и по формированию новых точек роста. Один из способов достичь этой цели – импортозамещение и наращивание взаимного товарооборота. Это означает замену импортных товаров и услуг на собственные производства и разработки. Такая стратегия позволяет сократить зависимость от зарубежных поставщиков и укрепить экономику обоих государств.

Особенно активно развиваются связи в сфере машиностроения. Ведущие белорусские производители укрепляют свои позиции на российском рынке. Например, в 2023 г. значительно увеличились поставки спецтехники БЕЛАЗ. Если сравнивать первые 10 месяцев 2022 г., когда было поставлено всего 11 единиц техники, с соответствующим периодом 2023 г., то можно отметить впечатляющий рост до 51 единицы. Этот рост в объеме закупок специальной техники отражает интерес горнодобывающей отрасли России к современным и надежным решениям, которые предлагает БЕЛАЗ.

Белорусский производитель известен своим качеством и инновационными разработками, которые позволяют обеспечить эффективность и безопасность работы в горных условиях. Бульдозеры являются незаменимым инструментом для разрушения и перемещения горной породы. Они обладают высокой мощностью и могут работать в самых сложных условиях. Погрузчики отличаются большим объемом ковша и высокой грузоподъемностью, что позволяет повысить производительность работ. Поливомоечные машины могут выполнять полив дорог и площадок, а также мойку и уборку территории. В 2023 г. отмечается особенно высокий спрос на эти машины: в различные регионы России было поставлено 36 единиц техники.

МАЗ набирает обороты

Спрос на белорусские автомобили еще одного крупного завода – «МАЗ» – за I полугодие 2023 г. на российском рынке увеличился на 66,5% по сравнению с I полугодием 2022 г. Бренд занял 8-е место в десятке самых популярных на российском рынке грузовиков.

Предприятие имеет достаточно сильную развитую товаропроводящую сеть, которая продолжает развиваться. Еще в 2010 году на территории Российской Федерации было создано ООО «МАЗ-РУС», являющееся 100% дочерней компанией Минского автомобильного завода, открыто более 70 дилерских центров по всей России. Это позволяет МАЗ сохранять долю рынка более 50%. В сентябре 2023 г. МАЗ продал в России 572 грузовых автомобиля, что стало третьим наиболее успешным результатом для белорусского производителя с начала этого года.

Продажа автобусов в Петербурге в рамках государственных программ является еще одним важным сегментом для МАЗ. Автобусы МАЗ-206 с двигателем на сжиженном газе обладают высокой экологичностью и обеспечивают экономичность в использовании топлива. Это делает их привлекательными для городского транспорта и удовлетворяет требованиям устойчивого развития и защиты окружающей среды.

Среди последних крупных поставок можно отметить поставку 33 автобусов на сжиженном метане в Челябинск. «МАЗ» оказался первым, кто предложил такую технологию на территории Российской Федерации. Также в портфеле продукции МАЗ значатся продажи автобусов в такие крупные города, как Москва, Чита, Псков и Новосибирск. Такие крупные поставки являются лишь подтверждением конкурентоспособности и способности удовлетворять самые высокие требования российского потребителя.

Модернизация городского транспорта

Масштабная программа по обновлению подвижного состава электротранспорта BKM HOLDING, известного как «Белкоммунмаш», привела к поставке последнего поколения троллейбусов модели 32100D в Санкт-Петербург. Крупная партия этих белорусских транспортных средств была отправлена в северную столицу России еще в 2022 г. Дополнительные 48 троллейбусов должны быть доставлены в Санкт-Петербург в 2023 г.

Троллейбусы модели 32100D имеют современный дизайн и передовые технологии. Введение новых троллейбусов поможет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу, улучшить экологическую обстановку в городе и повысить уровень комфорта пассажиров. Кроме того, эти троллейбусы обладают высокой энергоэффективностью и надежностью, что позволит снизить эксплуатационные затраты и увеличить эффективность работы городского общественного транспорта. Поставка инновационных троллейбусов является важным шагом в развитии электротранспорта и экологической модернизации в Санкт-Петербурге.

BKM HOLDING продолжает активно работать над разработкой и производством современных транспортных средств, способствующих улучшению качества городской среды и комфорта людей. Участие компании в организации сборки техники на месте позволяет создавать рабочие места и развивать местные промышленные возможности. Особенно стоит отметить партнерство с СП «Нижэкотрансом» в Нижнем Новгороде, где уже было создано сборочное производство и запланирована поставка 80 трамвайных вагонов модели Т811. Это позволяет снизить затраты на доставку и создает возможности для внедрения передовых технологий и знаний в регионе. Ожидается, что эта инициатива принесет пользу и для местных экономик и для общества в целом.

Заключен контракт BKM HOLDING с городом Екатеринбургом, по которому город получит в течение 2023 году 45 троллейбусов модели 32100D с увеличенным автономным ходом. Троллейбусный парк Краснодара будет обновлен на 40% за счет закупки 60 новых единиц транспорта белорусского производства: 38 троллейбусов модели 32100D с увеличенным автономным ходом и 22 троллейбусов модели 321. Данное сотрудничество в рамках госпрограммы Беларуси по возврату части ставки рефинансирования демонстрирует готовность и способность BKM HOLDING отвечать на потребности и требования заказчиков.

В конце прошлого года BKM HOLDING подписал контракт на поставку 12 трамвайных вагонов модели Т811 для города Самары. Эти поставки являются частью более крупного плана компании по поставке более 200 трамваев и троллейбусов в различные регионы России. В Среднее Поволжье отправят полностью низкопольные четырехдверные трамвайные вагоны длиной 16,5 метров. В каждом из подвижных составов смогут сидя перемещаться 35 пассажиров, также предусмотрено одно место для инвалидной коляски и крупного багажа в виде площадки в средней части салона.

Конкуренция и удержание рынка

Во втором полугодии 2023 года на российский рынок вышел белорусский бренд Belgee, официальным дистрибьютором которого стала компания Geely Motors. Первой моделью стал кроссовер X50, который отличается от Geely Coolray лишь эмблемами. Новый бренд Belgee был создан компаниями Geely, БелАЗ и Союзавтотехнологии, и принадлежит правительству Республики Беларусь и китайским инвестиционным фондам.

Не стоит забывать, что санкционное давление вынудило как Беларусь, так и Россию активно «развернуться на Восток», усилив торговое сотрудничество с азиатскими странами. Открытость восточному рынку помимо положительных моментов выхода на новые рынки несет и риски. Более доступная азиатская продукция вытесняет отечественных производителей с рынка Союзного государства.

Например, по итогам января – сентября 2023 года доля МАЗ в продажах новых грузовых автомобилей на российском рынке составила 4,42% против 5,27% в январе – сентябре 2022 г. При этом за три месяца 2022 г. доля брендов из Китая в сегменте грузовой техники в РФ составляла всего 9,5%, а за три месяца 2023 г. увеличилась почти до 58%. Поэтому странам следует и дальше продолжать совершенствование отечественной продукции машиностроения, усиливая инновационную составляющую с целью удержания своих позиций на рынке Союзного государства.

Альбина Сибирская, старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси