Реализация «дорожных карт» приведет к созданию экономического союза Беларуси и России Реализация «дорожных карт» приведет к созданию экономического союза Беларуси и России

В начале сентября премьер-министры Беларуси и России Сергей Румас и Дмитрий Медведев парафировали программу интеграции, а 16 сентября в ряде СМИ появилась информация о возможном содержании документа. К намеченному дню подписания документа президентами двух стран рабочей группе необходимо подготовить пакет из 31 дорожной карты, где будет расписан порядок реализации Программы, а также соглашение о формировании цены на газ. Корреспондент «Евразия.Эксперт» поинтересовалась у белорусских экспертов, в чем состоят главные сложности подготовки дорожных карт, на каком этапе находится этот процесс и какие именно вопросы они будут регулировать.

плащинский.png

Александр Плащинский, член Совета Октябрьской районной организации г. Минска РОО «Белая Русь», первый проректор УО Федерации профсоюзов «Международный университет «МИТСО»:

Рассуждать о дорожной карте – как гадать на кофейной гуще, потому что, если документа нет перед глазами, мы не можем полноценно оценивать общие тенденции развития отношений между братскими народами Беларуси и России и делать какие-то прогнозы. Я считаю, что сейчас в мире есть две магистральные тенденции, которые так или иначе влияют на общемировые процессы, экономику и умонастроение людей: установление нового мирового порядка и интеграция в рамках Большой Евразии.

Первая тенденция – это принцип «разделяй и властвуй». Мы помним эпохи колониальных империй, чем они заканчивались, и знаем, насколько напряжен современный мир «благодаря» такому принципу. Концепция «интеграции интеграций» солидарна с принципом единства многообразий, т.е. интеграционных процессов, которые сейчас происходят на Евразийском континенте. Я считаю, что будущее именно за этим. Убежден, лидеры государств придерживаются такого же мнения, несмотря на все трудности, с которыми приходится сталкиваться: сочетание национальных интересов и интересов крупных производителей наших стран, вопрос цены на газ и вопрос платежных систем.

Я уверен, что подписание данной карты – это дорога в будущее. Рассматривая вопрос включения проблематики социальных стандартов в дорожную карту, я исхожу из понятий «дух закона» и «буква закона». По букве закона в данном случае речь идет об экономической составляющей.

Процесс согласования этих экономических интересов является очень кропотливым и огромным, потому что производители конкурируют друг с другом на крупном российском рынке.

Воля лидеров по вопросу была высказана однозначно, и народ ждет именно политической воли, реализованной в согласовании интересов. Дух закона отражает Договор о Союзном государстве. Там все четко прописано. Именно от этого документа действуют эксперты и лидеры, которые принимают решения.

Вопрос платежных систем непростой. С точки зрения того, что происходит в мире, идет серьезное противостояние мировых гигантов, их платежных систем и конкурирование в сфере торговли. И США, и Китай играют со своей национальной валютой, им выгодно поддерживать своих экспортеров. Но если наша национальная платежная система интегрируется, то, к примеру, в случае отключения всех от SWIFT, мы останемся на плаву. В этом отношении интеграция выгодна, ведь нужно, чтобы национальные платежные системы смогли нас защитить от любых колебаний глобального рынка.


Александр Шпаковский, директор Информационно-просветительского учреждения «Актуальная концепция», член Научно-экспертной группы при госсекретариате Совбеза Беларуси, участник Научно-экспертного Совета при Председателе Коллегии ЕЭК:

Из последних заявлений министра финансов и президента Беларуси мы знаем, что есть ряд чувствительных вопросов, которые не регулируются дорожной картой. Я полагаю, что ее подписание во многом разрешит этот момент.

Во-первых, речь идет об установлении приемлемой цены на газ с 2020 г., поскольку текущий контракт истекает 31 декабря 2019 г. Во-вторых, до настоящего момента не закрыта проблема с проработкой компенсаторных механизмов в свете реализации Россией налогового маневра, который серьезно ухудшает конкурентные позиции белорусских нефтеперерабатывающих предприятий. Эти моменты должны быть отрегулированы в обязательном порядке. Поэтому на сегодняшний день говорить, насколько принятие или непринятие дорожной карты отразится на Республике Беларусь – проблематично.

Я позитивно оцениваю процесс подготовки дорожной карты. Он проходит без лишнего шума и без ненужной политизации.

В таких чувствительных вопросах, как экономика и экономическое сближение двух государств, чрезмерное внимание со стороны прессы, иногда ангажированных источников СМИ, ориентированных на поиск скандальной составляющей, будет только мешать.

Если рассуждать о социальных стандартах, они во многом урегулированы существующими договорами и программами в рамках Союзного государства. Имеется в виду и вопрос пенсионного обеспечения, и семейно-брачного законодательства, и трудовых прав граждан. Эти и другие моменты во многом решены.

Дорожная карта предполагает корректировку тех позиций, где на сегодняшний день есть необходимость более тесного сближения.

Естественно, в первую очередь закладываются вопросы экономического характера, потому что экономика является базисом. Я думаю, если будет удачно реализована дорожная карта по интеграции и будут сняты вопросы, мешающие полноценному строительству экономического союза между Беларусью и Россией, то можно будет перейти к решению некоторых вопросов политического характера.


Петр Петровский, сопредседатель редакционного совета «Евразия.Эксперт», научный сотрудник Института философии НАН Беларуси

На сегодня мы можем судить о дорожной карте дальнейшего развития Союзного государства только по заявлениям лидеров двух стран и членов их правительств. В открытом доступе пока отсутствует сам проект этого документа. Но уже из озвученного принципа «две страны – один рынок», можно сделать вывод, что главной сферой, на которую сделан акцент, является экономика.

При этом не все сферы экономики будут отрегулированы этим соглашением.

В частности, уже было объявлено, что цена на газ будет закрепляться отдельным соглашением. Не будет отрегулирована кредитная политика, а предоставление кредита ЕФСР будет рассматриваться только после подписания этого соглашения.

Мы также ничего не знаем о других сферах. Будет ли отрегулирована этой дорожной картой интеграция в сферах безопасности, социального обеспечения, политики, культуры и т.д.

Ведь Союзное государство – это не только экономика. Особо важной ее частью является гуманитарная составляющая.

Почему эти сферы не обсуждаются в обществе? Здесь может быть только два ответа. Либо в Союзном государстве просто нет вопросов и проблем в этих сферах, либо в нем они больше не рассматриваются как приоритетные. Надеюсь, что последнее не будет соответствовать действительности.

Беседовала Елизавета Кутюн

16 сентября 2019 г. 18:23

Реализация «дорожных карт» приведет к созданию экономического союза Беларуси и России

/ Реализация «дорожных карт» приведет к созданию экономического союза Беларуси и России

В начале сентября премьер-министры Беларуси и России Сергей Румас и Дмитрий Медведев парафировали программу интеграции, а 16 сентября в ряде СМИ появилась информация о возможном содержании документа. К намеченному дню подписания документа президентами двух стран рабочей группе необходимо подготовить пакет из 31 дорожной карты, где будет расписан порядок реализации Программы, а также соглашение о формировании цены на газ. Корреспондент «Евразия.Эксперт» поинтересовалась у белорусских экспертов, в чем состоят главные сложности подготовки дорожных карт, на каком этапе находится этот процесс и какие именно вопросы они будут регулировать.

плащинский.png

Александр Плащинский, член Совета Октябрьской районной организации г. Минска РОО «Белая Русь», первый проректор УО Федерации профсоюзов «Международный университет «МИТСО»:

Рассуждать о дорожной карте – как гадать на кофейной гуще, потому что, если документа нет перед глазами, мы не можем полноценно оценивать общие тенденции развития отношений между братскими народами Беларуси и России и делать какие-то прогнозы. Я считаю, что сейчас в мире есть две магистральные тенденции, которые так или иначе влияют на общемировые процессы, экономику и умонастроение людей: установление нового мирового порядка и интеграция в рамках Большой Евразии.

Первая тенденция – это принцип «разделяй и властвуй». Мы помним эпохи колониальных империй, чем они заканчивались, и знаем, насколько напряжен современный мир «благодаря» такому принципу. Концепция «интеграции интеграций» солидарна с принципом единства многообразий, т.е. интеграционных процессов, которые сейчас происходят на Евразийском континенте. Я считаю, что будущее именно за этим. Убежден, лидеры государств придерживаются такого же мнения, несмотря на все трудности, с которыми приходится сталкиваться: сочетание национальных интересов и интересов крупных производителей наших стран, вопрос цены на газ и вопрос платежных систем.

Я уверен, что подписание данной карты – это дорога в будущее. Рассматривая вопрос включения проблематики социальных стандартов в дорожную карту, я исхожу из понятий «дух закона» и «буква закона». По букве закона в данном случае речь идет об экономической составляющей.

Процесс согласования этих экономических интересов является очень кропотливым и огромным, потому что производители конкурируют друг с другом на крупном российском рынке.

Воля лидеров по вопросу была высказана однозначно, и народ ждет именно политической воли, реализованной в согласовании интересов. Дух закона отражает Договор о Союзном государстве. Там все четко прописано. Именно от этого документа действуют эксперты и лидеры, которые принимают решения.

Вопрос платежных систем непростой. С точки зрения того, что происходит в мире, идет серьезное противостояние мировых гигантов, их платежных систем и конкурирование в сфере торговли. И США, и Китай играют со своей национальной валютой, им выгодно поддерживать своих экспортеров. Но если наша национальная платежная система интегрируется, то, к примеру, в случае отключения всех от SWIFT, мы останемся на плаву. В этом отношении интеграция выгодна, ведь нужно, чтобы национальные платежные системы смогли нас защитить от любых колебаний глобального рынка.


Александр Шпаковский, директор Информационно-просветительского учреждения «Актуальная концепция», член Научно-экспертной группы при госсекретариате Совбеза Беларуси, участник Научно-экспертного Совета при Председателе Коллегии ЕЭК:

Из последних заявлений министра финансов и президента Беларуси мы знаем, что есть ряд чувствительных вопросов, которые не регулируются дорожной картой. Я полагаю, что ее подписание во многом разрешит этот момент.

Во-первых, речь идет об установлении приемлемой цены на газ с 2020 г., поскольку текущий контракт истекает 31 декабря 2019 г. Во-вторых, до настоящего момента не закрыта проблема с проработкой компенсаторных механизмов в свете реализации Россией налогового маневра, который серьезно ухудшает конкурентные позиции белорусских нефтеперерабатывающих предприятий. Эти моменты должны быть отрегулированы в обязательном порядке. Поэтому на сегодняшний день говорить, насколько принятие или непринятие дорожной карты отразится на Республике Беларусь – проблематично.

Я позитивно оцениваю процесс подготовки дорожной карты. Он проходит без лишнего шума и без ненужной политизации.

В таких чувствительных вопросах, как экономика и экономическое сближение двух государств, чрезмерное внимание со стороны прессы, иногда ангажированных источников СМИ, ориентированных на поиск скандальной составляющей, будет только мешать.

Если рассуждать о социальных стандартах, они во многом урегулированы существующими договорами и программами в рамках Союзного государства. Имеется в виду и вопрос пенсионного обеспечения, и семейно-брачного законодательства, и трудовых прав граждан. Эти и другие моменты во многом решены.

Дорожная карта предполагает корректировку тех позиций, где на сегодняшний день есть необходимость более тесного сближения.

Естественно, в первую очередь закладываются вопросы экономического характера, потому что экономика является базисом. Я думаю, если будет удачно реализована дорожная карта по интеграции и будут сняты вопросы, мешающие полноценному строительству экономического союза между Беларусью и Россией, то можно будет перейти к решению некоторых вопросов политического характера.


Петр Петровский, сопредседатель редакционного совета «Евразия.Эксперт», научный сотрудник Института философии НАН Беларуси

На сегодня мы можем судить о дорожной карте дальнейшего развития Союзного государства только по заявлениям лидеров двух стран и членов их правительств. В открытом доступе пока отсутствует сам проект этого документа. Но уже из озвученного принципа «две страны – один рынок», можно сделать вывод, что главной сферой, на которую сделан акцент, является экономика.

При этом не все сферы экономики будут отрегулированы этим соглашением.

В частности, уже было объявлено, что цена на газ будет закрепляться отдельным соглашением. Не будет отрегулирована кредитная политика, а предоставление кредита ЕФСР будет рассматриваться только после подписания этого соглашения.

Мы также ничего не знаем о других сферах. Будет ли отрегулирована этой дорожной картой интеграция в сферах безопасности, социального обеспечения, политики, культуры и т.д.

Ведь Союзное государство – это не только экономика. Особо важной ее частью является гуманитарная составляющая.

Почему эти сферы не обсуждаются в обществе? Здесь может быть только два ответа. Либо в Союзном государстве просто нет вопросов и проблем в этих сферах, либо в нем они больше не рассматриваются как приоритетные. Надеюсь, что последнее не будет соответствовать действительности.

Беседовала Елизавета Кутюн

Загрузка...
01 декабря
РЕДАКТОРСКая КОЛОНКа

Россия может стать опорой стабильности для стран постсоветского пространства.

Инфографика: Силы и структуры США и НАТО в Польше и Прибалтике
инфографика
Цифра недели

52 млн

куб. м российского газа «осело» на Украине из предназначенного для поставки молдавским потребителям по контракту с «Молдовагазом» – «Газпром»

Mediametrics