«Самое опасное море в мире»: что стоит за усилением напряженности на Балтике

Военно-политическая ситуация на Балтийском море сегодня оставляет желать лучшего. При активной поддержке прибалтийских стран выросло число патрулей НАТО, гражданские суда, следующие в российские порты, подвергаются попыткам задержания вопреки морским законам. Россия не оставляет нарушения без ответа, однако страны Балтии предпочли использовать действия Москвы как повод для дальнейшей эскалации. Зачем Латвия, Литва и Эстония упорно нагнетают напряженность, оценил советник президента Российской ассоциации прибалтийских исследований, старший научный сотрудник Центра белорусских исследований Института Европы РАН Всеволод Шимов.

«Опасения» Польши и Запада

Балтийское море может стать территорией перманентного противостояния. Об этом заявил премьер-министр Польши Дональд Туск на брифинге с командованием ВМС. По его словам, в этом смысле бассейн Балтийского моря напоминает восточную границу Польши, поскольку та также является местом перманентного противостояния с Россией.

Туску вторит глава польского МИД Радослав Сикорский, назвавший Балтику самым опасным морем в мире. При этом он пожаловался на «анархию на морях», которая связана с «так называемыми удобными флагами или даже судами без флагов». По мнению Сикорского, суда, как и самолеты, должны принадлежать конкретному государству, которое будет нести ответственность за их эксплуатацию.

Куда клонит глава польской дипломатии, вполне понятно. Очевидно, главным объектом его филиппики является так называемый «теневой флот» России. Естественно, эти суда курсируют и по Балтийскому морю, которое традиционно является для российской внешней торговли одним из основных окон в мир. Западные страны давно ищут способы борьбы с этим флотом. И если на океанских просторах с «неправильными» судами ничего не поделать, то в маленьком и тесном Балтийском море возможностей гораздо больше.

Запад стремится ограничить возможности России на Балтике как в торгово-экономическом, так и в военно-политическом смысле. Естественно, основными застрельщиками этой политики оказываются традиционные глашатаи русофобии – Польша и прибалтийские государства.

Провокации против российских судов

Поскольку законных способов закрыть для России судоходство на Балтике нет, Польша и страны Балтии пытаются представить связанные с Россией торговые суда как несущие военную угрозу и осуществляющие диверсионную деятельность против подводной инфраструктуры. Именно поэтому в Балтийском море с подозрительной частотой стали обрываться подводные кабели и лопаться трубопроводы. Естественно, каждый раз под подозрением оказываются «суда теневого флота России», хотя никаких внятных доказательств ни разу предоставлено не было. Тем не менее, попытки чинить препоны российскому судоходству не прекращаются.

Поскольку основные российские порты на Балтике теперь сосредоточены в Финском заливе, предпринимаются попытки закрыть его для связанных с Россией судов.

Финский залив – длинный и узкий, территориальные воды Эстонии и Финляндии фактически перекрывают его. Теперь, когда обе эти страны входят в НАТО, а тамошние политические режимы имеют откровенно антироссийский характер, провокации против судов с российскими грузами стали обычным делом.

Пока Финляндия и Эстония не решаются выйти из соглашений, гарантирующих свободный проход для судов, следующих в российские порты или из них. Это означало бы открытое объявление блокады, то есть, casus belli. Пока ни Таллин, ни Хельсинки к подобному не готовы. Однако препятствовать прохождению судов и насильно задерживать их в своих территориальных водах уже пытаются.

Так, в апреле Эстония задержала танкер Kiwala под флагом Джибути, направлявшийся в Россию. Затем была попытка захватить еще один танкер – Jaguar, причем, эстонская береговая охрана действовала при поддержке польской авиации. Однако появление российского истребителя сорвало попытку рейдерского захвата.

Ответ России и риски эскалации

Впоследствии Россия продемонстрировала, что в эту игру можно играть вдвоем, задержав в своих территориальных водах танкер Green Admire, вышедший из эстонского порта Силламяэ. Как оказалось, фарватеры в Финском заливе устроены таким образом, что суда, следующие из эстонских портов на востоке страны, вынуждены заходить в российские территориальные воды. А значит, и России есть чем ответить на провокации Таллина.

Впрочем, рейдерством занимается не только Эстония, но и другие балтийские государства. Например, Германия, которая конфисковала танкер Eventin с грузом сырой нефти, следовавший из российского порта Усть-Луга. В январе у судна отказал двигатель, и оно было отбуксировано к побережью Германии. Однако вместо ремонта судно было изъято, и теперь Германия грозит конфисковать груз, а сам танкер – утилизировать.

Для обеспечения безопасности своих грузов Россия теперь вынуждена конвоировать суда военными кораблями. Эта защитная мера уже стала поводом для возмущенных криков – Россию обвиняют в эскалации обстановки на Балтике.

Там действительно становится все более напряженно. И в этом смысле нельзя не согласиться с польскими политиками: раньше или позже мелкие провокации на море могут закончиться серьезным вооруженным инцидентом. На сегодняшний день Балтийское море действительно превратилось в пороховую бочку Европы, где может вспыхнуть новый конфликт. Но вина за это целиком будет лежать на западных странах и их политиках, препятствующих российскому судоходству и осуществляющих регулярные провокации в отношении судов с российскими грузами.

Всеволод Шимов, советник президента Российской ассоциации прибалтийских исследований, старший научный сотрудник Центра белорусских исследований Института Европы РАН