Союзная логистика: какие выгоды получила Беларусь от использования российских портов

1 августа в «Белнефтехиме» подвели итоги 30-летней работы концерна. За это время белорусские предприятия поставили на внешние рынки продукции более чем на $210 млрд. Однако в последние годы отрасли пришлось большую работу по перестраиванию логистики из-за введенных Западом санкций. Незаменимую помощь в этом деле оказала российско-белорусская интеграция. Как отмечали в БЖД, на сегодняшний день республика задействует 14 российских портов для экспорта своих товаров. Две страны запускают и новые совместные проекты по строительству портовых терминалов. Какие выгоды получила Беларусь от сотрудничества с Россией в этой сфере, изучила старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси Альбина Сибирская.

МТК «Север-Юг»

Россия и Беларусь, будучи стратегическими партнерами и ключевыми участниками интеграционных процессов на постсоветском пространстве, в последние годы существенно активизировали сотрудничество в транспортно-логистической сфере. Это обусловлено как объективными экономическими факторами, так и геополитической ситуацией. Углубление кооперации в данной области призвано не только оптимизировать грузопотоки между двумя странами, но и способствовать наращиванию экспортного потенциала белорусской продукции на рынках третьих стран.

При переходе Беларуси от многовекторности во внешней торговле к восточному вектору возникла проблема выстраивания новых логистических коридоров. Так, перспективным направлением развития транспортных маршрутов является международный коридор «Север-Юг». Это логистическое направление предполагает транспортный маршрут протяженностью более 3 тыс. км, соединяющий Азовское море с Индийским океаном.

Экспорт по данному коридору имеет свои преимущества. Во-первых, время доставки сокращается по сравнению с другими маршрутами, что позволяет белорусским производителям более быстро вывести свою продукцию на иранский рынок, а также дает возможность снижения транспортных издержек. Во-вторых, данный коридор предоставляет возможность для расширения торговых связей и укрепления экономического сотрудничества между Беларусью и стран Востока и Азии, такими как Иран, Индия, Китай, Казахстан.

Особое значение сотрудничество с Индией приобретает в контексте развития портовой инфраструктуры Союзного государства. Нью-Дели рассматривает Северный морской путь как важную альтернативу традиционным маршрутам доставки грузов в Европу. А реализация проекта «Север-Юг» позволит сократить время доставки грузов между Индией и Европой на 30-40% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

Использование российских портов

Важным аспектом развития портовой инфраструктуры Союзного государства является также укрепление сотрудничества со странами АСЕАН. В 2023 г. была запущена регулярная контейнерная линия, связывающая порты Вьетнама с российскими арктическими портами, что открыло новые возможности для экспорта белорусской продукции на рынки Юго-Восточной Азии. По прогнозам экспертов, к 2025 г. объем грузоперевозок по этому маршруту может достичь 3 млн тонн в год.

Одним из наиболее значимых направлений взаимодействия стало использование Беларусью российских портовых мощностей, что позволяет республике диверсифицировать маршруты доставки своих экспортных грузов и снизить зависимость от традиционных транзитных коридоров.

Согласно данным Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, в 2023 г. объем белорусских грузов, отправленных через российские порты, достиг 18 млн тонн, что в три раза превышает показатели предыдущего года. При этом особое внимание уделяется портам Северо-Западного региона России, в частности, Большому порту Санкт-Петербург («Бронка») и порту Усть-Луга в Ленинградской области, которые обладают развитой инфраструктурой и удобным географическим положением для транспортировки белорусских товаров на европейский и североамериканский рынки.

Важным шагом в развитии транспортно-логистического сотрудничества стало подписание в 2021 г. межправительственного соглашения о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты. В рамках документа предусмотрено перенаправление значительных объемов белорусского экспорта нефтепродуктов с портов прибалтийских стран на российские терминалы. Это не только укрепляет экономические связи между странами, но и позволяет Беларуси снизить логистические риски в условиях нестабильной геополитической обстановки.

Строительство портовой инфраструктуры

Помимо использования существующей российской портовой инфраструктуры, Беларусь проявляет интерес к созданию собственных терминальных мощностей на территории России. В частности, активно обсуждается проект строительства белорусского морского терминала Ligaport в порту Усть-Луга, который позволит республике обрабатывать до 3 млн тонн грузов ежегодно. Реализация данного проекта, оцениваемого в 90 млрд рос. руб., не только обеспечит Беларуси прямой выход к морю, но и создаст дополнительные рабочие места, стимулируя экономическое развитие приграничных регионов обеих стран.

Одним из ключевых направлений сотрудничества стало развитие с 2022 г. совместного российско-белорусского проекта в Арктике, цель которого – координация усилий двух стран по развитию инфраструктуры Севморпути и привлечению грузопотоков из Беларуси и других стран ЕАЭС. На сегодняшний день на территории четырех районов Архангельской области зарегистрирован 31 резидент. Это 1,6 млрд инвестиционных вложений на 750 рабочих мест, в том числе организации по модернизации портовых терминалов в Мурманске и Архангельске. Также планируется строительство специализированных логистических центров на территории Беларуси, которые будут обеспечивать консолидацию грузов для последующей отправки по Северному морскому пути.

С целью оптимизации данного направления сотрудничества российской стороной в 2021 г. была запущена платформа «Цифровой Севморпуть», которая обеспечивает комплексное информационное сопровождение грузоперевозок по арктическим маршрутам, включая мониторинг ледовой обстановки, координацию работы ледокольного флота и оптимизацию маршрутов движения судов. Внедрение этой системы позволило сократить среднее время прохождения судов по Северному морскому пути на 15% и повысить эффективность использования портовой инфраструктуры.

Активно развивается и сотрудничество с Китаем в рамках инициативы «Полярный Шелковый путь», направленной на интеграцию Северного морского пути в глобальную систему торговых маршрутов. В 2023 г. объем грузоперевозок через Севморпуть достиг 36,25 млн тонн. Реализация совместных проектов в области портовой инфраструктуры открывает новые возможности для развития торгово-экономических связей Союзного государства с ключевыми партнерами в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Это поможет России и Беларуси играть значимую роль в системе логистических связей многополярного мира.

Альбина Сибирская, старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси