Экономист назвал выгоды Беларуси от переориентации на российские порты Экономист назвал выгоды Беларуси от переориентации на российские порты

За прошедший 2022 год Россия и Беларусь укрепили взаимодействие и развили сотрудничество между регионами. Так, промышленная кооперация активно углубляется между Беларусью и Башкортостаном, Татарстаном, а российские порты стали спасением для белорусского экспорта в условиях санкций Запада. О том, как какие выгоды принесет Минску активизация сотрудничества с российскими регионами и о подробностях трансграничного проекта с Калининградской областью в интервью «Евразия.Эксперт» рассказал доктор экономических наук, профессор, президент Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич.

Николай Маратович, в текущем году Беларусь и Россия активно наращивают сотрудничество. Ожидается, что утвержденные 28 Союзных программ значительно упростят межрегиональное взаимодействие двух стран. Какие выгоды приносит Беларуси активизация сотрудничества с российскими регионами? Какую роль в этом играет развитие интеграции?

− Россия с точки зрения особенностей социально-экономического развития гораздо более разнообразна, чем Республика Беларусь. У нас есть субъекты Федерации, где производится вино, а есть такие, где растет полярная клюква. В этом контексте мы должны понимать, что попытка вести всю торговлю, всю координацию через Москву неэффективна. Да и в Минске это понимают, и поэтому давно стараются работать с регионами. Но порой «раскачка» слишком медленная.

Внешнее давление, необходимость поиска ресурсов, углубление разделения труда внутри Союзного государства, – все это заставляет и нас, и наших белорусских друзей искать новые формы работы. Такие прямые региональные связи очень помогают. Не случайно губернаторов принимает глава правительства, а иногда даже и президент Республики Беларусь.

Какую роль играет российский рынок для белорусских производителей в условиях санкций?

− На сегодняшний день, учитывая ситуацию с изоляцией и Беларуси, и России, конечно, российский рынок – ключевой для всех видов белорусской продукции, начиная от чипсов и заканчивая тракторами.

С какими регионами Беларусь наиболее активно сотрудничает и по каким направлениям?

− Проще сказать, с какими не сотрудничают. С регионами Севера сотрудничество связано со строительством энергетической сферы – нефть, газ. С густонаселенными регионами сотрудничество развивается в машиностроении и в легкой пищевой промышленности, потому что много потребителей. С регионами, выходящими к морю – Санкт-Петербург, Ленинградская область, Мурманская область – сотрудничество идет в сфере транспортных коммуникаций. Все регионы России активно работают.

Справка «Евразия.Эксперт»:

Российские регионы активно наращивают торговлю с Беларусью. Санкт-Петербург по итогам 9 месяцев 2022 г. достиг показателя в $1,5 млрд (за весь 2021 г. – $1,7 млрд), Приморский край практически удвоил товарооборот за два года (с $17,3 млн в 2020 г. до $40 млн по итогам 9 месяцев 2022 г.), Астраханская область увеличила товарооборот за 2022 г. в 2,5 раза. 28 cоюзных программ интеграции гармонизируют таможенное и налоговое законодательство России и Беларуси и объединят контроль за перемещением товаров и транспорта, что значительно упростит деловую активность в Союзном государстве.

Обладающие морскими портами российские регионы предоставили Беларуси свои мощности для организации перевалки грузов в условиях санкций, соответствующее соглашение подписано с Ленинградской областью. Обсуждается возможность строительства специальных терминалов в Приморье и Мурманской области. Какие выгоды это приносит Беларуси?

− Это, в общем, не только для Беларуси выгода в чистом виде, это для всех для нас общая выгода. Дело в том, что Балтийское море легко изолируемо, и мы впервые это почувствовали в годы Первой мировой войны, когда немцы его заблокировали. Собственно говоря, торговля через Санкт-Петербург, Ревель (прежнее название Таллина – прим. ред.), Ригу встала «в ноль». Сейчас ситуация отчасти может повториться, и поэтому очень важно действовать так же, как мы действовали в 1914 г. Тогда было резко ускорено строительство железной дороги на Мурманск, и эта дорога дважды выручала нас в годы Первой и Второй мировой войны.

Хотя, объективности ради надо сказать, что это не единственный путь для движения белорусских товаров. Какие-то формы сотрудничества и связей теоретически могут осуществляться и через польскую границу, но, конечно, дороги через Россию сегодня – лучшие дороги для наших белорусских друзей.

Калининградская область прорабатывает вопрос создания специальной программы трансграничного сотрудничества с Беларусью в области туризма, образования, экономики и экологии. Какими проектами имеет смысл наполнить подобную программу, какие задачи она позволит решать?

− Собственно, все, что перечислено в вопросе, и есть ключевые направления в данном проекте. Мы обсуждали эти вопросы на форуме Союзного государства в Светлогорске, и тогда представительная белорусская делегация вместе с россиянами как раз говорила о том, что, несмотря на географические трудности в логистике, надо развивать отношения Беларуси и Калининградской области с запасом и с заделом на будущее.

Современный мир достаточно быстро и динамично меняется, и то, что сегодня кажется непреодолимыми трудностями, завтра может быть относительно легко преодолено. Поэтому я бы не стал сейчас сосредотачиваться на трудностях, а указал бы, что окно определенных возможностей рано или поздно появится.

О конкретных проектах речь пока не идет. Идея была создать Балтийскую дискуссионную площадку, а какие форматы будут заложены в эту площадку – уже следующая проблема в нашем деле. Здесь, скажем так, и «переторопиться» нельзя, и отстать тоже нежелательно. Поэтому мне кажется, что сейчас оптимальная ситуация.


Беседовал Владимир Крапоткин

08 декабря 2022 г. 08:46

Экономист назвал выгоды Беларуси от переориентации на российские порты

/ Экономист назвал выгоды Беларуси от переориентации на российские порты
Экономист назвал выгоды Беларуси от переориентации на российские порты
Фото: РИА Новости / Вадим Жернов

За прошедший 2022 год Россия и Беларусь укрепили взаимодействие и развили сотрудничество между регионами. Так, промышленная кооперация активно углубляется между Беларусью и Башкортостаном, Татарстаном, а российские порты стали спасением для белорусского экспорта в условиях санкций Запада. О том, как какие выгоды принесет Минску активизация сотрудничества с российскими регионами и о подробностях трансграничного проекта с Калининградской областью в интервью «Евразия.Эксперт» рассказал доктор экономических наук, профессор, президент Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич.

Николай Маратович, в текущем году Беларусь и Россия активно наращивают сотрудничество. Ожидается, что утвержденные 28 Союзных программ значительно упростят межрегиональное взаимодействие двух стран. Какие выгоды приносит Беларуси активизация сотрудничества с российскими регионами? Какую роль в этом играет развитие интеграции?

− Россия с точки зрения особенностей социально-экономического развития гораздо более разнообразна, чем Республика Беларусь. У нас есть субъекты Федерации, где производится вино, а есть такие, где растет полярная клюква. В этом контексте мы должны понимать, что попытка вести всю торговлю, всю координацию через Москву неэффективна. Да и в Минске это понимают, и поэтому давно стараются работать с регионами. Но порой «раскачка» слишком медленная.

Внешнее давление, необходимость поиска ресурсов, углубление разделения труда внутри Союзного государства, – все это заставляет и нас, и наших белорусских друзей искать новые формы работы. Такие прямые региональные связи очень помогают. Не случайно губернаторов принимает глава правительства, а иногда даже и президент Республики Беларусь.

Какую роль играет российский рынок для белорусских производителей в условиях санкций?

− На сегодняшний день, учитывая ситуацию с изоляцией и Беларуси, и России, конечно, российский рынок – ключевой для всех видов белорусской продукции, начиная от чипсов и заканчивая тракторами.

С какими регионами Беларусь наиболее активно сотрудничает и по каким направлениям?

− Проще сказать, с какими не сотрудничают. С регионами Севера сотрудничество связано со строительством энергетической сферы – нефть, газ. С густонаселенными регионами сотрудничество развивается в машиностроении и в легкой пищевой промышленности, потому что много потребителей. С регионами, выходящими к морю – Санкт-Петербург, Ленинградская область, Мурманская область – сотрудничество идет в сфере транспортных коммуникаций. Все регионы России активно работают.

Справка «Евразия.Эксперт»:

Российские регионы активно наращивают торговлю с Беларусью. Санкт-Петербург по итогам 9 месяцев 2022 г. достиг показателя в $1,5 млрд (за весь 2021 г. – $1,7 млрд), Приморский край практически удвоил товарооборот за два года (с $17,3 млн в 2020 г. до $40 млн по итогам 9 месяцев 2022 г.), Астраханская область увеличила товарооборот за 2022 г. в 2,5 раза. 28 cоюзных программ интеграции гармонизируют таможенное и налоговое законодательство России и Беларуси и объединят контроль за перемещением товаров и транспорта, что значительно упростит деловую активность в Союзном государстве.

Обладающие морскими портами российские регионы предоставили Беларуси свои мощности для организации перевалки грузов в условиях санкций, соответствующее соглашение подписано с Ленинградской областью. Обсуждается возможность строительства специальных терминалов в Приморье и Мурманской области. Какие выгоды это приносит Беларуси?

− Это, в общем, не только для Беларуси выгода в чистом виде, это для всех для нас общая выгода. Дело в том, что Балтийское море легко изолируемо, и мы впервые это почувствовали в годы Первой мировой войны, когда немцы его заблокировали. Собственно говоря, торговля через Санкт-Петербург, Ревель (прежнее название Таллина – прим. ред.), Ригу встала «в ноль». Сейчас ситуация отчасти может повториться, и поэтому очень важно действовать так же, как мы действовали в 1914 г. Тогда было резко ускорено строительство железной дороги на Мурманск, и эта дорога дважды выручала нас в годы Первой и Второй мировой войны.

Хотя, объективности ради надо сказать, что это не единственный путь для движения белорусских товаров. Какие-то формы сотрудничества и связей теоретически могут осуществляться и через польскую границу, но, конечно, дороги через Россию сегодня – лучшие дороги для наших белорусских друзей.

Калининградская область прорабатывает вопрос создания специальной программы трансграничного сотрудничества с Беларусью в области туризма, образования, экономики и экологии. Какими проектами имеет смысл наполнить подобную программу, какие задачи она позволит решать?

− Собственно, все, что перечислено в вопросе, и есть ключевые направления в данном проекте. Мы обсуждали эти вопросы на форуме Союзного государства в Светлогорске, и тогда представительная белорусская делегация вместе с россиянами как раз говорила о том, что, несмотря на географические трудности в логистике, надо развивать отношения Беларуси и Калининградской области с запасом и с заделом на будущее.

Современный мир достаточно быстро и динамично меняется, и то, что сегодня кажется непреодолимыми трудностями, завтра может быть относительно легко преодолено. Поэтому я бы не стал сейчас сосредотачиваться на трудностях, а указал бы, что окно определенных возможностей рано или поздно появится.

О конкретных проектах речь пока не идет. Идея была создать Балтийскую дискуссионную площадку, а какие форматы будут заложены в эту площадку – уже следующая проблема в нашем деле. Здесь, скажем так, и «переторопиться» нельзя, и отстать тоже нежелательно. Поэтому мне кажется, что сейчас оптимальная ситуация.


Беседовал Владимир Крапоткин

Загрузка...
01 декабря
РЕДАКТОРСКая КОЛОНКа

Россия может стать опорой стабильности для стран постсоветского пространства.

Инфографика: Силы и структуры США и НАТО в Польше и Прибалтике
инфографика
Цифра недели

33%

составил рост товарооборота между Узбекистаном и ЕАЭС по итогам 2022 г., достигнув $17 млрд – премьер-министр Узбекистана

Mediametrics