Милитаризация и антироссийский курс обвалили туристическую отрасль в Прибалтике

27 сентября в мире отмечают Международный день туризма. Как показывают последние данные Европейской комиссии по туризму, в Прибалтике работникам и этой отрасли сегодня не до праздника. Регион оказался в аутсайдерах среди стран ЕС по восстановлению туристического сектора экономики после коронавирусных локдаунов. В чем причины упадка, разобрал советник президента Российской ассоциации прибалтийских исследований, старший научный сотрудник Центра белорусских исследований Института Европы РАН Всеволод Шимов.

Еще одна отрасль в кризисе

Туристическая отрасль Прибалтики переживает глубокое падение после начала конфликта на Украине. Кризис затронул практически все страны Восточной Европы, ранее популярные у российских, белорусских и украинских туристов – Финляндию, Польшу, Чехию, Болгарию. Однако именно в прибалтийских странах наблюдается наибольшее сокращение туристической активности.

Так, в Литве в 2022 г. турпоток рухнул на 70%, в 2023 г. он восстановился лишь частично. Латвия по итогам 2023 г. заняла первое место в ЕС по уровню падения турпотока.

В недавно опубликованном отчете Европейской туристической комиссии (ЕТС) сообщается, что украинский конфликт спровоцировал кризис въездного туризма в Прибалтике. Так, в Латвии количество международных прибытий сократилось на 34% – такой показатель не фиксировался в стране со времен пандемии коронавируса. В Эстонии число международных прибытий снизилось на 15%, а в Литве – на 14%. Причины подобного падения связываются с тем, что Прибалтика и Восточная Европа в целом утратили имидж безопасного места для отдыха на фоне геополитической напряженности в регионе.

Более того, руководство прибалтийских государств собственными руками уничтожило этот имидж безопасного места для отдыха, постоянно заявляя о «российской угрозе». Страны Прибалтики сами позиционируют себя как фактически прифронтовые государства, что, естественно, не благоприятствует туризму – ехать на отдых в прифронтовую зону могут разве что отъявленные экстремалы, а таких по определению немного.

«Выстрел в собственную ногу»

Следует отметить, что, в отличие от Польши или Чехии, которые обладают достаточно развитыми и диверсифицированными экономиками, проседание туристической отрасли для стран Прибалтики особенно критично. По большому счету, после массированной постсоветской деиндустриализации туризм и связанная с ним сфера услуг стали одним из столпов местной экономики. Сегодня в милитаристском угаре власти прибалтийских государств собственными руками рубят эту несущую опору.

Значимый вклад в турпоток прибалтийских государств (как, впрочем, и всей Восточной Европы) вносили туристы из России. В Литве и Латвии также значительной была доля туристов из Беларуси. Сегодня этот турпоток оказался фактически перекрыт, причем руками самих прибалтийских государств.

Европейский союз в принципе сильно осложнил возможности для поездок и путешествий людям с российскими паспортами. Однако Прибалтика по количеству запретительных и ограничительных мер снова оказалась в авангарде всей Европы. Естественно, в таких условиях туристический поток с востока не мог не иссякнуть. Немногим лучше ситуация и для граждан Беларуси. Прибалтийские соседи максимально осложнили им въезд на свою территорию, в то время как со стороны Беларуси для граждан и неграждан Латвии, Литвы и Эстонии действует безвизовый режим.

Так, Литва максимально сократила число регулярных автобусных рейсов с Беларусью и ввела полный запрет на провоз продуктов питания через границу. К слову, из-за этого пункт пропуска в Мядининкае стал напоминать свалку, оказавшись заваленным разлагающимися пищевыми отходами, которые вынуждены выбрасывать пассажиры автобусов и автомобилей.

Кроме того, Литва ввела запрет на въезд автомобилей с белорусскими номерами. Исключение сделано для обладателей литовских национальных виз и видов на жительство. Аналогичные запреты введены по всей Прибалтике и для автомобилей с российскими номерами, кроме тех, которые едут транзитом через Литву в Калининградскую область. Между тем, до 2020 года автомобильный туризм по Прибалтике был весьма популярен как среди россиян, так и белорусов.

Есть ли выход?

Свою лепту в деградацию туризма вносит и отсутствие нормального транспортного сообщения. Единственный способ, которым сейчас можно попасть в Прибалтику из Беларуси или России – это автобус или переход границы пешком, если режим пропускного пункта допускает такой способ передвижения. Железнодорожное пассажирское сообщение между Россией и Прибалтикой системно душилось высокими межгосударственными тарифами и к 2020 г. практически прекратило существование. Авиасообщение не было восстановлено после пандемии коронавируса.

Что касается западных туристов, то среди них Прибалтика никогда не пользовалась большим спросом, а конкурировать на глобальном рынке с традиционными туристическими направлениями, популярными среди европейцев, ей было сложно.

Безусловно, западные туристы в Прибалтику также ехали. Этому способствовали относительно низкие цены и доступное, в отличие от российского и белорусского направлений, транспортное сообщение. В Литву, среди прочего, активно ехали туристы из Польши, учитывая ностальгические чувства поляков по отношению к бывшим «кресам всходним». Однако туризм из Европы даже в лучшие времена не мог заменить и вытеснить туризм из России или Беларуси. Сегодня это направление также переживает кризис, поскольку западные туристы не хотят ехать в страны, оказавшиеся на переднем крае геополитического противостояния.

Без нормализации отношений с Россией и Беларусью, урегулирования украинского конфликта и общей деэскалации ситуации в регионе Восточной Европы туристический сектор в странах Балтии обречён. Богатые иностранцы будут бояться посещать страны, которые позиционируют себя как «прифронтовые».

Всеволод Шимов, советник президента Российской ассоциации прибалтийских исследований, старший научный сотрудник Центра белорусских исследований Института Европы РАН