Нур-Султан разъяснил вопрос с «застоем» иностранных порожних вагонов

Введенный в Казахстане запрет на прием порожних вагонов из других стран – вынужденная мера, заявили в акционерном общества «КТЖ – Грузовые перевозки». Сотрудники компании раскрыли, с чем связаны меры по отстранению от работы более 5000 вагонов. 

5 января Казахстан ввел конвенционный запрет на прием порожних арендованных и собственных вагонов других железнодорожных администраций – это связано с профицитом подвижного состава, заявили в компании «КТЖ – Грузовые перевозки». Таким образом, сегодня на станционных путях сети ЖД Казахстана от движения отставлено 5 200 вагонов: они не востребованы в погрузке. Мера, вызванная скоплением вагонов на станциях Казахстана, временная, отметили в компании, передает «Sputnik Казахстан».

«Сложившаяся ситуация затрудняет эксплуатационную работу на сети АО «НК «ҚТЖ», а также снижает пропускную способность по магистральным путям», – заявили в акционерном обществе. Так, существуют риски заноса оставленных поездов снегом, что может повлиять на безопасный пропуск поездов. 

На сегодня вагоны занимают магистральные и станционные пути на участках Шу – Мойынты – Караганда, Нур-Султан – Кокшетау, Нур-Султан – Павлодар, Мойынты – Саяк – Актогай. Они являются одними из самых​ напряженных из-за​ пропуска транзитного и экспортно-импортного грузопотока.

Введение конвенционного запрета дает результаты, уверены в «КТЖ – Грузовые перевозки». «Количество невостребованного парка подвижного состава принадлежности других железнодорожных администраций снизилось почти на три тысячи вагонов», – отметили сотрудники компании, добавив, что если ситуация улучшится, то запрет снимут.

Стоит отметить, что он также распространен на российские поезда. Решение Нур-Султана поставило под угрозу исполнение контрактов ряда российских операторов, сообщает корпоративная газета Российских железных дорог «Гудок». У них другая версия происходящего: так, на российском операторском рынке предположили, что подобное решение связано с желанием КТЖ «расчистить рынок для собственного оператора». «Они просто закрыли себя от ненужного порожнего подвижного состава», – прокомментировали ситуацию в Центральной дирекции управления движением РЖД.

Однако часть ограничений уже снята: порожние вагоны крупных операторов, подтвердивших наличие заказа грузовладельцев, отправляются по прежней системе. На это в «КТЖ – Грузовые перевозки» пояснили, что, если есть заявка от грузоотправителя и​ ​ утвержденный месячный план перевозок, то​ ​прием «чужих» вагонов будет разрешаться в установленном порядке.