Белорусский эксперт назвал выгоды от углубления связей с Россией в авиации

6 ноября Беларусь отмечает День работников гражданской авиации. Больше года эта отрасль республики находится под западными санкциями после инцидента с самолетом Ryanair. А в 2022 г. западные страны ввели рестрикции и против авиаперевозчиков России. В рамках Союзного государства Москва и Минск вместе противостоят этому давлению. Президент Беларуси Александр Лукашенко подчеркнул, что у двух стран есть возможности для собственного производства всех видов самолетов. Беларусь планирует выпускать комплектующие к российским пассажирским лайнерам и освоить обслуживание Superjet-100. Кроме того, «Белавиа» открывает новые направления полетов в российские города и рассматривает использование самолетов российского производства. Перспективы развития сотрудничества России и Беларуси в авиастроении в интервью «Евразия.Эксперт» оценил депутат Палаты представителей Национального собрания Беларуси третьего и четвертого созыва Александр Шатько.

– Александр Викторович, в условиях санкций авиационная отрасль переживает не самые простые времена. На ваш взгляд, какие цели ставит Запад, сохраняя санкции против «Белавиа»?

– Прежде всего, это создание определенной нервозности, а также стремление выбить с рынка одну из авиакомпаний, которая на протяжении последних нескольких лет успешно развивается. Запад прекрасно понимает, что эта отрасль включает в себя огромное количество людей, в том числе ремонтные предприятия. Все это не одна тысяча работающих человек. То есть, задача – создать сложные условия прежде всего для граждан Беларуси. Учитывая небольшой парк белорусских самолетов гражданской авиации, для Запада это немного некрасиво и как-то мелковато.

– Не секрет, что прекращение полетов через Беларусь и Россию рикошетом ударило по Евросоюзу, авиакомпании которого терпят колоссальные убытки на маршрутах в Азию. Когда прагматизм возобладает над такими непонятными решениями?

– Маразм, который на сегодняшний день демонстрирует Европейский союз своими санкциями, ничего общего не имеет с жизнью простых людей. Они каждый день хотят кушать, ходят в магазины, летают в командировки или на отдых. Европейским политикам на это дело наплевать. Я думаю, этот маразм пройдет, и довольно скоро, когда кризис настигнет этих политиков, они начнут жить с оглядкой. Хотя еще год-полтора или, может быть, два нам придется находиться в этой ситуации.

– В текущих реалиях возникает вопрос и с точки зрения пополнения авиапарка. Россия активно развивает собственный авиапром. «Белавиа» заявляла об интересе к Sukhoi Superjet 100. Как в Беларуси оценивают российские самолеты?

– Мы на них летаем, и нас они вполне устраивают. Не надо забывать, что мы не производим самолеты, и Беларусь не настолько богатая страна, чтобы раскидываться деньгами. Учитывая, что мы входим в Союзное государство и поддерживаем Россию во всех ее устремлениях, плотная работа с российской стороной, в том числе, в разрезе авиации в контексте приобретения, ремонта и обслуживания самолетов – благо для нас.

– Минский завод гражданской авиации №407 планирует производить комплектующие к российским самолетам Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Сейчас на предприятии ремонтируются Ту-134, Як-40, Як-42, Як-52. Какие выгоды это приносит для белорусских промышленников?

– Во-первых, это развитие технологий. Во-вторых, это создает рабочие места. В-третьих, образуется серьезная ниша с финансовой стороны. Эту нишу мы вполне можем занять, учитывая наш научный и кадровый потенциал, а также производственные мощности, которые в этой отрасли должны участвовать. У нас все эти позиции и структура есть. Участие в производстве такого рода самолетов – это, конечно, хороший импульс для нашей экономики.

– «Белавиа» расширяет линейку рейсов в Россию, однако пока не запущено прямое авиасообщение с Крымом. Понятно, что сейчас полеты туда ограничены в связи со специальной военной операцией. На ваш взгляд, было бы актуально для Беларуси установить такое сообщение после возобновления полетов?

– Это очень актуально. Основная масса туристов, после того, как для всех нас стал недоступным отдых на одесском побережье, переключила внимание на внутренние направления. Мы чаще стали посещать Россию и ее красочные, заповедные места. Все-таки нам не хватает моря, которое необходимо любому человеку. А море – это Крым. Поэтому регулярные рейсы, во-первых, удешевят стоимость билетов, а во-вторых, позволят быстрее попадать на Крымский полуостров. Это излюбленное место отдыха белорусов на протяжении не одного поколения. Когда ситуация позволит открыть такие воздушные перелеты, уверен, будут открыты несколько маршрутов, особенно в летний сезон.

Беседовал Владимир Крапоткин