Ответ НАТО: Россия укрепляет воздушную мощь Калининградского эксклава

Эскалация ситуации вокруг Украины, подогреваемая западными странами, дала новый импульс милитаризации региона. В Польшу были переброшены дополнительные силы США. Страны Прибалтики также постоянно заявляют о необходимости увеличения группировки НАТО на своей территории. А 22 февраля Минобороны Британии анонсировало военные учения в Балтийском море. На этом фоне возрастает роль обороны Калининграда, самого западного форпоста России. О том, что прикрывает регион с воздуха, и как была модернизирована его оборона за последние несколько лет, рассказывает главный специалист Центра геополитических исследований Балтийского региона Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта Юрий Зверев.

США и НАТО под предлогом сдерживания России продолжают наращивать свою воздушную мощь в Европе. Так, значительно усилена миcсия Baltic Air Policing («Балтийское воздушное патрулирование»): в дополнение восьми польским и бельгийским истребителям в Литве и Эстонии в эту страны и в Польшу в январе-феврале 2022 г. переброшено еще 26 американских и датских истребителей. В Великобританию на базу Фэрфорд 10 февраля 2022 г. прилетели из США четыре стратегических бомбардировщика B-52H с говорящими позывными «Ненависть» (интересно, к кому?).

Британская база Лейкенхит стала первой европейской базой американских истребителей пятого поколения – с середины декабря прошлого года туда прилетело уже семь F-35A, а всего там планируется разместить две эскадрильи (48 машин). С 2021 г. получают F-35A ВВС Дании (всего заказано 27 машин). 32 самолета F-35A закупила Польша (начнут поступать в страну в конце 2025 или в начале 2026 г.). Всё это вынуждает Россию укреплять свою воздушную мощь, в том числе и в своем западном форпосте – Калининградской области. Я уже писал на этом портале в 2018 г. о модернизации авиационной группировки в Калининградской области. В новой статье речь пойдет о том, что сделано в этом направлении за последнее время.

«Супер-Сухие» авиации Балтийского флота

В 2016-2018 гг. 1-я эскадрилья 4-го гвардейского морского штурмового авиационного полка 34-й смешанной авиационной дивизии авиации Балтийского флота (аэродром Черняховск, Калининградская область) получила восемь двухместных многофункциональных истребителей Су-30СМ с синими бортовыми номерами с «70» по «77» (рис. 1).

Рис. 1. Многоцелевой истребитель Су-30СМ на праздновании 80-летия 689-го истребительного авиационного полка морской авиации Балтийского флота 19 октября 2019 г. (фото автора статьи).

27 января 2022 г. на аэродром Черняховск прибыло еще четыре Су-30, но уже в новой модификации Су-30СМ2 (с синими бортовыми номерами с «78» по «81») (рис. 2). Их иногда называют «Супер-Сухими».

Рис. 2. Два из первых четырех модернизированных истребителей Су-30СМ2, изготовленных для Морской авиации ВМФ России в 2021 г. на Иркутском авиационном заводе ПАО «Корпорация «Иркут». Иркутск, январь 2022 г. Кадр из репортажа телеканала «Звезда».

Боевые возможности самолета Су-30СМ2 на первом этапе модернизации существенно расширены. Импортное оборудование (в том числе выпускавшееся на Украине) заменено отечественными аналогами. Улучшены тактико-технические характеристики оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса, комплекса средств радиоэлектронного противодействия, увеличена дальность обнаружения воздушных целей у радиолокационной системы управления. Расширена номенклатура и увеличена дальность применения управляемых авиационных средств поражения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Для Су-30СМ2 дорабатывается комплекс связи, что позволит истребителям обмениваться информацией с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) и даже управлять ими. Они смогут контролировать крупные БЛА включая С-70 «Охотник».

И, судя по всему, четырьмя новыми Су-30СМ2 дело не ограничится. Как заявила пресс-служба Западного военного округа, «ожидается, что перевооружение смешанного авиационного полка морской авиации Балтийского флота с самолетов Су-24М[1] на самолеты Су-30СМ2 в полтора раза повысит его боевой потенциал». Кроме того, Минобороны России в декабре 2021 г. начало программу модернизации Су-30СМ до версии Су-30СМ2. Возможно, это обновление коснется и Су-30СМ морской авиации Балтфлота в Калининградской области.

К декабрю 2023 г. ожидается завершение испытаний Су-30СМ2 второго этапа модернизации, которые будут оснащены двигателями АЛ-41Ф-1С с всеракурсным управляемым вектором тяги. Такие же двигатели установлены на самых совершенных российских истребителях четвертого поколения Су-35.

Российские «Кинжалы» у границ НАТО

5 февраля 2022 г. в телеграм-канале «Оперативная линия» было опубликовано сообщение о том, что по данным некоторых источников 3 февраля с авиабазы Сольцы (Новгородская область) на авиабазу Черняховск (Калининградская область) совершили перелет два «кинжалоносных» истребителя Миг-31К. Ведущим бортом при перелете был Ту-154Б-2. В первой части маршрута Ту-154Б2 и МиГ-31К сопровождали истребители Су-35 Западного военного округа, на второй части маршрута – истребители Су-30 Балтийского флота (рис. 3). При этом в первой части перелета Ту-154, два МиГ-31 и два Су-35, в свою очередь, сопровождались американскими истребителями F-15E, базирующимися в Эстонии.

Перед этим 29 января 2022 г. на авиабазе Сольцы во время взлета выкатился за пределы ВПП и получил повреждения самолет-носитель гиперзвукового комплекса «Кинжал» МиГ31К с бортовым номером «92 красный» (регистрационный номер RF-95217) из состава недавно созданного отдельного авиаполка, дислоцирующегося в Ахтубинске (Астраханская область). Это один из первых десяти МиГ-31К отдельной эскадрильи, которые заступили на опытно-боевое дежурство в Южном военном округе 1 декабря 2017 г. Экипаж не пострадал. Судя по тому, что 29 января Ту-154Б2 взлетел и неожиданно вернулся в Сольцы, перелет в Калининградскую область был запланирован на этот день, но сорвался из-за аварии.

Рис. 3. Перелет МиГ-31К в Калининградскую область 3 февраля 2022 г. [Источник]

7 февраля один из МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой комплекса «Кинжал» был заснят на видео перед посадкой на аэродроме Чкаловск около Калининграда, что стало зримым подтверждением того, что «Кинжалы» действительно были переброшены в Калининградскую область.

На Западе размещение в Калининградской области «Кинжалов» вызвало серьезную обеспокоенность. Так, известный военный обозреватель Себастьян Роблин (Sebastian Roblin) писал в Forbes, что после показанного на упомянутом выше видео МиГ-31К в Калининграде могло приземлиться еще четыре или пять таких самолетов (у страха глаза велики). По его мнению, «развертывание МиГ-31К, вероятно, было задумано как преднамеренное предупреждение НАТО: угроза возмездия, если альянс рассмотрит возможность вмешательства против возможных военных действий России в Украине». В своей статье Роблин цитирует твит военного аналитика Роба Ли, который писал, что «Кинжал», запущенный в воздушном пространстве над Калининградом, может достичь большинства западноевропейских столиц и Анкару через 7-10 минут после пуска (рис. 4).

Рис. 4. Радиус поражения МиГ-31К из воздушного пространства Калининграда.

Что представляет собой авиационный ракетный комплекс «Кинжал»

О существовании авиационного ракетного комплекса (АРК) «Кинжал» мир впервые узнал из Послания президента России Владимира Путина Федеральному собранию 1 марта 2018 г. Он заявил: «…важнейшим этапом современных систем вооружений стало создание высокоточного гиперзвукового авиационно-ракетного комплекса. Его испытания успешно завершены, с 1 декабря прошлого года комплекс приступил к несению опытно-боевого дежурства на аэродромах Южного военного округа». По словам президента, «…ракета, летящая с гиперзвуковой скоростью, превышающей скорость звука в десять раз, еще и осуществляет маневрирование на всех участках траектории полета, что позволяет ей также гарантированно преодолевать все существующие и, я думаю, перспективные системы противовоздушной и противоракетной обороны, доставляя к цели на дальность более 2 тыс. км ядерные и обычные боезаряды. Мы назвали эту систему «Кинжал».

АРК 9-А-7760 «Кинжал» был разработан совместно КБ машиностроения (г. Коломна – ракета, комплекс) и РСК МиГ (самолет-носитель).

Аэробаллистическая ракета 9-С-7760[2] комплекса «Кинжал» (рис. 5) была создана на базе баллистической ракеты 9М723 ракетного комплекса «Искандер-М» наземного базирования. От сухопутной версии ракета «Кинжала» отличается переработанным хвостовым отсеком и уменьшенными рулями. В хвосте ракеты находится специальный аэродинамический колпак, отделяющийся после старта. Он предназначен для уменьшения аэродинамического сопротивления ракеты на внешней подвеске самолета-носителя.

Рис. 5. Ракета 9-С-7660 комплекса «Кинжал» (Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2021», 26 августа 2021 г., аэродром Кубинка, фото автора статьи).

Длина ракеты около 7,7 м, масса – не менее 4 т. Боевая часть (БЧ) в неядерном варианте, согласно открытым источникам, может быть обычной осколочно-фугасной массой 480 килограммов или кассетной одного из двух типов – либо 9Н722К5 (на 54 боевых осколочных элемента) либо 9Н722К1 (на 45 кумулятивных).

По мнению экспертов, ракета, вероятно, может быть оснащена ядерной боевой частью малой мощности аналогичной боевой части ракет 9М723 (и их модификаций) комплекса «Искандер-М». В некоторых открытых источниках указывается, что это ядерная БЧ 9Н72/АА-75 регулируемой мощностью от 5 до 50 килотонн.

Система управления – автономная инерциальная с коррекцией по данным системы спутниковой навигации ГЛОНАСС, а также по данным системы экстремальной навигации по данным радиолокационной карты местности, получаемой бортовыми радиолокационными средствами. Кроме того, ракета оснащена всепогодной активной радиолокационной головкой самонаведения. Это дает ей возможность поражать не только стационарные цели с заранее известными координатами, но и ограниченно мобильные цели (соединения кораблей, крупные корабли[3], скопления техники противника и тому подобное).

Дальность применения гиперзвуковой ракеты АРК «Кинжал», если сложить боевой радиус действия носителя и дальность ракеты, составляет около 2000 км. Дальность действия самой ракеты оценивается в 1200-1300 км.

Точность попадания (круговое вероятное отклонение) оценивается в 5 метров. Во время испытаний в 2018 г. ракеты, пролетев более 1 тыс. километров, поразили все цели, по размеру сравнимые с легковым автомобилем.

Штатным носителем гиперзвуковой ракеты 9-С-7760 является самолет МиГ-31К[4] (изделие 06), созданный на базе сверхзвукового всепогодного истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия МиГ-31 (рис. 6). С перехватчика были убраны пусковые устройства ракет класса «воздух-воздух», и на самолете-носителе, вероятно, отсутствует РЛС. Одна ракета 9-С-7760 размещается под фюзеляжем на балочном держателе. Для стабилизаторов ракеты оборудованы специальные ниши в фюзеляже.

Рис. 6. Самолет-носитель МиГ-31K с ракетой «Кинжал». Источник фото: Минобороны России.

Перед пуском ракеты самолет-носитель разгоняется и делает «горку». Это увеличивает стартовые скорость и высоту пуска и повышает дальность полета. Двухрежимный стартово-маршевый РДТТ (ракетный двигатель на твёрдом топливе) за несколько секунд разгоняет ракету до гиперзвуковой скорости, которая в 10 раз превышает скорость звука. После отделения от носителя ракета летит к цели по баллистической траектории, управляясь на протяжении всего полета (по аналогии с ракетой 9М723 можно предположить использование как аэродинамических и газодинамических рулей так и микродвигателей маневрирования).

Маневры во время полета позволяют обходить зоны противоракетной обороны (ПРО). Преодолению ПРО также способствуют конструктивные меры по снижению эффективной поверхности рассеивания (ЭПР): у ракеты нет выступающих частей, отверстий и заметных стыков, кабельный гаргрот[5] минимизирован и выполнен в виде тонкого шлейфа на поверхности корпуса, решетчатые аэродинамические рули заменены на стреловидные плоскости. Заметно снижает ЭПР и специальное теплозащитное керамическое покрытие корпуса ракеты. На цель ракета падает почти вертикально, что делает ее поражение практически невозможным (рис. 7).

Рис. 7. Поражение стационарной цели ракетой 9-С-7760 «Кинжал» с обычной боевой частью (кадры видео Министерства обороны России, опубликованные 01.03.2018 г.).

Они улетели, но обещали вернуться

МиГ-31K прибыли в Калининградскую область ненадолго, судя по всему – чтобы потренироваться и освоить новый ТВД в рамках проверки сил реагирования Союзного государства. По данным Интернет-источников, уже 9 февраля пара МиГ-31К вслед за лидером Ту-154Б-2 улетела обратно в Сольцы. Безусловно, их прилет был и своего рода «демонстрацией флага», и весьма прозрачным намеком США и НАТО на то, какой может быть одна из составляющих военно-технического ответа России на угрозы своей безопасности.

Однако маршрут проторен, и в случае необходимости «Кинжалы» наверняка еще не раз прилетят в эксклавный регион России. Более того, в связи с тем, что принято решение усилить гиперзвуковыми комплексами «Кинжал» в первую очередь Западный военный округ, не исключено что они вернутся в Калининградскую область для постоянного базирования. Уже сейчас в нескольких неназванных регионах России подготавливаются арсеналы для хранения и площадки для ремонта, обслуживания и тестирования гиперзвуковых ракет.

Юрий Зверев, главный специалист Центра геополитических исследований Балтийского региона Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта

[1] Основная часть 4-го гвардейского полка до сих пор оснащена довольно устаревшими самолетами Су-24М и Су-24МР.

[2] Во многих СМИ, блогах и тому подобное ракету часто именуют Х-47М2 («Х» в этом названии – русская буква, а не английская «Икс»). Однако это название ошибочно. Подробно об источнике этой ошибки можно прочитать здесь.

[3] Авианосцы и корабли класса крейсер, эсминец, фрегат.

[4] В январе 2022 г. министр обороны России С.К. Шойгу во время Единого дня приемки военной продукции упомянул, что сформирован отдельный авиационный полк, вооружённый самолётами МиГ-31И(К) с гиперзвуковой ракетой «Кинжал». Чем вызвано изменение индекса самолета и идет ли речь об одной модификации или о двух (МиГ-31И и МиГ-31К), пока не ясно.

[5] Обтекающий элемент фюзеляжа самолёта, который закрывает всю проводку управления, все трубопроводы и части важных систем, которые выступают за фюзеляж.