Сухопутная дорога из Армении в Россию не справилась с грузопотоком

Сухопутная дорога из Армении через КПП «Верхний Ларс» на российско-грузинской границе до сих пор остается единственным связующим звеном республики с Россией. Таможня здесь не справляется с большими объемами грузоперевозок, а это, в свою очередь, уже более двух лет мешает увеличению торговли со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Об этом сообщает Sputnik.Армения.

Основной проблемой для развития торговли остается отсутствие у Армении общей границы со странами ЕАЭС. Значительный объем грузоперевозок проходит через контрольно-пропускной пункт «Верхний Ларс», который до сих пор не имеет реальной альтернативы. Из-за неблагоприятных климатических условий там часто и подолгу простаивают машины.

Как считает водитель одного из грузовиков, застрявших на КПП, вступление в ЕАЭС не сильно отразилось на перевозчиках. Большая проблема для них – это то, что таможня не справляется с потоком автомобилей. «Иногда в России мы ждем днями в очередях, пока не откроется какой-то проход, и ты сможешь проехать. В первую очередь, пропускают российские машины, а потом остальные», – рассказал водитель Вардан Габриелян.

Что касается обеспечения торговли, то, по словам начальника Управления таможенного контроля Мгера Мартиросяна, данные статистики свидетельствуют о том, что после вступления Армении в Союз возникла четкая тенденция по увеличению торгового оборота республики со странами ЕАЭС в общем объеме внешней торговли.

«В частности, в 2014 году объем внешнеторгового оборота Армении со странами ЕАЭС составил 24%, в 2015 году эта цифра возросла на 3%. А в 2016 году торговля со странами Союза достигла 29% всего внешнеторгового оборота страны. В сравнении с 2014 годом эти 5% составили порядка 100 миллиардов драмов», – отметил Мартиросян.

По его информации, с 2014 г. наблюдались моменты, когда происходило падение объемов торгового оборота с третьими странами. Но сейчас эта тенденция пропала, и в этой сфере отмечается рост. После того, как Армения вошла в ЕАЭС, почти все правовое поле изменилось, начал действовать другой Таможенный кодекс. «Во всяком случае, прошло уже более двух лет, и в этот период бизнес, в основном, адаптировался к требованиям Таможенного кодекса», – подчеркнул Мартиросян.