Модернизация авиационной группировки в Калининграде: Как Россия отвечает на усиление НАТО

В предыдущих статьях, посвященных зоне воспрещения доступа и маневра (A2/AD) в Калининградской области, не упоминался ее воздушный компонент. На фоне усиления активности НАТО в воздухе в Польше, в Прибалтике и над акваторией Балтийского моря Россией предпринимаются меры по укреплению авиационного щита и меча в Калининградской области. Так, в октябре прошлого года в российских СМИ появились сообщения, что в связи с усилением присутствия НАТО в соседних странах авиационная составляющая Балтийского флота будет усилена двумя новыми авиационными полками, причем в качестве мест их базирования назывались конкретные аэродромы в Калининградской области. А уже в январе 2018 г. появилась и более подробная информация о практической реализации этих планов. О двух авиационных полках, создаваемых (точнее, воссоздаваемых) в Калининградской области и о модернизации авиационной группировки в этом российском регионе и пойдет речь в данной статье. 

Полк, освободивший Новгород

Первый возрожденный в Калининградской области авиационный полк в годы Великой Отечественной войны стал первой в ВВС Красной Армии бомбардировочной авиачастью, получившей гвардейское звание. Он ведет свою родословную от 31-го скоростного бомбардировочного авиаполка (СБАП), сформированного на аэродроме Смоленск в 1938 г. (день части – 17 апреля).

В январе-марте 1940 г. 31-й СБАП участвовал в советско-финской войне. Три летчика и один воздушный стрелок-радист полка были удостоены звания Героя Советского Союза (в том числе командир эскадрильи капитан К.Н. Орлов, направивший свой горящий самолет в скопление вражеской пехоты и техники – посмертно). В Великой Отечественной войне полк участвовал с первого ее дня, начав боевые действия в Латвии. 15 июля 1941 г. полк был переформирован и стал 31-м пикирующим бомбардировочным авиационным полком (ПБАП).

6 декабря 1941 г. 31-й ПБАП был удостоен гвардейского звания и стал 4-м гвардейским пикирующим бомбардировочным авиационным полком. В 1942 г. он стал 4-м гвардейским ближнебомбардировочным авиационным полком (ГвББАП). 21 января 1944 г. за отличия в боях с немецко-фашистскими захватчикам за освобождение города Новгород 4-му ГвББАП было присвоено почетное наименование «Новогородский».

В конце войны полк участвовал в штурме Кенигсберга. Всего за годы войны полк совершил около 4000 боевых вылетов, сбросил 39000 бомб, сбил 43 истребителя и уничтожил более 90 самолетов противника на земле. Три летчика, один штурман и один воздушный стрелок-радист полка были удостоены звания Героя Советского Союза[1].

В 1947 г. полк, который тогда назывался 4-м гвардейским бомбардировочным Новгородским авиационным полком (4-й ГвБАП), был передислоцирован из Смоленска в Калининградскую область – на аэродром Чкаловск. С 18 октября 1952 г. местом его постоянного базирования стал аэродром Черняховск[2].

В 1969 г. 4-й ГвБАП вошел в состав 132-й Севастопольской бомбардировочной авиационной дивизии (БАД), которая в июле 1968 г. была выведена в Прибалтику из Группы советских войск в Германии (ГСВГ) (штаб дивизии разместился в Черняховске)[3].

В составе 132-й БАД на аэродром Черняховск из ГДР был передислоцирован 63-й бомбардировочный Керченский Краснознаменный авиационный полк (63-й БАП), который в 1974 г. первым в СССР был перевооружен на фронтовые бомбардировщики с изменяемой геометрией крыла Су-24. А в 1987 г. он освоил новую модификацию этого самолета Су-24М. В 1979 г. Су-24 получил и 4-й гв. БАП[4].

Су-24. Фото: sofrep.com

В августе-сентябре 1987 г. 4-й ГвБАП и 63-й БАП объединили в один полк на аэродроме Черняховск – 4-й гвардейский Новгородский БАП. Самолеты Су-24М полк получил от 63-го БАП, летный и технический состав были перемешаны, а Боевое знамя и почетные наименования – от 4-го ГвБАП[5].

1 декабря 4-й ГВБАП в составе 132-й БАП был передан в состав ВВС Балтийского флота, став 4-м гвардейским морским штурмовым Новгородским авиационным полком (МШАП)[6].

По состоянию на 1 января 1991 г. 4-й ГвМШАП имел на вооружении 29 самолетов Су-24[7].

1 декабря 1993 г. 132-я БАД была расформирована. 4-й ГвМШАП стал отдельным полком (ОМШАП), получив самолеты Су-24М перелетевшего из Эстонии в Черняховск без санкции местных властей и затем расформированного 170-го гвардейского Смоленского Краснознаменного МШАП[8].

1 мая 1998 г. 4-й ГвОМШАП объединили с 846-й отдельной гвардейской разведывательной эскадрильей[9] и переформировали в новый полк на аэродроме Черняховск, сохранив награды и почетные наименования этих прославленных частей. Он стал именоваться 4-м отдельным гвардейским морским штурмовым Новгородско-Клайпедским Краснознаменным авиационным полком имени маршала авиации И.И. Борзова (4-й ГвОМШАП).

На 1 января 2000 г. в полку было 56 самолетов Су-24 различных модификаций[10]. Затем часть самолетов перегнали на Черноморский флот, часть в Остров (под Псков) в Центр переучивания летного состава. В итоге в 2002 г. в полку осталось только 24 Су-24М. При этом тогда только шесть могли выполнить любую задачу, еще шесть могли только взлететь и сесть.

В дальнейшем ситуация не ограничилась ремонтом самолетов и двигателей. Увеличились поставки топлива и других ГСМ. В 2007 г. средний налет в полку составил 40 часов, а некоторые налетали свыше 100. А за 3-4 года до этого максимальный налет по полку составлял около 50, а средний колебался около 10 часов в год[11].

В рамках перехода вооруженных сил на «новый перспективный облик» 4-й ГвОМШАП с августа 2009 г. был обращен на формирование 7052-й гвардейской авиационной базы морской авиации БФ. Однако этот процесс не был завершен, и в марте 2010 г. из самолетов и личного состава полка была сформирована 3-я штурмовая авиаэскадрилья 7054-й гвардейской Новгородско-Клайпедской Краснознаменной авиационной базы имени маршала авиации И.И. Борзова с дислокацией на аэродроме Черняховск[12].

С 1 июня 2011 г. штурмовая эскадрилья была переведена в ВВС и стала 8-й АвГР 7000-й гвардейской авиационной Борисовской Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова базы (1-го разряда) Западного военного округа (штаб в Воронеже)[13].

С 1 декабря 2013 г. 8-я АвГР 7000-й АвБ вернулась в морскую авиацию в состав 72-й (бывшей 7054-й) гвардейской авиационной Новгородско-Клайпедской Краснознаменной имени маршала авиации И.И. Борзова базы МА БФ (2-го разряда), став ее эскадрильей[14].

В 2017 г. было завершено воссоздание 4-го гвардейского морского штурмового авиационного полка, вооруженного фронтовыми бомбардировщиками Су-24 и истребителями Су-30СМ.

Первый многоцелевой истребитель Су-30СМ получили в Черняховске 13 декабря 2016 г.. Еще два Су-30СМ прибыли в Черняховск 27 мая 2017 г. и еще три – в августе того же года. В 2018 г. в морскую авиацию БФ планируется поступление новых Су-30СМ.

Су-30СМ. Фото: militaryarms.ru

Летчики из Черняховска принимали участие в военной операции в Сирии. 10 октября 2017 г. там в авиационной катастрофе на авиабазе Хмеймим бомбардировщика Су-24М погибли командир экипажа капитан Юрий Медведков и штурман капитан Юрий Копылов.

Легендарный полк

Второй воссоздаваемый в Калининградской области авиационный полк – это прославленный 689-й гвардейский истребительный Сандомирский ордена Александра Невского авиационный (ГвИАП) имени маршала авиации А.И. Покрышкина. Он был сформирован в Кировограде (Киевский военный округ) в 1939-1940-х гг. как 55-й истребительный авиационный полк (ИАП) (днем рождения полка установлено 15 октября 1939 г.). Полк, тогда дислоцировавшийся в Молдавии, вступил в сражения Великой Отечественной войны ранним утром 22 июня 1941 г. 7 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых задач и проявленное при этом мужество и героизм 55-й ИАП был преобразован в 16-й гвардейский истребительный авиационный полк (ГвИАП)[15]. Он отличился в воздушных сражениях на Кубани, в наступлении от Донбасса до Крыма, в воздушном сражении над Яссами, в Львовско-Сандомирской (за которую 1 сентября 1944 г. получил почетное наименование «Сандомирский»), Висло-Одерской и Берлинской операциях. Свой боевой путь 16-й ГвИАП завершил в небе Чехословакии.

В годы войны 14 летчиков полка стали Героями Советского Союза. Кроме того, Г.А. Речкалов[16] и А.Ф. Клубов (посмертно) были удостоены этого высокого звания дважды, а А.И. Покрышкин[17] – трижды (первым в СССР).

Воевали в составе 16-го ГвИАП и три Героя Советского Союза, получившие это звание ранее в других частях. Два летчика полка в дальнейшем стали Героями Советского Союза в других частях и соединениях ВВС Красной Армии[18].

По числу уничтоженных вражеских самолетов (618) 16-й ГвИАП занял третье место среди всех советских истребительных авиаполков[19].

После окончания войны 16-й ГвИАП дислоцировался в Германии, Австрии и Венгрии. 20 февраля 1949 г. его переименовали в 689-й гвардейский истребительный Сандомирский ордена Александра Невского авиационный полк[20]. В октябре 1952 г. полк был передислоцирован из Австрии в Калининградскую область на аэродром Нивенское[21] (бывший немецкий аэродром Йесау[22]).

Полк вошел в состав 30-й воздушной армии Прибалтийского военного округа[23]. С апреля 1953 г. 689-й ГвИАП входил в состав морской авиации, а с апреля 1960 г. находился в составе Войск ПВО (за исключением 1978-1986 гг., когда он был в составе ВВС)[24].

26 июня 1989 г. в ознаменование 50-летия полка постановлением Совета Министров СССР 689-му ГвИАП было присвоено имя трижды Героя Советского Союза маршала авиации А.И. Покрышкина[25].

В июне 1989 г. полк получил первые истребители четвертого поколения Су-27[26]. В начале 1991 г. 689-й ГвИАП был полностью укомплектован новыми самолетами (33 истребителя-перехватчика Су-27П и 6 учебно-боевых Су-27УБ)[27].

Су-27. Фото: vignette.wikia.nocookie.net

После распада СССР 689-й ГвИАП с 1 декабря 1994 г. был передан из ПВО в состав ВВС Балтийского флота (БФ) и вошел в оперативное подчинение Калининградского района ПВО БФ[28].

В этот период из-за отсутствия должного материально-технического обеспечения резко понизился уровень исправности авиатехники, самолеты начали постепенно выбывать по ресурсу агрегатов[29]. Из-за снижения топливных лимитов резко сократился налет (если в 1993 г. полк налетал 2320 часов, то в 2000 г. – всего 262[30]). Тем не менее летчики полка продолжали успешно нести боевое дежурство по охране воздушных рубежей России. Так, 15 января 1998 г. истребители Су-27 полка впервые после распада СССР перехватили и принудительно посадили самолет-нарушитель (L-29 с эстонской регистрацией и британским экипажем)[31].

В 2002 г. полк был перебазирован с аэродрома Нивенское, на котором прослужил почти полвека, на аэродром Чкаловск[32].

Очередной виток военных реформ, начавшийся в 2009 г., привел к тому, что «покрышкинский» полк был расформирован и утратил все свои почетные наименования и регалии. 9 мая 2010 г. в день 65-летия Победы на центральной площади поселка Нивенский состоялось прощание с Боевым Знаменем 689-го ГвИАП. С 1 марта 2010 г. полк был переформирован в 1-ю авиационную эскадрилью (АЭ) 7054-й гвардейской Новгородско-Клайпедской Краснознаменной авиационной базы имени маршала авиации И.И. Борзова (АвБ) (2-го разряда) морской авиации БФ с сохранением места базирования в Чкаловске[33].

1 июня 2011 г. эскадрилья была передана из морской авиации БФ в состав ВВС и вместе с эскадрильей армейских вертолетов составила 7-ю авиационную группу (АвГР) 7000-й гвардейской авиационной Борисовской Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова базы (1-го разряда) Западного военного округа (штаб в Воронеже)[34].

В октябре 2012 г. 7-я АвГР в связи с начинающейся реконструкцией аэродрома Чкаловск передислоцировалась на аэродром Черняховск[35].

1 декабря 2014 г. 7-я АвГР вернулась в авиацию БФ и вошла в состав 72-й (бывшей 7054-й) гвардейской авиационной Новгородско-Клайпедской Краснознаменной имени маршала авиации И.И. Борзова базы морской авиации БФ (2-го разряда), став ее 1-й АЭ[36].

В январе 2018 г. появилось сообщение о том, что принято принципиальное решение о возрождении 689-го ГвИАП на базе истребительной эскадрильи. Возрожденный полк будет базироваться на аэродроме Чкаловск и решать задачи ПВО в интересах БФ.

Первоначально он будет вооружаться модернизированными истребителями Су-27СМ (Су-27СМ3), а в дальнейшем получит эскадрилью новейших сверхманевренных истребителей Су-35.

Модернизация калининградской авиационной группировки

Модернизированную и отремонтированную авиатехнику получают и вертолетчики морской авиации БФ. Так, в ноябре 2017 г. на авиабазу Донское в Калининградской области в состав вертолетной эскадрильи прибыл отряд прошедших капитальный ремонт корабельных транспортно-боевых вертолетов Ка-29. А в январе 2018 г. авиабаза морской авиации Балтийского флота (БФ), дислоцированная в Калининградской области, приняла в свой состав первый модернизированный многоцелевой корабельный вертолет Ка-27М. Поступление модернизированных вертолетов КА-27М на БФ в этом году продолжится.

Ка-29. Фото: oruzhie.info

Помимо возрождения авиационных полков и поступления новой и модернизированной авиатехники, в Калининградской области реконструируются военные аэродромы.

В конце 2012 г., как уже упоминалось выше, началась реконструкция военного аэродрома Чкаловск. Было, в частности, заменено покрытие взлетно-посадочной полосы (ВПП) и рулежных дорожек. Длина ВПП возросла на 500 м и достигла 3,1 км. На аэродроме построили новые места стоянок самолетов, а также здания и сооружения, обеспечивающие руководство полетами. Летное поле оборудовали современной световой разметкой и новейшими радиотехническими средствами. В декабре 2017 г. самолет Балтийского флота Ан-26 совершил испытательную посадку и взлет с обновленной ВПП аэродрома. Полноценное использование военного аэродрома Чкаловск планируется начать в 2018 г. Как уже указывалось, на нем будет базироваться возрожденный 689-й «покрышкинский» ГвИАП.

В апреле 2017 г. врио губернатора Калининградской области А.А. Алиханов заявил, что в 2018 г. министерство обороны может начать восстановление аэродрома «Коса» (бывший немецкий гидроаэродром «Нойтиф») на Балтийской косе. В 1948-1995-х гг. там базировались гидросамолеты и самолеты-амфибии Балтийского флота[37]. Последний оставшийся самолет-амфибия Бе-12 в 2014 г. стал экспонатом Музея Мирового океана в Калининграде.

Ранее бывший командующий БФ вице-адмирал В.В. Чирков заявлял о принятом решении возродить противолодочную авиацию флота, вооружив ее самолетами-амфибиями Бе-200.

Таким образом, мы видим, что Россия на фоне усиления активности НАТО в Польше, Прибалтике и над Балтийским морем[38] предпринимает определенные усилия по укреплению и модернизации своей авиационной группировки в Калининградской области.

В то же время эти меры не выходят за рамки разумной достаточности и фактически возвращают ситуацию в 2000 г., когда на территории области истребительную и штурмовую авиацию представляли два ныне возрождаемых полка (перед распадом СССР в области базировалось четыре авиаполка, вооруженных истребителями-перехватчиками и морскими штурмовиками)[39]. А ведь военно-политическая ситуация в Балтийском регионе в самом начале XXI в. была значительно спокойнее, чем сейчас.

Отрадно, что возвращаются почетные наименования и награды авиационных частей, прославленных в годы Великой Отечественной войны. И эта перекличка времен между прошлым и настоящим проявляется порой неожиданным образом. Так, недавно героически погибший в Сирии Герой Российской Федерации майор Роман Николаевич Филипов, как сообщалось, служил заместителем командира эскадрильи 18-го гвардейского штурмового авиационного полка «Нормандия-Неман» в Приморье. А в годы Великой Отечественной войны этот полк (тогда истребительный) вместе с французами из полка «Нормандия-Неман» принимал участие в Восточно-Прусской операции, в овладении городами и крепостями Кенигсберг и Пиллау. Поэтому предложение губернатора Калининградской области А.А. Алиханова назвать в честь майора Р.Н. Филипова одну из улиц в Калининграде выглядит правильным вдвойне. А традиции летчиков Великой Отечественной и летчиков, прошедших локальные войны, с честью продолжают сегодняшние авиаторы (в том числе и несущие свою службу в российской Калининградской области).

Юрий Зверев, заведующий кафедрой географии, природопользования и пространственного развития БФУ им. И. Канта

[1] Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. Авиация Военно-морского флота России 1910-23010 гг. Справочник. Специальный выпуск альманаха «Тайфун». – Санкт-Петербург, 2012. С. 453-454; Авиационный меч западного форпоста. К 70-летию 4-го ГвОМШАП // Взлет. 2008 № 7-8 (43-44). С. 40-41.

[2] Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. С. 454; Авиационный меч западного форпоста. С. 41.

[3] Авиационный меч западного форпоста. С. 42.

[4] Авиационный меч западного форпоста. С. 42.

[5] Там же.

[6] Там же. С. 43.

[7] Ленский А.Г., Цыбин ММ. Военная авиация Отечества. Организация, вооружение, дислокация (1991/2000 г.г.). Справочник. СПб., 2004. С. 102.

[8] Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. С. 453, 455.

[9] Бывший 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой Клайпедский Краснознаменный авиационный полк имени маршала авиации И.И. Борзова, базировавшийся с декабря 1975 г. в Чкаловске и свернутый в эскадрилью в феврале 1996 г. Перед этим с 1 декабря 1993 г. в его состав влились разведчики 15-го отдельного дальнеразведывательного Таллинского Краснознаменного ордена Ушакова авиационного полка с того же аэродром Чкаловск. При своем формировании 1 октября 1975 г. 846-й ГвОМШАП принял награды, почетные наименования и Боевое Знамя прославленного в годы Отечественной войны 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка ВВС Балтийского флота. В полку служили будущие палубные летчики Северного флота и Герои России Т.А. Апакидзе, В.В. Дубовой, И.С. Кожин, П.П. Кретов (Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. С. 462, 495).

[10] Ленский А.Г., Цыбин М.М. Военная авиация Отечества. С. 102.

[11] Авиационный меч западного форпоста. С. 43-44.

[12] Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. С. 455.

[13] Жванский С.Р. Легендарный полк: Летопись Покрышкинского авиаполка. – М.: Русские Витязи, 2014. С. 312-313.

[14] Там же. С. 324.

[15] Анохин В.А. Все истребительные полки Сталина. Первая полная энциклопедия / Владимир Анохин, Михаил быков. – М.: Яуза-пресс, 2014. С.46- 47.

[16] Г.В. Речкалов - второй советский ас после И.Н. Кожедуба по числу лично сбитых вражеских самолетов (61). Командир полка с 20.07.1944 по 28.02.1945 гг.

[17] Командир полка с 3.03 по 29.04.1944 г.

[18] Табаченко А.И. Покрышкинский авиаполк. С. 711-712.

[19] Анохин В.А. Все истребительные полки Сталина. С. 934.

[20] Анохин В.А. Все истребительные полки Сталина. С. 50.

[21] Жванский С.Р. Легендарный полк. С. 138.

[22] Аэродром Йесау был известен тем, что с февраля 1944 г. немцы испытывали на нем перед отправкой в строевые части ракетные истребители-перехватчики Me-163B Komet.

[23] Жванский С.Р. Легендарный полк. С. 138.

[24] Там же. С. 138, 153, 214.

[25] Там же. С. 226.

[26] Там же. С. 225-226.

[27] Там же. С. 233.

[28] Жванский С.Р. Легендарный полк. С. 245-246; Морская авиация Балтийского флота: 1916-2003 / В.Н. Сокерин, Т.Ф. Гончар, А.С. Горелкин и др. – Калининград: Янтарный сказ, 2004. С. 193.

[29] В 2003 году в штате полка было 24 боевых самолета Су-7 (один в ремонте) и 4 учебно-боевых. Но реально летать из них могли только семь, а остальные могли служить лишь источником запчастей (Жванский С.Р. Легендарный полк. С. 270).

[30] Жванский С.Р. Легендарный полк. С. 244, 259.

[31] Там же. С. 249-251.

[32] Там же. С. 264-268.

[33] Там же. С. 302-303, 305.

[34] Там же. С. 312-313.

[35] Там же. С. 317, 319-320.

[36] Там же. С. 324.

[37] Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. С. 587.

[38] Одни только ВВС Польши в 2003-2004-х гг. получили из Германии 23 истребителя МиГ-29, позднее прошедших ремонт и модернизацию, и в 2006-2008-х гг. из США 48 новейших многоцелевых истребителей F-16C/D Block 52+. На польской авиабазе Ласк с мая 2013 г. на ротационной основе базируется американская эскадрилья с самолетами F-16. На авиабазах Зокняй (Литва) и Эмари (Эстония) на ротационной основе базируются самолеты-истребители ВВС различных стран НАТО. Авиационная группировка НАТО в Польше и Прибалтике регулярно усиливается во время проводимых там учений, в том числе с привлечением для участия в них стратегической авиации. Самолеты-разведчики НАТО (прежде всего, США) активизировали радиотехническую разведку у границ российских Калининградской, Ленинградской и Псковской областей.

[39] Ленский А.Г., Цыбин М.М. Военная авиация Отечества. С. 20, 47, 101-102; Левшов П.Е., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. С. 342, 454-455, 462, 495.