Досье: Модернизация боевой авиации Польши. Часть 2

1 августа Польша начала сразу две военные операции по укреплению границы с Беларусью и Россией. Под предлогом «противодействия нелегальной миграции» туда стягивают дополнительные силы и военную технику, усиливают ПВО. Все это происходит на фоне масштабного перевооружения польской армии, и создает новые угрозы Союзному государству. Во второй части материала о польской боевой авиации главный специалист Центра геополитических исследований Балтийского региона Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта Юрий Зверев разбирает, какими самолетами Варшава планирует пополнить свой парк.

Как было указано в первой части этой статьи, на начало 2022 г. ВВС Польши располагали шестью эскадрильями боевых самолетов – тремя эскадрильями многоцелевых истребителей F-16 (48 машин), двумя эскадрильями истребителей МиГ-29 (28 машин) и одной эскадрильей истребителей-бомбардировщиков Су-22 (18 машин)[1]. То есть, всего имелось 94 боевых самолета. В Польше это считается недостаточным. В мае 2023 г. инспектор ВВС из Главного командования Вооруженных Сил, бригадный генерал Иренеуш Новак заявил, что Польше необходимо не менее 10 эскадрилий по 16 самолетов в каждой, то есть, всего 160 боевых самолетов.

Советские МиГ-29 и Су-22 будут полностью сняты с вооружения в ближайшем будущем. Три из 10 планируемых эскадрилий будут по-прежнему иметь 48 многоцелевых истребителей F-16C/D Jastrząb, которые пройдут модернизацию по программе MLU (Mid Life Upgrade). Она заключается в первую очередь в установке новой РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Переговоры с фирмой Lockheed Martin, производителем F-16, по поводу MLU уже ведутся. ВВС Польши надеются, что модернизация начнется не позднее 2027 г., желательно в 2026 г. Какие же новые самолеты получат оставшиеся семь запланированных эскадрилий?

Крылатые «гусары»

Уже в 2014 г. Войско Польское увидело необходимость закупки новых многоцелевых самолетов в количестве 64 единиц для четырех эскадрилий. Это должно было позволить содержать в составе ВВС не менее семи эскадрилий тактической авиации[2].

23 ноября 2017 г. стартовал аналитико-концептуальный этап программы Harpia («Гарпия») по закупке нового многоцелевого самолета. Среди потенциальных кандидатов были американские самолеты Boeing F-15E Strike Eagle и F/A-18 Super Hornet, а также Lockheed Martin F-16V и F-35A Lightning II, европейский Eurofighter Typhoon, французский Dassault Rafale и шведский Saab JAS-39E/F Gripen. Большая часть этих самолетов относится к четвертому поколению, а единственным представителем пятого поколения является Lockheed Martin F-35. Это обстоятельство и сыграло ключевую роль.

28 февраля 2019 г. министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак подписал План технической модернизации на 2017-2026 гг., в который была включена программа Harpia по закупке 32 самолетов пятого поколения, что де-факто означало приобретение самолетов F-35A у США[3]. И действительно, уже 28 мая того же года Блащак объявил, что Министерство национальной обороны направило в США официальное письмо-запрос (LoR) относительно согласия на продажу 32 F-35A и его условий. 11 сентября Госдепартамент США одобрил продажу Польше 32 самолетов F-35A. А 10 октября был утвержден План технической модернизации Вооруженных сил Польши на 2021–2035 гг., который включал закупку 32 F-35A для двух эскадрилий.

31 января 2020 г. Польша подписала межправительственное соглашение с США на сумму $4,6 млрд (около 17,5 млрд злотых[4]) на закупку 32 многоцелевых боевых самолетов F-35A Lightning II производства американской компании Lockheed Martin[5].

Помимо самолетов, которые должны быть поставлены в 2024-2030 гг., заказ включает дополнительный двигатель Pratt & Whitney F135, оборудование для наземного обеспечения самолетов и пилотажное оборудование, наземную систему подготовки, предназначенную для оснащения авиабаз[6], полное логистическое обеспечение самолетов и другой техники в рамках системы Global Support Solution (GSS) до 2030 г., ИТ-систему управления эксплуатацией самолетов F-35A и обучение в США 24 пилотов и 90 человек наземного персонала. Вооружение для самолетов F-35A и затраты на адаптацию инфраструктуры к потребностям нового самолета в контракт включены не были[7].

Строительство первого польского самолета F-35A с заводской маркировкой AZ-01 началось с изготовления части крыла на сборочной линии центроплана F-35 компании Lockheed Martin в Мариетте (штат Джорджия) весной 2023 г. 29 апреля 2024 г. Lockheed Martin опубликовала фотографии первого самолета F-35A польских ВВС, собираемого на заводе в Форт-Уэрте, штат Техас (рис. 1).

Рис. 1. Головной самолет AZ-01 – первый из 32 F-35A, которые будут собраны для Польши. Фото: Lockheed Martin.

Производство польских F-35A будет разделено между Форт-Уэртом и предприятием Final Assembly and Check Out (FACO)[8] в Камери недалеко от Милана (Италия)[9]. Оба завода произведут по 16 самолетов, выполненных в конфигурации Tech Refresh 3 (TR-3)[10]. Ежегодные поставки составят 4-6 самолетов. Весь заказ должен быть выполнен к 2030 г. Отмечу, что Польша станет вторым после Норвегии пользователем самолета F-35, оснащенного фюзеляжными тормозными парашютами для сокращения посадочного разбега (обычные F-35А их не имеют).

Поставки F-35A для Польши начнутся в конце 2024 г. Первые шесть самолетов в 2024-2025 гг. будут размещены в США на авиабазе Национальной гвардии Эббинг (штат Арканзас) для подготовки летного и технического состава. В Польшу первые F-35A должны прибыть в 2026 г. Первая эскадрилья истребителей F-35A будет размещена на 32-й базе тактической авиации в Ласке, где сейчас базируется эскадрилья многоцелевых истребителей F-16C/D. Эскадрилья F-35A (штатный состав 16 самолетов) достигнет статуса первоначальной оперативной готовности (IOC) в 2028 г. Вторая эскадрилья будет создана на 21-й базе тактической авиации в Свидвине на северо-западе Польши в 2027 г. В настоящее время там базируется эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Су-22. Самолеты F-35A сюда будут поставлены к 2030 г.

Весной 2023 г. стало известно, что польские самолеты F-35A из партий 2026 и 2027 гг. будут поставлены позже, чем изначально планировалось. Первоначальные планы на 2026 г. предполагали, что поставка 6 самолетов начнется в марте и закончится в июне. Текущий график предполагает, что поставки состоятся в ноябре и декабре 2026 г. Еще четыре самолета, которые ранее ожидались к поставке в начале 2027 г., теперь должны быть переданы в конце 2027 г. И эти сроки могут претерпеть дальнейшие изменения.

12 апреля 2024 г. Генеральный штаб вооруженных сил Польши объявил интернет-конкурс на польское имя для истребителей F-35А Lightning II. Всего было подано почти восемьсот предложений. Наибольшее число голосов в ходе открытого голосования в социальных сетях набрало имя Husarz («Гусар»). Ранее польские военные самолеты традиционно носили, как правило, птичьи имена. Автор победившего предложения будет приглашен на презентацию первого польского F-35.

F-35A станут первыми самолетами польских ВВС на которых не будет опознавательных знаков в виде традиционных бело-красных шахматных досок[11]. Самолеты будут эксплуатироваться с малозаметной маркировкой в виде шахматных досок в оттенках серого, что должно способствовать большей скрытности самолета (рис. 2). Замечу, что это потребует внесения изменений в Закон о знаках Вооруженных Сил Республики Польша.

Рис. 2. Художественное изображение польского F-35A с малозаметными опознавательными знаками. Фото: Lockheed Martin.

Запрос на закупку вооружения для F-35A был подан Польшей во втором квартале 2023 г. Более подробной информации предоставлено не было.

Многоцелевые истребители F-35A отличаются малозаметностью (технология «стелс»), благодаря чему хорошо подходят для выполнения задач по борьбе с системами ПВО и управления (SEAD) и задач по прорыву зон ограничения доступа и маневра (A2/AD), как в Калининградской области РФ[12], а также для уничтожения выбранных целей в тылу противника. F-35A также имеет хорошие разведывательные возможности и хорошие возможности РЭБ, он оснащен РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и приспособлен к ведению сетецентрической войны. Как пишут в одном из источников, «истребитель F-35 представляет собой летающий рой всевозможных высокотехнологичных сенсоров, обеспечивающих в сумме «360-градусную ситуационную осведомлённость».

Считается, что взаимодействие в воздухе F-35A и польских F-16 позволит существенно повысить боевой потенциал последних. F-35, оставаясь невидимыми для противника, будут обнаруживать цели и передавать данные о них по защищенному каналу находящимся позади F-16, которые будут поражать эти цели своим оружием с безопасной дистанции.

В то же время в ближнем воздушном бою F-35A уступает как F-16, так и МиГ-29. Вооружение самолета в двух внутренних оружейных отсеках ограничено и обычно включает обычно либо четыре ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM (для действий по воздушным целям), либо две ракеты AIM-120 AMRAAM и две управляемые авиабомбы две КАБ GBU-31 JDAM калибра 2000 фунтов (907 кг) с инерциально-спутниковым наведением (всего до 2,6 т боевой нагрузки). А при размещении вооружения на внешних подвесках самолет перестает быть малозаметным для радаров. Поэтому эту конфигурацию, которую называют «режим зверя», можно применять только при завоевании господства в воздухе с потерей врагом наземной ПВО. Тогда F-35A можно вооружить в качестве истребителя 14 ракетами AMRAAM и 2 ракетами класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-9X Sidewinder, а для роли бомбардировщика – 2 ракетами AMRAAM, 6 бомбами JDAM и 2 ракетами Sidewinder (всего до 10 т боевой нагрузки).

Принятие Польшей на вооружение F-35A потребует значительных затрат, связанных с созданием системы обучения, инфраструктуры и оперативного обеспечения. Кроме того, истребитель F-35 продолжает страдать многочисленными «детскими болезнями», и не факт, что все они будут устранены в ходе модернизации до версии Block 4, закупаемой Польшей.

Южнокорейские «Боевые орлы» в польском небе

В связи с устареванием МиГ-29 и Су-22 Польша стала искать им срочную замену помимо F-35, которые должны были достичь первоначальной боевой готовности только в 2028 г. Срочность, как выяснилось потом, объяснялась и готовящейся передачей практически половины всех польских МиГ-29 Украине, хотя об этом тогда официально не говорилось. Напрашивалась закупка дополнительных F-16. Но если говорить о новейших самолетах F-16V Block 70/72, то это означало годы ожидания из-за загруженности заказами единственного американского серийного завода в Гринвилле (штат Южная Каролина). Закупка «F-16 из пустыни» (то есть, с хранения на американской авиабазе Дэвис-Монтан в штате Аризона) была отвергнута, поскольку даже после модернизации они имели бы гораздо меньшие боевые возможности, чем уже состоящие на вооружении в Польше F-16C/D Block 52+ Jastrząb[13].

В итоге было решено закупить «переходный» самолет, который, с одной стороны, был бы совместим с самолетами F-16 Jastrząb, а с другой, заменил бы Су-22 и некоторую часть самолетов МиГ-29 и имел бы соизмеримую с ними боевую ценность.

В качестве такого самолета был выбран южнокорейский легкий боевой самолет FA-50 Fighting Eagle («Боевой орел»), производимый компанией Korean Aerospace Industries (KAI). Этот выбор был сделан в значительной степени потому, что Южная Корея согласилась освободить производственные мощности, зарезервированные для собственных ВВС, и произвести самолеты для Польши. К тому же Южная Корея согласилась оперативно переоборудовать в FA-50 и передать Польше 12 учебно-тренировочных самолетов ТА-50 Block 2, которые уже начали производиться ею для собственных ВВС.

27 июля 2022 г. было утверждено рамочное соглашение на закупку Польшей 48 легких боевых самолетов FA-50 Fighting Eagle. 16 сентября были утверждены два контракта на закупку FA-50. Первый контракт стоимостью примерно $705 млн включал также пакеты обучения, логистики и технической поддержки, и предусматривал поставку уже к концу 2023 г. 12 легких боевых самолетов FA-50 Block 10 – той же конфигурации, которая используется ВВС Республики Корея. Эту модификацию называют в Польше FA-50GF (Gap Filler[14]). Второй контракт стоимостью около $2,3 млрд (с учетом логистического пакета и технической поддержки) предполагает поставку с ноября 2025 по сентябрь 2028 гг. 36 адаптированных к польским требованиям самолетов FA-50PL.

В дальнейшем все 12 FA-50GF также будут модернизированы до стандарта FA-50PL в сервисном центре на Военном авиационном заводе № 2 (Wojskowe Zaklady Lotnicze Nr 2 S.A.) в Быдгоще. Соглашение между KAI и WZL-2 об открытии сервисного центра FA-50 в Польше было подписано 20 июня 2024 г.

Поскольку самолет FA-50 известен намного меньше, чем F-35, расскажу о нем поподробнее. Двухместный легкий боевой самолет FA-50 был разработан в Южной Корее для замены американских истребителей F-5 Tiger II на базе реактивного учебно-тренировочного самолета для продвинутой подготовки T-50 Golden Eagle («Золотой орел»), который, в свою очередь, был создан южнокорейцами совместно с американской компанией Lockheed Martin (рис. 3).

Рис. 3. Польский легкий боевой самолет FA-50 в полете над базой в Миньске-Мазовецком. Фото: Mirosław Mróz/Defence24.

FA-50 – это двухместный одномоторный[15] боевой самолет с максимальным взлетным весом 12,3 т (F-16C – 19,2 т). Максимальная скорость самолета в 1,5 раза превышает скорость звука (F-16C – 2,05 М), максимальный потолок 14,6 км (F-16C – 18 км). Максимальная дальность полета составляет 1800 км (у F-16С намного больше – до 4200 км). FA-50 несколько менее маневренен, чем F-16C, поскольку имеет тяговооруженность 0,96 и максимальную эксплуатационную перегрузку +8 g, тогда как у F-16C эти показатели составляют почти 1,1 и + 9 g соответственно.

FA-50 оснащен израильской малогабаритной импульсно-доплеровской многорежимной РЛС управления огнем IAI/Elta EL/M-2032[16] с худшими параметрами, чем радар AN/APG-68(V)9 у нынешних польских F-16. Благодаря шине обмена данными Link 16 самолет является сетецентричным, полностью готовым к совместной работе с F-16, а в будущем – и с F-35.

FA-50 вооружен 20-мм встроенной трехствольной авиационной пушкой General Dynamics M61A2 Vulcan, с боезапасом 205 снарядов. Всего FA-50 на 7 точках подвески он может нести 4,5 т боевой нагрузки (F-16С – более 7,5 т тоже на 7 точках подвески). Это на полтонны больше, чем МиГ-29 или Су-22.

Для воздушного боя FA-50 может нести ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-9 L/M Sidewinder, которые идеально подходят для выполнения задач воздушной полиции. Проблема в том, что у Польши есть ракеты только более современной модификации AIM-9X, которые не интегрированы с F-50GF и которыми будут вооружены только самолеты FA-50PL. Это означает, что либо единственным вооружением FA-50GF, способным бороться с авиацией противника, будет многоствольная пушка, либо Польше придется закупать б/у ракеты AIM-9M/L или у союзников, или у одного из лицензированных производителей ракет Sidewinder, у которого они до сих пор есть в наличии.

Для действий по земле FA-50GF может нести контейнеры 70-мм неуправляемых ракет Hydra 70, высокоточные УР AGM-65 Maverick, авиабомбы Mk 82 калибра 500 фунтов (227 кг), Mk 83 калибра 1000 фунтов (454 кг), включая их варианты дооборудованные комплектом JDAM, позволяющим корректировать полет с использованием инерциальной системой наведения в паре с GPS-приемником, а также кассетные бомбы CBU-97/105.

Как отмечают польские эксперты, вооруженная таким образом машина представляет собой легкий боевой самолет, по многим параметрам сравнимый с воюющим сейчас на Украине Су-25, а с учетом возможности нести только ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности (нужной модели которых у Польши к тому же пока нет), FA-50GF нельзя назвать многоцелевым самолетом.

Самолет FA-50GF может работать с закупаемым Польшей в США прицельным подвесным контейнером AN/AAQ-33 Sniper с оптико-электронной и ИК-аппаратурой, что дополнительно позволяет ему самостоятельно определять цели и наводить на них бомбы с лазерным наведением GBU-12 Paveway. Но это означает лишь улучшение возможностей по боевой поддержке сухопутных войск.

Самолеты FA-50PL будут модернизированы в соответствии с южнокорейским стандартом FA-50 Block 20. По утверждению президента KAI Кан Гу Ёна, модернизированный FA-50PL будет уже не легким, а средним боевым самолетом, близким по своим боевым возможностям к F-16. Он получит многофункциональную РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) PhantomStrike компании Raytheon Intelligence & Space, что даст возможность вооружить самолет УР класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM. После интеграции ракет AMRAAM FA-50, у которого радар даже в версии FA-50GF уже современнее, будет значительно превосходить польский МиГ-29. Особо отмечается, что радар с АФАР увеличит возможности борьбы с крылатыми ракетами, такими как российский «Калибр».

Для ведения воздушного боя FA-50PL помимо ракет AMRAAM будет нести также современные УР «воздух-воздух» малой дальности AIM-9X – такие же, как на F-16 и F-35, интегрированные с нашлемным прицелом JHMCS.

Для действий по наземным целям FA-50PL сможет нести ракеты класса «воздух-земля» AGM-65G Maverick, бомбы с лазерным наведением GBU-12 и GBU-38 JDAM с GPS-наведением – те же, что установлены на польских F-16. Интересным видом оружия этого самолета будет корейская планирующая бомба KGGB с GPS-наведением, созданная на основе стандартной 500-фунтовой авиабомбы Mk-82, с заявленной дальностью 70 км. Таким образом, FA-50PL получит полную возможность наносить высокоточные удары дистанционным вооружением в любых погодных условиях, днем и ночью. В будущем возможно вооружение FA-50PL тактическими крылатыми ракетами средней и большой дальности. Например, немецко-шведскими Taurus KEPD 350K-2 с максимальной дальностью 500 км или норвежскими противокорабельными ракетами Joint Strike Missile (JSM) с максимальной дальностью 555 км.

FA-50PL будет иметь больший радиус действия, чем FA-50GF, благодаря подфюзеляжному подвесному топливному баку емкостью 1136 литров и установке на нем системы дозаправки в воздухе. Немаловажным плюсом FA-50 для Польши является низкая стоимость его эксплуатации. Генерал Новак в интервью рассказывал о выполнении полета на FA-50 на перехват воздушных целей длительностью час 15 минут. За это время было произведено пять перехватов различных целей, от нейтральных до наступательно реагирующих и маневрирующих. При этом расход топлива составил 1,5 тонны. На выполнение такой же миссии на F-16, по словам генерала, ушло бы вдвое больше топлива.

Выкатка первого самолета FA-50 для ВВС Польши с завода фирмы Korean Aerospace Industries в Сачхоне (Sacheon), провинция Южный Кёнсан, состоялась 7 июня 2023 г. Первые два FA-50GF были доставлены в Польшу 9 июля того же года. 21 августа они были введены в состав ВВС Польши на 23-й базе тактической авиации в Миньске-Мазовецком.

На конец ноября 2023 г. Польша получила все 12 заказанных самолетов FA-50GF, которые были переданы 23-й базе тактической авиации в Миньске-Мазовецком. Они составили конверсионное подразделение, так называемое OCU (Operational Conversion Unit). Его важнейшая задача – стандартизация тактики, техники и процедур в парке тактической авиации и подготовка пилотов так, чтобы они были полностью готовы перейти в оперативные подразделения. Это позволит подразделениям 1-го крыла тактической авиации[17] перейти с советских МиГ-29 и Су-22 на систему, полностью соответствующую стандартам НАТО. Кроме того, отмечается, что FA-50 можно использовать для переучивания пилотов на истребители F-35. Это обойдется на две трети дешевле, чем если бы этих пилотов обучали с использованием F-16.

В итоге на 23-й базе тактической авиации в Миньске-Мазовецком будут дислоцироваться две эскадрильи FA-50 по 16 самолетов, в том числе 20 в версии PL и 12 – в переходном стандарте GF, которые будут использоваться преимущественно для обучения. Напомню, FA-50GF затем модернизируют в версию FA-50PL. Третья эскадрилья из 16 самолетов FA-50PL будет дислоцироваться в Свидвине на 21-й базе тактической авиации. Эти машины заменят там архаичные Су-22, которые будут выведены из эксплуатации уже к концу 2024 г.

Заявлено, что в польских ВВС самолеты FA-50 будут выполнять такие задачи, как непосредственная поддержка с воздуха сухопутных войск (Close Air Support / CAS) и изоляция поля боя (Air Interdiction). Ожидается, что 70% использования нового самолета придется на миссии «воздух-земля» и 30% – на миссии «воздух-воздух». То есть, они будут преемниками прежде всего Су-22М4, а не МиГ-29.

Новый истребитель завоевания превосходства в воздухе

В августе 2022 г., в интервью, посвященном закупке Польшей самолетов FA-50, глава управления ВВС – заместитель инспектора ВВС бригадный генерал Иренеуш Новак сказал, что та часть истребителей МиГ-29, которая может прослужить еще долго, будет нести боевое дежурство в Мальборке. Когда его спросили: «А как насчет остальных? Пойдут ли они на Украину?» он ответил: «Я не могу об этом говорить».

В итоге в 2023 г. Польша передала Украине 10 немодернизированных самолетов МиГ-29 из состава 22-й базы тактической авиации в Мальборке[18]: 8 одноместных истребителей МиГ-29 (3 советской поставки, 2 бывших чешских и 3 бывших немецких МиГ-29G) и два двухместных бывших немецких МиГ-29GT. Кроме того в 2022 г. с вооружения 22-й базы было снято 3 МиГ-29G[19] и один МиГ-29GT. Таким образом, все МиГ-29, которые были в 22-й базе к началу 2022 г., ушли из польских ВВС (в том числе все остававшиеся на вооружении бывшие немецкие МиГ-29G и МиГ-29GT).

Вместо отданных Украине и снятых с вооружения МиГ-29 в Мальборк в декабре 2023 г. перебросили с 23-й базы тактической авиации в Миньске-Мазовецком все оставшиеся в ВВС Польши 14 модернизированных МиГ-29: 11 одноместных (5 советской поставки и 6 бывших советских) и 3 двухместных МиГ-29УБ (два бывших чешских и один из советской поставки). ВВC Польши собираются вывести из эксплуатации все оставшиеся МиГ-29 к концу 2026 г. (раньше говорилось о 2028 г.).

Таким образом, в настоящее времени в ВВС Польши насчитывается 92 боевых самолета (48 F-16С/D, 18 Су-22, 14 МиГ-29 и 12 FA-50GF). После завершения поставок F-35 и FA-50/FA-50PL этими самолетами, а также уже имеющимися F-16 будут вооружены восемь эскадрилий тактической авиации. Получается, что из запланированных 10 эскадрилий будет не хватать двух (32 самолета). Их собираются вооружить многоцелевыми боевыми самолетами, тип которых еще окончательно не определен, с началом поставок в 2026 г. По мнению Иерениуша Новака (ныне уже генерал-майора), это должны быть самолеты завоевания превосходства в воздухе, которые будут вооружены ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности и смогут свободно действовать на высотах свыше 12 км.

В связи с этим американская компания Boeing предлагает Польше свой тяжелый всепогодный многоцелевой ударный истребитель F-15EX Eagle II (рис. 4).

Рис. 4. Тяжелые тяжелый всепогодные многоцелевые ударные истребители F-15EX Eagle II. Фото: Boeing.

К преимуществам F-15EX можно отнести огромную дальность полета и способность нести на 23 точках подвески до 15 т боевой нагрузки. В Польше надеются, что этот самолет, оснащенный мощной РЛС APG-82v1 с АФАР и способный нести до 14 ракет «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM[20], сможет стать «мясорубкой» для российской боевой авиации. Кроме того, F-15EX, который, как утверждают в Польше, сможет нести гораздо более современное высокоточное оружие, чем российские самолеты, сможет действовать и как бомбардировщик[21]. В перспективе самолет может быть оснащен даже гиперзвуковым или противоспутниковым оружием.

Проблема в том, что в случае закупки F-15EX он станет четвертым типом боевого самолета в ВВС Польши (наряду с F-16, F-35 и FA-50). Большинство ВВС стран Европы имеют один-два типа боевых самолетов. Под F-15EX придется модернизировать авиабазы и создавать для них отдельную систему логистики. К тому же, это очень дорогая машина – один F-15EX стоит примерно $130 млн (F-35A пятого поколения – примерно $90 млн). Поэтому польские эксперты ставят вопрос: не разумнее ли закупить две дополнительные эскадрильи самолетов уже имеющихся типов (F-16C/D Block 70/72 или F-35A)?

При этом F-35A считается более перспективной машиной с бо́льшими боевыми возможностями, чем новейшие модификации F-16. При большем парке F-35A в ВВС Польши некоторые из них могут быть брошены в бой в первой линии в стелс-конфигурации. Затем, после подавления ПВО, могут пойти в бой остальные самолеты этого типа – уже не в малозаметной конфигурации, а с вооружением на внешних подвесках (в упоминавшемся «режиме зверя»). Хотя F-35A несет максимум не 15 тонн вооружения, как F-15EX, а «всего» чуть больше восьми[22], у него есть многочисленные точки подвески[23], на которых можно разместить для воздушного боя до 14 УР AMRAAM, столько же, сколько у F-15EX.

Как самолет пятого поколения, F-35, также как F-15EX, адаптирован к новейшим видам вооружения. Он уступает ему только по практическому потолку (15 км против 18 км) и максимальной дальности полета (2800 км с тремя подвесными баками против 4800 км с двумя конформными баками). Но такая большая дальность на европейском ТВД вряд ли понадобится, а оперативная дальность у обоих самолетов аналогична и составляет примерно 1200-1300 км.

Кроме F-15EX и F-35A претендентом на закупку Польшей дополнительных боевых самолетов является европейский многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon (рис. 5).

Рис. 5. Многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon. Фото: ВВС Великобритании.

Typhoon, возможно, будет дороже в эксплуатации, чем F-15EX, но зато консорциум Eurofighter предлагает в случае закупки этих машин мощную промышленную кооперацию (до 50% стоимости самолета может быть произведено в Польше). Boeing же о промышленном сотрудничестве с Польшей даже не упоминает.

Проще, чем с компанией Boeing, будет договориться о промышленном сотрудничестве и с производителем F-35A компанией Lockheed Martin, которая уже присутствует в Польше (ей принадлежит завод PZL в городе Мелец). Эта фирма уже передала некоторые компетенции по работе над самолетами F-16 и C-130 Hercules заводу WZL №2 в Быдгощи. Еще одним конкурентом в борьбе за две дополнительные эскадрильи для Польши является компания Korean Aerospace Industries, которая пока робко, но все же продвигает в Польше свой новый истребитель KF-21 Boramae («Сокол»)[24] (рис. 6).

Рис.6. Прототип южнокорейско-индонезийского многоцелевого истребителя KF-21 Boramae. Фото: KAI.

И в этом случае уже были предварительные заявления о возможной промышленной кооперации. Польша, кстати, выражала заинтересованность в присоединении к программе KF-21, если этот самолет будет куплен для польских ВВС.

Отмечается, что выбор, который сделает Польша, зависит и от сроков поставок. Производственная линия F-15EX загружена сейчас заказами для ВВС США, и если бы Польша заказала самолеты Eagle II сейчас, то неизвестно, когда бы они могли быть поставлены. Южнокорейский KF-21 еще не запущен в серию, и его поставки по срокам оказались бы аналогичными F-15EX, а то и более поздними. Ситуация с Eurofighter несколько лучше. Но наиболее выгодной с точки зрения сроков польским экспертам представляется закупка F-35A, которые выпускаются в количестве 140 единиц в год, и эти объемы могут быть увеличены. Считается, что в условиях огромных объемов поставок, Польше будет проще занять место в очереди, тем более, что она уже является клиентом Lockheed Martin, заказавшей эти самолеты.

Юрий Зверев, главный специалист Центра геополитических исследований Балтийского региона Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта

[1] Указанное во всех трех случаях количество самолетов включает двухместные учебно-боевые машины.

[2] Три эскадрильи F-16 и четыре эскадрильи новых самолетов при снятии с вооружения самолетов МиГ-29 (две эскадрильи) и Су-22 (одна эскадрилья).

[3] Другой американский истребитель пятого поколения F-22 Raptor на экспорт никогда не поставлялся из соображений секретности. К тому же, он еще в 2011 г. снят с производства. У европейских союзников Польши по НАТО и у Швеции, которая тогда в НАТО не состояла, истребители пятого поколения собственной разработки отсутствовали (как и сейчас). О закупке Польшей российских и китайских машин пятого поколения по известным причинам речи не могло идти при любых раскладах.

[4] С учетом НДС на стоимость поставок военной техники на территорию Республики Польша стоимость контракта на дату подписания составляла 20,7 млрд злотых.

[5] Стоимость одного самолета F-35A (включая двигатель) составляет $87,3 млн нетто.

[6] Включает Комплексный учебный центр и 8 авиатренажеров (Full Mission Simulator).

[7] Министерство национальной обороны оценивает затраты на адаптации инфраструктуры в сумму от 0,7 до 1,8 млрд злотых.

[8] Окончательная сборка и проверка.

[9] Предприятие в Камери принадлежит Министерству обороны Италии и эксплуатируется итальянской компанией Leonardo совместно с Lockheed Martin.

[10] Пакет TR-3 Block 4 включает в себя, среди прочих усовершенствований, более мощный главный процессор, соответствующее программное обеспечение и новый сенсорный дисплей кабины пилота. Внедрение TR-3 позволит довести F-35A до самого совершенного на данный момент стандарта Block 4, в который войдёт в общей сложности 75 обновлений и улучшений, в том числе новое высокоточное оружие, новые сенсоры, новые системы радиоэлектронной борьбы. Самолет получит новую бортовую РЛС AN/APG-85 с повышенными характеристиками и современную оптико-электронную станцию.

[11] История символа началась с лейтенанта Стефана Штеца – польского летчика, летавшего ранее в составе австро-венгерской армии. 15 ноября 1918 года лейтенант-пилот Штец вылетел в Варшаву на своем Fokker EV (D VIII), доставив доклад из осажденного в то время Львова. На его самолете был личный значок пилота – квадрат, разделенный на четыре симметричных поля контрастных национальных цветов – белого и красного. 1 декабря 1918 года начальник Генерального штаба польских войск дивизионный генерал Станислав Шептицкий издал приказ № 38, согласно которому этот знак был утвержден как официальная эмблема для польских военных самолетов.

[12] Кстати, в апреле 2024 г. Госдепартамент США одобрил продажу Польше 360 противорадиолокационных ракет нового поколения повышенной дальности AARGM-ER, которые будут размещаться во внутренних отсеках вооружения самолетов F-35A. Это самая современная противорадиолокационная ракета, доступная сейчас на рынке. Она была разработана с учетом нейтрализации передовых российских систем ПВО.

[13] Самые молодые F-16 хранящиеся на авиабазе Дэвис-Монтан – это самолеты F-16A/B Block 15 родом из 1985 года. Они более эквивалентны МиГ-29, чем F-16C/D.

[14] «Заполнитель пробелов».

[15] Оснащен американским двухконтурным турбореактивным двигателем с форсажем (ДТРДФ) General Electric F404-GE-102. Двигателями этого семейства оснащены также американские палубные истребители F/A-18 Hornet и шведские истребители JAS 39 Gripen.

[16] Эта РЛС давно используется на модернизированных устаревших воздушных платформах, таких как МиГ-21 LanceR (Румыния), IAI Kfir, F-4E Terminator 2020 (Турция) и F-5E Tiger Plus (Чили).

[17] В 1-е крыло тактической авиации на момент заключения контракта на закупки FA-50 входили. 21-я база тактической авиации (BLT) в Свидвине с самолетами Су-22, а также 22-я BLT в Мальборке и 23-я BLT в Миньске-Мазовецком, обе оснащенные МиГ-29.

[18] Официально заявлялось, что 14, но доступные в Интернете побортные списки это не подтверждают.

[19] Один из них был отдан Германии в качестве музейного экспоната и еще один стал экспонатом на 23-й базе тактической авиации в Миньске Мазовецком.

[20] УР AMRAAM на F-15EX будут особенно эффективны в случае наличия на фронте малозаметных для радаров польских F-35, которые будут передавать F-15EX информацию о целях. В этом случае F-15EX смогут не включать свои бортовые РЛС и тоже станут менее заметными для противника (хотя и не так, как F-35A – Eagle II не являются самолетами «Стелс»).

[21] Боевая нагрузка у F-15EX больше, чем у новейшего российского фронтового бомбардировщика Су-34, который несет до 14 т.

[22] Согласно некоторым источникам – почти 10 т.

[23] Четыре во внутренних отсеках вооружения, шесть под крылом и одна под фюзеляжем.

[24] Разрабатываемый совместно Республикой Кореей и Индонезией двухмоторный многоцелевой истребитель поколения 4++. Первый полет опытного самолета состоялся 19 июля 2022 г. ВВС Южной Кореи получат первый KF-21 во второй половине 2026 г.