Новые вооружения на Балканах: Хорватия приценивается к американским истребителям

Хорватия собирается обновить свой парк истребителей, однако с выбором поставщика возникла дилемма. Так, предложение о покупке 12 новых JAS-39 «Грипен» наряду с пакетом стратегического сотрудничества от Saab направили Загребу шведы. Однако 2 октября госсекретарь США Майк Помпео нанес визит руководству балканской республики, в ходе которого активно «толкал» ему американские самолеты. По словам президента Хорватии Зорана Милановича, поскольку Помпео прибыл, когда были «уже практически открыты предложения» других государств, а значит, «это своего рода давление». О перипетиях, пережитых Загребом в попытках обзавестись функционирующими ВВС читайте в статье независимого военного обозревателя Александра Ермакова.

Начинается очередной акт трагикомичного спектакля, посвященного обновлению матчасти военно-воздушных сил Хорватии. После неудач с ремонтом и сорвавшейся перед подписанием сделки с Израилем Загреб вновь объявляет тендер.

Украинское фиаско

Исторически ВВС Хорватии повезло меньше, чем многим другим восточноевропейским странам. В то время как, например, Венгрия получала из России бесплатно, «в счет советского долга», новые МиГ-29, которые потом даже не перепродала, а без дела сгноила, хорваты в ходе войны в распадающейся Югославии смогли заполучить себе только одну эскадрилью стареньких МиГ-21бис. Естественно, не имея средств на их замену, они были вынуждены кое-как эксплуатировать постепенно выходящий из строя парк.

В июле 2013 г. Загреб совершил, как потом оказалось, крупную ошибку, заключив с Укрспецэкспортом контракт размером $19,3 млн на ремонт семи МиГов на Одесском авиазаводе и поставку еще пяти самолетов того же типа, якобы хранившихся там после ремонта в интересах Йемена и не выкупленных заказчиком.

Сделка была заключена, когда в хорватских ВВС не осталось боеготовых истребителей вовсе – собственно, семь наиболее приличных и отправили на Украину.

Результаты, что называется, превзошли все ожидания: предприимчивые одесситы выполнили довольно сомнительный по качеству ремонт. Большую часть самолетов, переданных со значительной задержкой, хорваты просто отказывались принимать: не работали радары, система навигации, госопознавания, текли топливные баки и гидросистема, глохли двигатели. С пятью «новыми» самолетами оказалось еще веселее: под видом «йеменских», как показало дальнейшее следствие, хорватам всучили самолеты, собранные «с миру по нитке», в основном – путем покупки лома в виде утилизированных самолетов Болгарии с добавлением нехватающих запчастей откуда только можно.

Так, на одном из самолетов одно крыло, судя по номерам, принадлежало самолету из Украинской ССР, а другой – самолету, поставленному когда-то в Алжир. Происхождение двух из пяти двигателей вообще не удалось выяснить из-за неоднократно перебитых номеров. Да и в целом, несмотря на то, что по условиям контракта самолеты должны были иметь значительный остаточный ресурс, все их части были крайне изношены. Вскоре было решено, что летать на большей части из них просто опасно для жизни пилотов.

Тендер, снова тендер

Собравшись с моральными и финансовыми силами, 20 июля 2017 г., после двух лет оценки предложений Хорватия официально стартовала тендер на поставку новых истребителей для замены МиГ-21бис. Точнее, относительно новых: у США, Греции и Израиля запросили коммерческие предложения на поставку модернизированных и отремонтированных F-16 из наличия, а у Швеции – JAS-39 «Грипен», также из наличия. Новые самолеты оценивались только корейские – FA-50, являющиеся промежуточным звеном между истребителем и учебным самолетом.

Через год, в марте 2018 г., было объявлено, что выбрано предложение Израиля в виде поставки 12 истребителей F-16C/D примерно за $480 млн после ремонта и в комплекте с необходимым сопутствующим оборудованием. Сделка выглядела неплохо: самолеты четвертого поколения имеют, как правило, довольно большой срок службы, особенно при замене оборудования и двигателей. По такой схеме F-16 приобретают, например, Румыния и Индонезия. Однако тогда сделка неожиданно сорвалась из-за Вашингтона: воспользовавшись своим формальным правом, он наложил запрет на реэкспорт американской по происхождению техники.

Трудно сказать, что было причиной – обида за то, что их куда более дорогое предложение было быстро отброшено, нежелание создавать прецедент успеха израильского предложения б/у F-16 на фоне борьбы за контракты в других странах (вскоре был подписан контракт на новые самолеты для Словакии, Румыния получает машины, прошедшие модернизацию в США, идет борьба и за другие контракты) или надежды выиграть в перезапущенном конкурсе.

Так или иначе, к досаде хорватской стороны, сделка сорвалась вновь, и жаловаться на решение патрона по НАТО было некому.

Однако желание иметь собственные, хотя бы скромные, средства воздушного контроля сохранялось – опускаться до уровня Прибалтики, отдавшей эту сферу «воздушной полиции НАТО», не хотелось (тем более, в менее интересном для Альянса регионе ее бы не разместили). К тому же за нее, как отметил министр обороны страны Марио Банозич, все равно пришлось бы платить. И вот, 9 сентября тендер стартовал вновь.

Планируется рассмотреть предложения США по поставке новых F-16V, JAS-39 «Грипен» Швеции (неясно, новых или из наличия), б/у Eurofighter «Typhoon» (итальянцы готовы отдать свои машины ранних выпусков почти даром и давно ищут покупателей) и Dassault «Rafale» из Франции. Также б/у F-16 планируют предложить Греция, Норвегия и Израиль. На фоне результата прошлого тендера их участие может показаться странным, но возможно, в этот раз предлагается участие в модернизации самолетов американских специалистов – по этой схеме в Румынию спокойно продавались португальские самолеты.

Чем все закончится?

Предсказать результаты тендера непросто. С одной стороны, США, конечно, были бы рады закрепить свои позиции на рынке региона продажей хорватам F-16V. Но их предложение, очевидно, самое дорогое и не предполагает поставку в ближайшие годы, так как конвейер загружен имеющимися заказами от таких стран, как Бахрейн, Словакия, Тайвань и Марокко.

Предложения Франции и Италии могут реализоваться только при очень выгодных условиях, так как эксплуатация европейских машин, как принято считать, дорога. Если бы позволили финансы, то хорватам стоило бы присмотреться к шведской машине, по примеру Чехии и Венгрии. Однако при условии урегулирования вопросов с Вашингтоном наиболее вероятен выбор одного из предложений б/у F-16.

Время покажет, удастся ли Хорватии в этот раз преодолеть будто бы висящий над этим вопросом злой рок. Впрочем, сама по себе ремилитаризация региона, разумеется, не несет ничего хорошего. Обострившиеся в последнее время в Средиземноморье конфликты даже между, казалось бы, союзными странами НАТО (Турцией и поддерживаемой рядом партнеров Грецией) показывают, что тишина и спокойствие Европы – вещь во многом иллюзорная.

Александр Ермаков, независимый военный обозреватель