«Апачи» у границ России и Белоруссии: Войско Польское расширяет парк ударных вертолетов

Киев и его западные партнеры отказываются рассматривать переговоры как вариант урегулирования украинского конфликта. По традиции на обострение ситуации играют Польша и Прибалтика, которые открыто ведут подготовку к столкновению с Белоруссией и Россией. Вдоль границ Союзного государства усилились полеты разведавиации, строятся системы укреплений, растут закупки оружия и военной техники. При этом особо выделяется Польша, которая ведет масштабное перевооружение всех компонентов своей армии. «Евразия.Эксперт» продолжает цикл статей, посвященных этому процессу. Сегодня речь пойдет о новых польских вертолетах. Какие модели выбраны Варшавой, что они заменят, и с какими проблемами столкнутся польские военные при их освоении, изучил главный специалист Центра геополитических исследований Балтийского региона Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта Юрий Зверев.

Из чего состоит польский парк боевых вертолетов

Недавно Варшава заключила контракт с США на закупку 96 ударных вертолетов AH-64E Apache. По важности его сравнивают с контрактом на закупку в 2003 г. многоцелевого боевого самолета F-16 Jastrząb. После его реализации Польша станет вторым по величине пользователем вертолетов AH-64 Apache в мире после США, у которых их более 800.

В настоящее время единственными специализированными ударными вертолетами в Польше являются советские Ми-24. Польша получила из СССР первые четыре ударных вертолета Ми-24Д (рис. 1) еще 20 сентября 1978 г. Они поступили в 37-й транспортный вертолетный полк в Лежница-Велька недалеко от Ленчицы (Лодзинское воеводство). Поставки Ми-24Д были продолжены в 1981 г. (4 вертолета), 1984 г. (6 вертолетов) и завершились в 1985 г. (2 вертолета). Таким образом, всего в 1978-1985 гг. Польшей из СССР было получено 16 вертолетов Ми-24Д. В итоге все они поступили на вооружение 8-й эскадрильи ударных вертолетов 49-го полка боевых вертолетов (Прущ-Гданьский, Поморское воеводство), сформированной в декабре 1981 г.

Рис. 1. Польский ударный вертолет Ми-24Д. Фото: Krzysztof Godlewski / airfoto.pl.

Планировалось закупить больше вертолетов Ми-24, но этому помешали финансовые ограничения. Когда бюджет Минобороны Польши позволил продолжить закупки, то на производственных линиях Ростовского вертолетного производственного объединения (РВПО) Ми-24Д уже сменила более новая модель Ми-24В (рис. 2). Именно их и купила ПНР. Первые четыре Ми-24В были доставлены в Польшу 21 апреля 1986 г., поставка всех 16 Ми-24В была завершена в том же году. Один вертолет был сильно поврежден во время ночных полетов 22-23 июня 1987 г. Восстанавливать его посчитали нерентабельным и купили на замену ему в СССР 17-й вертолет Ми-24В (получен 12 мая 1991 г.). Все Ми-24В поступили на вооружение 3-й эскадрильи ударных вертолетов 56-го полка боевых вертолетов (Иновроцлав, Куявско-Поморское воеводство)

Рис. 2. Польские ударные вертолеты Ми-24В. Фото: Miłosz Rusiecki / zbiam.pl.

В декабре 1994 г. Германия безвозмездно передала Польше 18 боевых вертолетов Ми-24Д, ранее служивших в Национальной народной армии ГДР. Они были поставлены в Польшу в период с декабря 1994 г. по февраль 1995 г. 16 вертолетов Ми-24Д после ремонта были в 1996-1999 гг. первоначально приняты на вооружение вновь сформированной 2-й эскадрильи ударных вертолетов 49-го полка в Пруще-Гданьском (первый отремонтированный вертолет поступил в полк 23 октября 1996 г.). Две машины оставили в качестве источников запчастей.

В 2004-2008 гг. вертолеты Ми-24 использовались польским военным контингентом в Ираке, а в 2008-2021 гг. – польским контингентом в Афганистане.

Всего Польша получила 51 вертолет Ми-24: 34 Ми-24Д (два из них не были приняты на вооружение) и 17 Ми-24В. Из них к концу 2021 г. на вооружении Сухопутных войск оставалось 28 вертолетов Ми-24 (из них 15 Ми-24Д и 13 Ми-24В[1]). Они принадлежали 1-й авиационной бригаде Сухопутных войск (Иновроцлав) и дислоцировались на входящих в ее состав 49-й (Прущ-Гданьский) и 56-й (Иновроцлав) авиационных базах.

Модернизация польских Ми-24 и программа Kruk

Польские ударные вертолеты Ми-24 давно лишились управляемого противотанкового вооружения. Последние боевые противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) были выпущены ими на полигоне примерно в 2010 г., а оставшиеся запасы ПТУР 9М17П «Скорпион-П» (система 9К8 «Фаланга-В» на Ми-24Д) и 9М114 «Кокон» (система 9К113 «Штурм-В» на Ми-24В) были сняты с вооружения из-за истечения технического ресурса в 2011-2012 гг. Из вооружения у польских Ми-24 остались только устаревшие и весьма неточные неуправляемые ракеты (57-мм С-5 и 80-мм С-8) и четырехствольный 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ЯкБ-12,7, что не обеспечивает достаточной огневой мощи. Авионика и системы самообороны вертолетов Ми-24Д/В устарели. Поэтому польские Ми-24 в основном используются для поддержания квалификации пилотов и наземного персонала.

В Польше неоднократно предпринимались попытки модернизировать свой парк вертолетов Ми-24. Наиболее амбициозной была международная программа Pluszcz («Плющ»). Согласно ей, предполагалось модернизировать до единого стандарта примерно 100 вертолетов Ми-24Д/В Польши, Чехии, Словакии и Венгрии. Но из-за отсутствия согласия между партнерами, изменения направлений технической модернизации Войска Польского, а главное – из-за решения Чехии получить из России в рамках погашения советского долга боевые вертолеты Ми-35 (экспортная версия вертолета Ми-24) программа «Плющ» рухнула в 2003 г.

В 2006-2007 гг. польские Ми-24В подверглись ограниченной модернизации на заводе Wojskowe Zakłady Lotnicze No.1 SA в Лодзи. Она включала адаптацию наружного освещения и освещения кабины для использования экипажем очков ночного видения согласно стандарту MIL-STD 3009, установку кронштейнов для беспарашютного десантирования с вертолета с помощью каната, установку украинской станции оптико-электронного подавления (СОЭП) КТ-01 Adros, установку новых навигационных систем (VOR/TACAN/ILS/GPS[2]), установку интегрированной системы связи ZSŁ-1 и (для некоторых машин) замену двигателей на украинские двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В с экранно-выхлопным устройством (ЭВУ).

В 2019 г. изучалась возможность дальнейшей модернизации польских вертолетов Ми-24Д/В с целью продления их жизненного цикла и повышения боевых возможностей. Речь шла, прежде всего, о модернизации вооружения – установке новых ПТУР Spike LR2, Spike ER2 и Spike NLOS израильской компании Rafael, новых 70-мм неуправляемых ракет стандарта НАТО и польских управляемых ракет класса «воздух-воздух» Piorun. Также предполагалась оцифровка авионики, установка современных оптико-электронной системы, приемника радиолокационного предупреждения/приемника лазерного излучения и средств противодействия, а также современного комплекса РЭБ. Ни двигатели с редукторами, ни корпуса вертолетов модернизации, согласно планам, не подлежали.

Модернизированные вертолеты должны были заполнить пробел до достижения боевой готовности новыми ударными вертолетами, закупаемыми Польшей по программе Kruk («Ворон») и затем какое-то время эксплуатироваться параллельно с ними. Программа Kruk стартовала в 2013 г., а технический диалог по этой программе был начат в 2014 г. Первоначально планировалось приобрести 32 вертолета (2 эскадрильи).

В 2015 г. в качестве потенциальных кандидатов на роль нового польского ударного вертолета рассматривались американские вертолеты Bell AH-1Z Viper или Boeing AH-64E Apache Guardian, а также европейский Airbus Helicopters Tiger и турецкий T-129 ATAK (развитие итальянского AW129). Однако до окончательного выбора так и не дошло.

Ситуация резко изменилась после начала СВО. В апреле 2022 г. тогдашний министр национальной обороны Мариуш Блащак заявил, что выбор будет сделан между американскими вертолетами Boeing AH-64E Apache Guardian и Bell AH-1Z Viper. А 8 сентября 2022 г. он же заявил, что Польша отправила в федеральную администрацию США запрос о возможности закупки до 96 вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian (то есть, в три раза больше, чем изначально планировалось по программе Kruk).

Американские ударные вертолеты AH-64E Apache для Польши

21 августа 2023 г. Государственный департамент США одобрил продажу Польше 96 вертолетов AH-64E Apache (рис. 3) и сопутствующего оборудования на сумму примерно в $12 млрд. В одобренную поставку, в частности, входили 210 двигателей T700-GE 701D (192 установленных на вертолетах и 18 запасных), 1844 ПТУР AGM-114R2 Hellfire, 96 учебных ракет M36E8 Hellfire Captive Air Training Missiles (CATM), 460 управляемых ракет класса «воздух – поверхность AGM-179A Joint Air-to-Ground Missiles (JAGM), 508 ракет класса «воздух-воздух» Stinger 92K Block I, 7650 модулей наведения WGU-59/B для 70-мм корректируемых ракет Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS-II), многочисленное радиоэлектронное и другое оборудование, а также пакеты обучения и технической поддержки.

Рис. 3. Ударный вертолет AH-64E Apache. Фото: Michał Niwicz / polska-zbrojna.pl.

13 августа 2024 г. в аэропорту Латково в Иновроцлаве было подписано исполнительное соглашение о закупке для Войска Польского 96 американских вертолетов AH-64E Apache вместе с боевыми средствами (вооружением), пакетом обучения (специализированная подготовка пилотов и технического персонала, а также комплексные и специализированные тренажеры), логистическим пакетом (включая оборудование для технического обслуживания вертолетов, аэропортовое и ангарное оборудование и техническую поддержку) и запасными частями.

Стоимость контракта составляет $10 млрд нетто, то есть примерно 48,2 миллиарда злотых брутто (по среднему курсу доллара США на момент подписания). Подписанию предшествовали офсетные (компенсационные) соглашения общей стоимостью более 1,2 млрд злотых, заключенных с тремя американскими оборонными компаниями.

25 сентября 2023 г. в Месе (штат Аризона) был подписан контракт с компанией Lockheed Martin, в соответствии с которым Польша приобретет возможности по диагностике и проверке неисправностей, а также частичному обслуживанию радаров управления огнем AN/APG-78 Longbow вертолетов AH-64E. Затем 5 августа 2024 г. в Варшаве были подписаны два офсетных соглашения с американскими оборонными компаниями Boeing и General Electric (GE), в рамках которых будет приобретен ряд технологий и ноу-хау в области технического обслуживания, поддержки и поддержания боевой готовности ударных вертолетов AH-64E ВС Польши.

В соответствии с соглашениями завод Wojskowe Zakłady Lotnicze No.1 в Лодзи сможет проводить проверки и ремонт отдельных компонентов вертолетов AH-64E, а его филиал в Демблине будет заниматься техническим обслуживанием турбовальных двигателей производства компании GE (CT7-2E1 для вертолетов AW149, CT7-8E для AW101 и T700-701D для S-70i и AH-64E Apache).

Поставки вертолетов AH-64E в Польшу должны быть осуществлены в 2028-2032 гг. Они поступят на вооружение 1-й авиационной бригады Сухопутных войск, сформированной в 2011 г. Ожидается, что ими вооружат 6 вертолетных эскадрилий, которые будут дислоцироваться на авиабазах Иновроцлав (нынешняя база армейской авиации), Мальборк (ныне база истребителей МиГ-29)[3] и Свидник (новая база, планируемая к созданию недалеко от аэропорта Люблин). Ранее тогдашний глава Минобороны Мариуш Блащак сообщал, что вертолеты Apache Guardian поступят в состав 18-й механизированной дивизии. Возможны два варианта: либо одна из эскадрилий из Иновроцлава будет оперативно подчинена 18-й дивизии, либо база в Свиднике присоединится к 18-й дивизии.

Еще до получения AH-64E на рубеже 2024-2025 гг. 1-я авиационная бригада Сухопутных войск получит восемь бывших в употреблении вертолетов предыдущей модификации AH-64D Apache, которые будут арендованы у США для проведения тренировочного процесса и поддержания навыков польских экипажей и технических специалистов наземного обеспечения. В ближайшее время планируется подписать лизинговое соглашение с американской стороной по этому вопросу. В Польше уже есть летавшие на «Апачах» пилоты-инструкторы, вернувшиеся в страну в мае 2024 г. после подготовки на базе Форт-Новосел[4] (штат Алабама).

Что представляет собой вертолет AH-64E

Boeing AH-64E – это новейший вариант семейства ударных вертолетов Apache[5], совершивший первый полет 11 июля 2008 г. под названием AH-64D Block III. Поставки AH-64D Block III в Армию США начались в ноябре 2011 г., а в 2012 г. было принято решение обозначать эту модель как AH-64E. 8 января 2013 г. по итогам конкурса, проведенного армией США, вертолет AH-64E получил имя «Guardian» («Страж»)[6]. Боевой дебют машины состоялся в Афганистане в марте 2014 г. Производятся вертолеты на заводе фирмы Boeing в г. Меса (штат Аризона).

Экипаж вертолета – два человека (летчик–командир экипажа и стрелок-оператор), размещенные тандемно. В кабине оператора есть все необходимые приборы и органы управления для самостоятельного выполнения полета и посадки при поражении командира экипажа.

Кабину экипажа снизу и с боков защищает легкая броня (сплав на основе бора), выдерживающая попадание пуль и снарядов калибром 12,7 мм. Между кабинами установлена перегородка из армированного пластика, которая может защитить одного из членов экипажа от осколков 23-мм снаряда, разорвавшегося в другой кабине.

Вертолет оснащен четырехлопастным несущим винтом с композитными лопастями, которые по сравнению с предыдущей моделью удлинены на 15 см и, как и предыдущие, выдерживают попадание 23-мм снаряда. На AH-64E установлено два более мощных, чем у AH-64D, турбовальных двигателя General Electric T700-GE-701D с максимальной мощностью 2000 л.с./1491 кВт каждый и новый редуктор с максимальной мощностью 2120 кВт.

Эти изменения улучшили летные характеристики, особенно максимальную скорость (на 30 км/ч – до 303 км/ч) и скороподъемность, а также позволили увеличить полезную нагрузку (до 1504 кг) и продолжительность полета (новые двигатели потребляют меньше топлива, поэтому вертолет может находиться в воздухе на час дольше (3-3,5 часа), чем его предшественник). Модель AH-64E может зависать на высоте 1828 м с полной нагрузкой, что недостижимо для AH-64D. Модернизированное и усиленное шасси обеспечивает лучшую защиту вертолета и экипажа в случае жесткой посадки за счет поглощения большего количества энергии во время резкого приземления.

На вертолете AH-64E в куполе над основным винтом устанавливается РЛС управления огнем Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow миллиметрового диапазона. Такое положение РЛС позволяет обнаруживать цели, когда вертолет находится за препятствиями (например, за высотами на местности, деревьями или зданиями). Радар в модернизированном варианте способен одновременно отслеживать до 256 целей, причем независимо от погоды (туман, облачность, осадки, пыль), на расстоянии примерно 16 км и сопровождать 16 из них. Госдепартамент США пока одобрил поставку Польше 37 РЛС управления огнем (включая одну запасную), так что AN/APG-78 будут иметь только 37,5% польских «Апачей»[7]. Однако информация с радара может передаваться другим машинам и в системы управления полем боя.

На AH-64E установлена модернизированная оптико-электронная система обнаружения и целеуказания/система ночного видения M-TADS/PNVS (Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor), также называемая Arrowhead. Она обеспечивает более высокие возможности обнаружения, идентификации и наведения оружия, чем в предыдущих моделях, в любых погодных условиях, днем и ночью. По сути, это две независимо работающие оптико-электронные головки. Меньшая, верхняя часть – модернизированная пилотажная подсистема ночного видения AN/AAR-11 M-PNVS, предназначенная для пилота. Она предоставляет ему изображение окружающей среды с ИК-камеры и прибора ночного видения ближнего инфракрасного диапазона. Инфракрасная головка отслеживает движения головы пилота, смотря туда, куда смотрит он, и изображение проецируется на дисплей шлема. Поворотная турель обеспечивает сектор обзора PNVS ± 90° по азимуту и от – 45° до + 20° по углу места.

Гораздо более крупная головка AN/ASQ-170 M-TADS (модернизированный прицел для обнаружения целей) предназначена для стрелка-оператора. Помимо функций, аналогичных пилотажной системе, она также имеет оптический и электронный зум, что облегчает обнаружение и уничтожение целей на большем расстоянии. M-TADS позволяет вести огонь из бортовой пушки, неуправляемыми ракетами, а также подсвечивать цели для ракет с самонаведением на отраженное лазерное излучение. Система M-TADS имеет зону обзора ± 120° по азимуту и – 60/+300° по углу места, которая обеспечивается за счет поворота турели.

На вертолете AH-64E установлена система тактической связи Link 16, обеспечивающая автоматический обмен данными в режиме реального времени между вертолетами AH-64E, а также между вертолетами и другими участниками проводимых операций. Все платформы с Link 16 «видят» друг друга на фоне поля боя, получают в режиме реального времени информацию о своей текущей деятельности, вооружении, запасах топлива, расположении своих войск и так далее.

В наиболее современном варианте AH-64E Version 6 вертолет получил возможность взаимодействия с пилотируемыми и беспилотными летающими платформами (Manned/Unmanned Teaming, MUM-T). Сейчас неясно, получит ли Польша этот тип AH-64, но такие вертолеты могут появиться у нее позже. Госдепартамент США уже одобрил в рамках поставок вертолетов AH-64E Польше продажу ей приемников UAS (беспилотной воздушной системы) для системы MUMT и комплектов связи MUMT «Воздух-Воздух-Земля».

Вертолет AH-64E вооружен 30-мм авиационной автоматической пушкой Northrop Grumman M230E1 Bushmaster Chain Gun с боекомплектом 1200 снарядов, которая размещена на открытой легкой конструкции под фюзеляжем. Гидравлика обеспечивает установке подвижность в пределах ±110° по азимуту и +10°/–60° по возвышению. Эффективная дальность стрельбы – 1,5 км, максимальная – 4 км. Это оружие способно уничтожить любую цель, кроме танков, и отличается высокой точностью, которую иногда сравнивают (с некоторым преувеличением) со снайперской винтовкой. Система управления пушки крепится к шлему пилота или стрелка-оператора и пушка поворачивается в зависимости от направления взгляда.

На четырех пилонах под коротким крылом вертолет может нести максимум 16 противотанковых ракет AGM-114 Hellfire[8] (либо их преемников AGM-179A JAGM /Joint Air-to-Ground Missiles[9]) или 76 70-мм неуправляемых ракет Hydra 70[10], или 76 высокоточных ракет APKWS II[11], или смесь из этих видов вооружений[12]. Кроме того, для действий по воздушным целям вертолет можно вооружить 4 ракетами класса «воздух-воздух» (AIM-92 Stinger[13], AIM-9 Sidewinder, Mistral).

Огнем пушки и стрельбой ракетами Hydra 70/APKWS II управляет стрелок-оператор. Наведение и запуск УР Hellfire или JAGM входит в обязанности командира экипажа. При необходимости каждый член экипажа может управлять всем комплексом вооружения.

Польские эксперты отмечают, что серьезной проблемой является отсутствие в арсенале «Апачей» вооружения, способного поражать цели на дальностях, превышающих 10 км, особенно в условиях комплексной ПВО противника. Это серьезно ограничивает потенциал AH-64E с его мощными датчиками и сетецентрическими возможностями. Для решения этой проблемы полякам придется ждать завершения разработки ракет JAGM-MR (Medium Range) с удвоенной дальностью (16 км) или закупать для AH-64E израильские ракеты Spike ER2 (Extended Range) с дальностью полета 16 км и Spike NLOS[14] с дальностью полета до 50 км[15].

«Заполнители пробела»

Вертолеты AH-64E постепенно заменят оставшиеся в Польше ударные вертолеты Ми-24 (а также вооруженные версии вертолетов Ми-2). Но первые такие машины поступят в Польшу только в 2028 г. Чем же поляки будут заполнять «пробел» – отсутствие противотанковых вертолетов в промежуток до появления «Апачей»?

Модернизация вертолетов Ми-24 вряд ли состоится. Во-первых, это длительный процесс – на модернизацию одного вертолета в зависимости от выбранной конфигурации уйдет от 18 до 36 месяцев, а там уже и «Апачи» подоспеют. Во-вторых, Ми-24 осталось у Польши слишком мало – только 16 машин на конец 2023 г., поскольку Польша, не афишируя это публично, в 2023 г. передала 12 своих вертолетов Ми-24 Украине. В некоторых источниках говорится, что сейчас у Польши уже только 13 Ми-24. В-третьих, Польша взяла курс на полное избавление от бывшего советского вооружения («десоветизацию») и достаточно твердо его придерживается, благо есть куда «сбагрить» устаревшую технику – Украине сейчас «не до жиру».

Так что, оставшиеся польские Ми-24, скорее всего, будут также переданы Украине, а «пробел» в вертолетных противотанковых возможностях закроют модернизированные многоцелевые вертолеты AW149 (рис. 4) итальянской компании Leonardo Helicopters, закупаемые Польшей по запущенной в 2020 г. программе многоцелевого вертолета поддержки Perkoz («Поганка»).

Рис. 4. Многоцелевой вертолет AW149. Фото: Минобороны Польши.

1 июля 2022 г. был подписан контракт стоимостью 8,25 млрд злотых (включая пакет логистики и обучения) на поставки 32 вертолетов AW149. Их производство будет осуществляться польской компанией PZL-Świdnik (г. Свидник), входящей в состав Leonardo Helicopters.

Вертолеты должны быть поставлены в период с 2023 по 2029 гг. Они поступят в 25-ю бригаду воздушной кавалерии Сухопутных войск (Томашув Мазовецкий, Лодзинское воеводство), где заменят вертолеты W-3 Sokół польского производства. AW149 будут выполнять как задачи по транспортировке солдат, так и по поддержке подразделений с воздуха.

30 октября 2023 г. 25-ю бригада воздушной кавалерии получила первые два многоцелевых вертолета AW149. На данный момент это самые современные вертолеты, имеющиеся в распоряжении польских аэромобильных войск. Сейчас они вооружены только пулеметами и неуправляемыми ракетами, но в будущем у них появятся также противотанковые ракеты Hellfire. 16 марта 2023 г. Госдепартамент США одобрил продажу Польше 800 ПТУР AGM-114R2 Hellfire II на сумму примерно $150 млн, которыми, как сообщалось в польских оборонных СМИ, будут оснащены как раз вертолеты AW149.

Выгоды и проблемы модернизации парка ударных вертолетов для Польши

В Польше отмечают, что вертолеты AH-64E существенно усилят Войско Польское. Однако принятие на вооружение «Апачей» потребует решения серьезных оперативных, финансовых, учебных и логистических задач. Польские эксперты подсчитали, что затраты за весь срок службы этих машин (оцениваемый в 40 лет) составят примерно 40 млрд злотых[16] (только затраты на час полета вертолета AH-64E оцениваются в $6,4 тыс.).

Для новых вертолетов придется подготовить почти 400 человек летного состава (по два экипажа на каждый) и несколько тысяч человек обслуживающего персонала. А для этого необходимы соответствующее количество инструкторов и инфраструктура для поддержки обучения. Даже если 100% нынешних экипажей вертолетов Ми-24 пройдут переобучение на «Апачи», то это закроет только 30% потребностей. Нынешняя максимальная «производительность» Военной авиационной академии в Демблине составляет около пятидесяти вертолетчиков в год. Для подготовки экипажей для «Апачей» эту цифру необходимо увеличить минимум вдвое.

До заключения контракта некоторые польские эксперты писали, что закупка 96 вертолетов была бы слишком большой проблемой как по финансовым, так и по кадровым причинам. Также отмечалось, что это число непропорционально велико по сравнению с планами приобретения других вертолетов для армейской авиации. Необходимым минимумом называлась закупка 32 вертолетов, а более оптимальным решением – закупка 48 машин (на 3 эскадрильи). Указывалось, что благодаря меньшему количеству вертолетов сэкономленные деньги можно было бы использовать для приобретения столь необходимых ВМС подводных лодок или индивидуального снаряжения для солдат.

Другие авторы в противовес этому пишут, что 96 машин могут быть распределены по несколько экземпляров на малых аэродромах или полевых площадках в удобных местах по всему фронту и без особых проблем реагировать на прорывы в линиях польских бронемеханизированных войск или на скопления сил противника, которые хотели бы совершить такой прорыв. Скорость «Апача» составляет 300 км/ч, его рабочий радиус (максимальное расстояние, на которое вертолет может пролететь для выполнения задачи и возвращения на ту же базу) – 150 км с полным вооружением, а с дополнительными топливными баками – 300 км. Это значит, что «Апачи» с места базирования могут появиться максимум за полчаса в любом месте круга диаметром 300 км, а с дополнительными топливными баками – диаметром 600 км.

Граница Польши с Беларусью составляет 418 км, а с Калининградской областью – 210 км, т.е. всего около 650 км. Это означает, что «Апачи» в считанные минуты могут появиться вдоль возможной линии фронта практически где угодно, выполняя самые разные задачи – противотанкового резерва, машин для уничтожения пехоты противника или поддержки атак польских Сухопутных войск. Только вот столкнуться им в случае боевых действий придется с мощной эшелонированной системой ПВО. Против такого противника «Апачам» действовать еще не приходилось, и их выживаемость на поле боя находится под вопросом.

Юрий Зверев, главный специалист Центра геополитических исследований Балтийского региона Института геополитических и региональных исследований Балтийского федерального университета им. И. Канта

[1] По другим данным– 14 Ми-24Д и 14 Ми-24В.

[2] VOR – бортовой приемник сигналов всенаправленных радиомаяков очень высокой частоты; TACAN – бортовая станция тактической навигационной системы военной авиации НАТО; ILS – радионавигационная система захода на посадку по приборам; GPS – приемник американской спутниковой системы глобального позиционирования.

[3] По неофициальной информации, туда переведут вертолетчиков из Пруща-Гданьского.

[4] Бывший Форт-Ракер, названный в честь полковника Эдмунда Ракера, офицера Конфедерации времен Гражданской войны. 10 апреля 2023 г. переименован в честь старшего уорент-офицера армейского летчика Майкла Дж. Новосела (1922-2006), родившегося в семье хорватских эмигрантов, кавалера Медали Почета (высшей награды США за доблесть в бою) за войну во Вьетнаме (1971).

[5] Названы в сеть индейского племени апачей.

[6] Победившее имя было предложено г-жой Джиной Гилл, специалистом по управлению логистикой из Центра логистики авиационного и ракетного командования. AH-64E также называют «Apache Guardian». Но чаще всего просто «Apache» (как, например, в разрешении Госдепартамента США на продажу вертолетов AH-64E Польше).

[7] Скорее всего, в эскадрилье из 16 вертолетов будет 6 вертолетов с РЛС управления огнем.

[8] Польша покупает новейшую модификацию AGM-114R2 Hellfire II с полуактивным лазерным самонаведением и максимальной дальностью стрельбы 8 км.

[9] Ракеты JAGM имеют как полуактивное лазерное самонаведение, так и активную радиолокационную ГСН миллиметрового диапазона. Максимальная дальность стрельбы 8 км.

[10] Максимальная дальность стрельбы 10,5 км, эффективная – до 8 км. Ракеты запускаются из 19-зарядных пусковых установок (блоков) M261.

[11] Модификация неуправляемых ракет Hydra 70 с комплектом полуактивного лазерного наведения, превращающая их в высокоточные боеприпасы (КВО – менее 0,5 м). Эффективная дальность стрельбы с вертолетов – до 5 км (в модернизированном варианте – до 6,5 км).

[12] Чаще всего выбирают универсальную конфигурацию с 8 ПТУР и 38 ракетами APKWS II.

[13] Польша закупает ракеты AIM-92K Block I Stinger.

[14] В 2024 г. армия США завершила интеграцию противотанковых управляемых ракет Spike NLOS на вертолеты AH-64E.

[15] Израильская компания Rafael уже предлагает ракеты Spike ER2 и Spike NLOS польским ВС. Их на заводе Mesko в Скаржиско-Каменна, ule уже производятся по лицензии ПТУР Spike-LR.

[16] В некоторых источниках пишут даже о 80-90 млрд злотых.