«Checkmate»: каким будет новый российский истребитель пятого поколения

Накануне открытия МАКС-2021 в сети появился эффектный ролик, анонсировавший скорую премьеру нового российского истребителя. В итоге демонстрация «Checkmate» стала главной новостью международного авиасалона. Новинка российского военпрома не имеет аналогов в мире и обладает хорошими шансами на успех у иностранных заказчиков. Что делает этот самолет уникальны и востребованным, объясняет независимый военный обозреватель Александр Ермаков.

Появление истребителя пятого поколения «Checkmate» стало настоящей сенсацией, учитывая, что информационную кампанию – весьма успешную – в соцсетях начали только примерно за неделю до открытия выставки. Интерес любителей авиации и специалистов неудивителен: не каждый год почти из ниоткуда (о разработке легкого истребителя неоднократно сообщалось, но весьма размыто, и было неясно, насколько активно идет работа) появляется полностью новый боевой самолет, а не модификация существующего.

За несколько дней до начала мероприятия появилось несколько «шпионских» снимков, только подогревших интерес. Удовлетворен он был только 20 июля, когда после официального открытия салона самолет был продемонстрирован сначала руководству страны, а вечером – журналистам и широкой публике. Последние увидели его в виде онлайн-презентации: пускать обычных посетителей начали только через день, и в очереди приходилось ждать до часа. В общей сложности своими глазами «Checkmate» увидели около 30 тыс. из 135 тыс. посетителей салона. Что же им показали?

Главная фигура

Истребитель с международным маркетинговым именем «Checkmate» («Шах и мат») разрабатывается компанией «Сухой» при активном участии «материнской» организации – объединяющей значительную часть российского ВПК корпорации «Ростех». Официальное название программы – ЛТС («Легкий тактический самолет»), возможный индекс в будущем – Су-75 (на данный момент это только предложение разработчика).

ЛТС представляет собой однодвигательный легкий истребитель с V-образным хвостовым оперением, то есть без отдельного вертикального и горизонтального оперения, а с одной парой установленных под углом цельноповоротных стабилизаторов, выполняющих функции обоих – это облегчает конструкцию и снижает радиолокационную заметность. По тем же соображениям воздухозаборник сделан нерегулируемым, сложной формы, но без подвижных элементов и щели для слива пограничного слоя воздуха, так называемый DSI.

Двигатель один, проходящего испытания типа, в перспективе планируемого к установке на Су-57. На выставке представлен самолет в базовом одноместном варианте, но планируется по запросу заказчиков создать и двухместную версию и, опционально, пилотируемый/беспилотный вариант. Отсеков вооружения – три, внутри размещается в сумме до пяти ракет «воздух-воздух» либо две ракеты «воздух-воздух» и два средства поражения наземных целей (бомбы, ракеты «воздух-земля»). Возможно размещение в одном из отсеков пушечной установки, а также размещение узлов подвески под крылом, в заданиях, не требующих малой заметности. Общая масса полезной нагрузки – до 7400 кг.

Большие планы

Представленный на выставке образец не является чисто «фанерным» макетом – это стенд для испытаний, который планируется дооборудовать, и именно он должен совершить первый полет, по плану уже в 2023 году. По нынешним временам это фантастически малый промежуток между демонстрацией проекта и началом летных испытаний: обычно модельки, малые и полноразмерные, годами кочуют по салонам и церемониям подписаний всевозможных соглашений о сотрудничестве.

Планируется подготовить «Checkmate» к серии уже к 2026-2027 гг., сообщается о наличии стартового иностранного заказчика. Возможно, это ОАЭ: еще несколько лет назад появлялись новости о заключении сделки по «совместной» разработке легкого истребителя пятого поколения. Понятно, что вклад Абу-Даби заключается в финансовой поддержке и обеспечении стартового заказа. Впрочем, их вклад не стоит преуменьшать: это жизненно важное условие для реализации такого проекта.

«Ростех» хотел бы продать за первые 15 лет до 300 «Checkmate» только на импорт и надеется в перспективе на заказы от ВКС России. Если проект будет успешно реализован, то эти надежды наверняка небеспочвенны – и вот почему.

Без соперников в весовой категории

«Checkmate», как принято говорить, «не имеет аналогов», но в данном случае это не журналистский штамп, употребляемый уже чаще с иронией. Их нет даже не из-за экстремальных характеристик и особых технических решений, а потому что… просто нет. Дело в том, что все серийные или находящиеся в разработке истребители пятого или «околопятого» поколения в мире не могут быть названы легкими, и большинство из них – двухдвигательные (а количество двигателей значительно влияет на стоимость жизненного цикла самолета, которая всегда намного больше трат просто на его покупку).

Единственный истребитель пятого поколения с одним двигателем – это американский F-35, достаточно крупная и тяжелая машина (почти Су-27 по массе), довольно дорогая, хотя и дешевле ряда других западных истребителей, и продается только «рукопожатным» для Вашингтона странам. Пример Турции, исключенной из программы в наказание за выбор российского зенитно-ракетного комплекса С-400, показывает, что за «плохое поведение» выгнать могут в любой момент и даже не простого экспортного покупателя, а важного партнера, участвовавшего в производстве узлов и агрегатов.

Если на рынке появится однодвигательный истребитель от известного и уважаемого в мире производителя, да еще унифицированный по системам, программному обеспечению и силовой установке со «старшей» машиной (какой простор для «пакетного предложения» вместе с Су-57 для крупных клиентов!), то он обязательно найдет свою нишу.

В качестве потенциальных покупателей кроме ОАЭ называют Вьетнам, Пакистан, Индию, Мьянму, Аргентину, страны Африки. После реализации выхода проекта на серийный статус и решения неизбежных «детских болезней» самолет наверняка заинтересует и внутреннего заказчика, как это уже было, например, с Су-30СМ, созданным на основе чисто экспортного Су-30МКИ, а потом ставшим одним из основных истребителей ВКС России, активно поставляемым союзникам по ОДКБ. Тем более, потребность в массовой и дешевой в производстве и эксплуатации машине для замены истребителей четвертого поколения будет огромной и для России (очевидно, что Су-57 не будет закуплен в достаточных для этого количествах нескольких сотен), и для ее ближайших союзников.

Александр Ермаков, независимый военный обозреватель