Газ для промышленности: выгоды Белоруссии от сотрудничества с Россией по производству СПГ

Взаимодействие Белоруссии и России в энергетике активно развивается. 2 октября в Минске рассказали о планах строительства новых котельных за счет российского кредита. А ранее «Газпром» сообщил о проекте строительства в Белоруссии СПГ-завода. Республика стабильно получает газ из России по низким ценам. Кроме того, в рамках интеграции две страны работают над формированием единого рынка газа, нефти и нефтепродуктов. Какие выгоды сулит Белоруссии сотрудничество в сфере СПГ, проанализировал эксперт Финансового университета при Правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

СПГ-завод «Газпрома» в Белоруссии

19 сентября в индустриальном парке «Великий камень» под Минском состоялось заседание комиссий Парламентского собрания Союза Белоруссии и России. В рамках мероприятия обсуждалось сотрудничество в области малотоннажного производства СПГ (сжиженного природного газа). После заседания генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» («дочка» ПАО «Газпром») Любовь Бриш рассказала, что по договоренности сторон ее компания построит в парке «Великий камень» малотоннажный СПГ-завод.

Идея строительства подобного предприятия в Белоруссии структурами «Газпрома» появилась более года назад. Соглашение о начале проекта было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2023 г. После этого стороны провели несколько раундов переговоров о его реализации. Одной из проблем была неготовность белорусского законодательства для осуществления подобного проекта, ведь в республике пока нет ни одного СПГ-завода, и для подготовки ряда технических регламентов нужно время. А стороны хотят запустить первую очередь предприятия уже в 2025 г.

Вероятно, есть и договоренность об особых экономических условиях строительства и дальнейшего функционирования СПГ-завода. Все эти проблемы в кратчайшие сроки можно решить за счет размещения предприятия в индустриальном парке «Великий камень», правовой статус которого позволяет создавать особые правовые режимы работы.

Особенности проекта

У будущего СПГ-завода будет узконаправленная специализация – он должен снабжать топливом технику предприятий МАЗ и БЕЛАЗ. Особенность СПГ как моторного топлива заключается в том, что техника должна постоянно использоваться. Ведь сжиженный газ – это метан, охлаждённый до -162 градусов по цельсию. Хотя СПГ находится в специальных криобаках, он все равно постепенно нагревается. При сжижении метан сжимается примерно в 600 раз, поэтому при регазификации (переход из сжиженного состояния в газообразное) он стравливается через специальные клапаны.

Из-за указанных особенностей СПГ используется на большегрузных грузовиках, коммунальной, карьерной и прочей технике. Именно в этих сегментах и представлены белорусские МАЗ и БЕЛАЗ. Например, БЕЛАЗ несколько лет назад уже представил версию грузоподъемностью 45 т., потом 90-тонную и 130-тонную версии.

В России в последние годы также активно строятся малотоннажные СПГ-заводы. Но они ориентированы, как правило, на две задачи – снабжение газомоторным топливом и автономная газификация. Последняя используется для снабжения газом котельных и бытовых потребителей в населенных пунктах, куда не проложен газопровод. В такие места доставляется криоцистерна с СПГ, которая потом меняется на новую. Но в Белоруссии потребность в автономной газификации фактически отсутствует благодаря высокому уровню обычной, трубопроводной газификации (более 97%).

Плюсом использования СПГ как газомоторного топлива является его меньшая стоимость по сравнению с дизельным топливом.

Пока неизвестно, по каким условиям будет поставляться газ на будущий СПГ-завод. Варианта два. Первый – газ будет покупаться у белорусской уполномоченной компании, и тогда его стоимость составит как минимум $129/куб. м газа, потому что по такой цене его продает «Газпром» в Белоруссию. Второй вариант – «Газпром» может продавать газ ООО «Газпром гелий сервис» по более низкой цене. Но этот вариант возможен, только если собственником будущего завода останется «дочка» «Газпрома» (пока этот факт не озвучивался). В этом случае потребители СПГ смогут рассчитывать на более выгодную цену.

Развитие рынка СПГ в Союзном государстве

Для «Газпрома» СПГ-завод в Белоруссии станет новым рынком сбыта, но его размер не стоит преувеличивать. Мощность завода составит 3 360 т в год, что соответствует примерно 4,6 тыс. куб. м трубопроводного газа. Для сравнения: «Газпром» поставляет в Белоруссию около 14-15 млрд куб. м газа в год. А до запуска АЭС, которая вытеснила из энергобаланса часть газовых электростанций, поставлял 20 млрд куб. м. Поэтому малотоннажный СПГ-завод – это отдельный проект, который строится не для того, чтобы якобы восстановить объемы поставок «Газпрома» в Белоруссию.

Постепенно рынок СПГ как газомоторного топлива в Белоруссии может расти, в том числе за счет перевода на газ сельхозтехники, что понизит затраты аграриев и повысит их конкурентоспособность.

Для Минска будет выгоден и эффект высвобождения дизельного топлива, которое производится на собственных НПЗ. Эти объемы можно будет в перспективе направить на экспорт. «Газпрому», в свою очередь, важно продемонстрировать, что он выходит на серийную реализацию малотоннажных СПГ-проектов. Причем, он выходит и на рынок других стран.

Важно отметить, что малотоннажные предприятия строятся на базе российских технологий и отечественного оборудования, в то время как в сегменте крупнотоннажного СПГ у России есть проблемы. С 2022 г. Евросоюз запретил поставлять в нашу страну технологии и оборудование для строительства СПГ-заводов. Пока этот вопрос решить не удалось, в отличие от малотоннажного сегмента, где импортозамещение прошло успешно еще до 2022 г.

В 2023 г потребление СПГ в качестве газомоторного топлива в России составило примерно 167 тыс. т, из которых 94 тыс. т поставлено с малотоннажных СПГ-заводов, а 73 тыс. т – со среднетоннажных заводов («Криогаз-Высоцк» и «Портовая СПГ»). Потребление СПГ для автономной газификации превысило 19,5 тыс. т. Таким образом, это небольшой, но важный сегмент рынка, который не имеет зависимости от импорта агрегатов.

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности России